XPeng X9 Monovolumen - 78.900 €, Todas las especificaciones

El XPeng X9 es un SUV eléctrico de gran presencia que combina un diseño moderno con un interior orientado al confort y a la tecnología intuitiva. Se siente espacioso y refinado en carretera, con un enfoque en ofrecer una experiencia de conducción suave y conectada para quienes buscan una alternativa avanzada en movilidad eléctrica.

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desde 78.900 €
X9

XPeng X9

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 320 - 503 CV
  • Consumo kWh/100km 20 - 20,8 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 535 - 615 km

Presencia futurista, propósito familiar

El XPeng X9 es un monovolumen eléctrico de líneas limpias y puertas correderas que apuesta por la elegancia antes que por el estruendo visual. Sus proporciones son generosas, en torno a 5,3 m de largo y 1.988 mm de ancho, y transmiten solidez desde lejos. La dirección a las cuatro ruedas viene de serie y reduce el giro a 10,8 m, algo inusual en un vehículo de este tamaño. La silueta busca eficiencia aerodinámica más que agresividad, lo que ayuda a contener ruidos y consumo en ritmos tranquilos. En conjunto, su presencia combina estilo lounge y enfoque práctico para familias y traslados ejecutivos.

Salón rodante, controles modernos

El interior prioriza el relax: asientos delanteros y de la segunda fila con calefacción, ventilación y masaje, y materiales de gran ajuste. Un cuadro con HUD de 21" y una pantalla central de 17,3" concentran funciones, con pocos mandos físicos. Detrás, un gran monitor en el techo convierte los viajes largos en algo más llevadero para los pasajeros. Hay climatización de cinco zonas, abundantes tomas USB y una nevera/congelador, detalles que se notan día a día. La interfaz es completa pero profunda; algunas funciones requieren acostumbrarse a la lógica de menús.

Siete plazas de verdad, con peros

El X9 ofrece tres filas adultas, con una segunda fila tipo lounge muy amplia y una tercera que resulta utilizable por adultos sin contorsiones. Con las siete plazas en uso, el maletero declara 721 litros, alto pero relativamente plano, por lo que conviene planificar cómo apilar bultos. La segunda fila no se abate, de modo que los objetos largos solo viajan con la tercera fila plegada. Cuando se liberan las plazas traseras, el espacio de carga es enorme y con suelo casi plano, perfecto para mudanzas puntuales. Hay cuatro anclajes ISOFIX detrás y una carga útil de 575 a 610 kg, cifras suficientes para familia y equipaje, aunque modestas para su tamaño; el remolque, si se equipa, queda en un valor intermedio.

Calma que mueve montañas

La puesta a punto mira al confort: la suspensión neumática de dos cámaras filtra baches con un tacto de “alfombra voladora”. Las versiones de tracción delantera rinden 320 CV y 450 Nm, con 0-100 km/h en 8,2–7,8 s, más que suficiente para incorporaciones fluidas incluso cargado. La variante Performance con tracción total sube a 503 CV y 640 Nm y pasa de 0 a 100 km/h en 5,9 s, pero el carácter sigue siendo de crucero sereno. La dirección es ligera y, apoyada por la trasera directriz, hace al X9 sorprendentemente maniobrable en ciudad. En enlazadas rápidas mantiene la compostura, aunque no busca sensaciones deportivas sino estabilidad y descanso. A ritmos de autopista por encima de 120 km/h aumentan los ruidos de viento propios de su gran frontal.

Autonomía realista y consumo

Homologa 20,0–20,8 kWh/100 km WLTP y ofrece 615 km en el Long Range de 320 CV, 535 km en el Standard Range y 580 km en el Performance AWD. En uso mixto, es razonable moverse entre 20 y 24 kWh/100 km, mientras que a 120 km/h y con frío puede acercarse a 28–30 kWh/100 km. Traducido, la autonomía real en autopista suele situarse entre 350 y 450 km según clima, carga y llanta. Su masa en orden de marcha (2.690–2.750 kg) y la sección frontal explican ese salto a alta velocidad. A cambio, la clasificación de eficiencia y el silencio a ritmo tranquilo encajan bien con un planteamiento de viajes sin prisas.

Paradas ultracortas, viajes más largos

La arquitectura de 800 V y la gestión térmica permiten picos de carga DC muy altos, medidos por encima de 400 kW en tomas compatibles. En la práctica, el 10–80 % se completa en unos 12–17 minutos, lo que reduce los descansos a un café breve y mantiene alta la disponibilidad del coche. Esta capacidad marca diferencias en viajes largos, porque compensa un consumo más sensible en autopista y acorta la planificación. El planificador de rutas con preacondicionamiento funciona bien, aunque en algunos software es preferible activarlo manualmente para asegurar la potencia pico. También ofrece V2L para alimentar dispositivos o una nevera de camping, útil en salidas de fin de semana.

Tecnología que acompaña, no distrae

La dotación de asistentes es amplia, con control de crucero adaptativo, centrado de carril y asistencias de aparcamiento apoyadas en una cámara 360º con “chasis transparente”. En ciudad, estas ayudas y la dirección trasera alivian el tamaño al maniobrar, aunque la anchura sigue notándose en parkings estrechos. El sistema multimedia integra un HUD de gran formato, conectividad Apple CarPlay/Android Auto y un audio premium —hasta 27 altavoces en las versiones altas—. La app y las funciones remotas son ricas en posibilidades, desde climatizar hasta programar cargas o compartir llaves digitales. Algunos ajustes están algo profundos en menús, pero las actualizaciones OTA van puliendo la experiencia.

¿Para quién tiene sentido?

El XPeng X9 encaja en familias que viajan con frecuencia, en servicios de shuttle o en quienes priorizan confort y tiempo de recarga sobre lo puramente dinámico. Sus seis o siete plazas reales, el gran equipamiento y la carga ultrarrápida lo hacen muy convincente para largas distancias con niños o clientes a bordo. Por tamaño, puede resultar menos práctico para residentes en centros urbanos con garajes angostos, pese al giro de 10,8 m. El precio y un seguro potencialmente elevado exigen presupuesto, y la versatilidad de carga se resiente por la segunda fila fija. Si se busca un monovolumen eléctrico de alto confort con versiones Standard Range, Long Range y Performance AWD, aquí hay una propuesta sólida y diferencial.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
78.900 - 88.100 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
20 - 20,8 kWh/100km
Autonomía eléctrica
535 - 615 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Monovolumen
Asientos
7
Puertas
-
Peso en vacío
2.690 - 2.750 kg
Capacidad del maletero
721 L
Longitud
-
Anchura
1.988 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
575 - 610 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
320 - 503 CV
Aceleración 0-100km/h
5,9 - 8,2 s
Velocidad máxima
-
Par motor
450 - 640 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
235 - 370 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
XPeng

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¿El XPeng X9 se ofrece con distintas tracciones?

El XPeng X9 está disponible con tracción Tracción delantera o Tracción total.

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