Dos coches, un duelo: BYD Seal U se enfrenta a Toyota bZ4X.
¿Quién gana en rendimiento, consumo y relación calidad-precio? ¡Descúbrelo ahora!
In the rapidly evolving world of electric mobility, the BYD Seal U and Toyota bZ4X emerge as notable players in the SUV segment. Both vehicles represent a shift towards sustainable driving, blending cutting-edge technology with practicality. Here's a detailed comparison of their technical aspects and innovations.
The BYD Seal U offers flexibility with its dual-engine types—Plug-in Hybrid and Electric—paired with either a CVT or reduction gearbox automatic transmission. It caters to both front-wheel and all-wheel drive preferences, delivering a power range between 218 and 324 HP. This power is further supported by an acceleration of 0-100 km/h in as quick as 5.9 seconds, ensuring a dynamic driving experience.
On the other hand, the Toyota bZ4X keeps it simple with an all-electric setup and a reduction gearbox transmission. It provides a steady power delivery between 204 to 218 HP and impresses with an electric range of up to 513 km. The bZ4X achieves 0-100 km/h in just 6.9 seconds, highlighting its capability despite being a fully electric vehicle.
When it comes to sustainability, the Toyota bZ4X shines with a remarkable CO2 efficiency class of 'A' and zero emissions, thanks to its fully electric powertrain. It boasts a consumption rate as efficient as 14.4 kWh/100 km, making it a frontrunner for eco-conscious buyers.
The BYD Seal U, while offering a hybrid option, presents a CO2 efficiency class ranging from 'B' to 'A'. Its hybrid model achieves low consumption figures, ranging from 0.9 to 1.2 L/100km, and its electric variant consumes about 19.9 to 20.5 kWh/100 km. Despite being a hybrid, it maintains commendable efficiency and reduced emissions.
Both SUVs exhibit a stylish and practical design, although with slight dimensional differences. The BYD Seal U is slightly longer, measuring up to 4,785 mm, and offers a generous trunk capacity of 552 L. Its payload capacity stands at 410 kg, emphasizing its utility appeal.
Meanwhile, the Toyota bZ4X, slightly more compact at 4,690 mm in length, offers a trunk capacity of 452 L. It's not far behind in utility with a payload capacity ranging from 465 to 495 kg, catering to various lifestyle needs.
Noteworthy innovations include the BYD Seal U's multiple drive options, catering to varied driver preferences, while aiming for maximum efficiency and performance. Its hybrid and electric offerings push boundaries within its category.
Toyota's bZ4X stands out with its sleek design and advanced electric capabilities, designed for those committed to a zero-emission future. It also integrates Toyota's renowned reliability and safety features, offering peace of mind to the driving experience.
Both the BYD Seal U and Toyota bZ4X embody the future of the SUV segment with their unique approaches to electric mobility. The Seal U's flexibility between hybrid and electric functionality caters to a broader audience, while the bZ4X appeals to purists seeking a fully electric lifestyle. Ultimately, the choice would depend on individual preferences, priorities, and brand allegiance in the journey towards sustainable driving.
El precio y la eficiencia suelen ser los primeros criterios. Aquí se ve qué modelo mantiene la ventaja a largo plazo, ya sea repostando, cargando o al comprar.
BYD Seal U tiene una ventaja ligero en precio: parte desde 40700 €, mientras que el Toyota bZ4X cuesta 43600 €. La diferencia es de unos 2959 €.
En consumo eléctrico, la ventaja es para el Toyota bZ4X: con 13.50 kWh cada 100 km, es significativo más eficiente que el BYD Seal U, que necesita 19.90 kWh. La diferencia ronda los 6.40 kWh.
En autonomía, el Toyota bZ4X ofrece un rendimiento algo mejor: alcanza hasta 568 km, unos 68 km más que el BYD Seal U.
Debajo del capó se descubre qué modelo tiene un carácter más deportivo y quién acelera mejor.
En cuanto a potencia, el Toyota bZ4X tiene una ventaja casi imperceptible: 343 HP frente a 324 HP. Eso supone un aumento de unos 19 HP CV.
En aceleración de 0 a 100 km/h, el Toyota bZ4X es ligeramente más rápido: completa el sprint en 5.10 s, frente a 5.90 s del BYD Seal U. Es aproximadamente 0.80 s más veloz.
En velocidad máxima, el BYD Seal U es algo superior – alcanza 180 km/h, mientras que el Toyota bZ4X se queda en 160 km/h. La diferencia es de unos 20 km/h.
También hay diferencias en el par motor: el BYD Seal U empuja distinto con 550 Nm frente a 338 Nm. La diferencia ronda los 212 Nm.
Más allá del rendimiento, el confort y el espacio interior son clave. Aquí se decide cuál es más práctico y versátil.
Ambos modelos ofrecen espacio suficiente para 5 personas.
En peso en vacío, el BYD Seal U es casi imperceptible más ligero – 1940 kg frente a 1970 kg. La diferencia ronda los 30 kg.
En capacidad de maletero, el BYD Seal U ofrece algo más espacio – 552 L frente a 452 L. La diferencia es de unos 100 L.
En capacidad de carga útil, el Toyota bZ4X un poco se impone – 495 kg frente a 410 kg. La diferencia es de unos 85 kg.
El Toyota bZ4X resulta ser gana por un margen estrecho y se convierte en nuestro ¡DriveDuel Champion!
En este comparativo, el Toyota bZ4X demuestra ser el modelo más completo.
@ Toyota Motor Corporation
El BYD Seal U luce como un coupé moderno que no pasa desapercibido, con líneas limpias y un perfil dinámico que promete diversión sin complicaciones. Dentro sorprende por su ambiente cuidado y tecnología intuitiva, convirtiéndolo en una alternativa atractiva para quien quiere electrificación con carácter y sin dramas.
detalles
@ BYD Auto / BYD Global Media
@ BYD Auto / BYD Global Media
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El Toyota bZ4X se presenta como un SUV eléctrico de líneas modernas que parece venir del mañana pero con la fiabilidad que espera quien ya conoce a la marca. Si quieres dar el salto a lo eléctrico sin dramatismos, su comodidad, manejo sereno y enfoque práctico lo hacen una apuesta sensata y sin sorpresas.
detalles
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
@ Toyota Motor Corporation
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@ BYD Auto / BYD Global Media
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@ Toyota Motor Corporation
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Costos y consumo |
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Precio
40700 - 47300 €
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Precio
43600 - 56900 €
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Consumo L/100km
0.4 - 1.2 L
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Consumo L/100km
-
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Consumo kWh/100km
19.9 - 20.5 kWh
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Consumo kWh/100km
13.5 - 16.2 kWh
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Autonomía eléctrica
70 - 500 km
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Autonomía eléctrica
444 - 568 km
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Capacidad de la batería
-
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Capacidad de la batería
-
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co2
0 - 26 g/km
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co2
0 g/km
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Capacidad del tanque
60 L
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Capacidad del tanque
-
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Dimensiones y carrocería |
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|---|---|
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Tipo de carrocería
SUV
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Tipo de carrocería
SUV
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Asientos
5
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Asientos
5
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Puertas
5
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Puertas
5
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Peso en vacío
1940 - 2147 kg
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Peso en vacío
1970 - 2180 kg
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Capacidad del maletero
425 - 552 L
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Capacidad del maletero
452 L
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Longitud
4775 - 4785 mm
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Longitud
4690 mm
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Anchura
1890 mm
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Anchura
1860 mm
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Altura
1668 - 1670 mm
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Altura
1600 - 1650 mm
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Capacidad máxima del maletero
1440 - 1465 L
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Capacidad máxima del maletero
-
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Capacidad de carga
410 kg
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Capacidad de carga
375 - 495 kg
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Motor y rendimiento |
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|---|---|
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Tipo de motor
Híbrido enchufable, Eléctrico
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Tipo de motor
Eléctrico
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Transmisión
Automática
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Transmisión
Automática
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Detalle de transmisión
Transmisión CVT, Caja de reducción
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Detalle de transmisión
Caja de reducción
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Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
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Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
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Potencia HP
218 - 324 HP
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Potencia HP
167 - 343 HP
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Aceleración 0-100km/h
5.9 - 9.6 s
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Aceleración 0-100km/h
5.1 - 8.6 s
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Velocidad máxima
170 - 180 km/h
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Velocidad máxima
140 - 160 km/h
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Par motor
300 - 550 Nm
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Par motor
265 - 338 Nm
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Número de cilindros
4
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Número de cilindros
-
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Potencia kW
160 - 238 kW
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Potencia kW
123 - 252 kW
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Cilindrada
1497 - 1498 cm3
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Cilindrada
-
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General |
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|---|---|
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Año del modelo
2024
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Año del modelo
2024 - 2025
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Clase de eficiencia de CO2
B, A
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Clase de eficiencia de CO2
A
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Marca
BYD
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Marca
Toyota
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El BYD Seal U está disponible con tracción Tracción delantera o Tracción total.
Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.
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