Toyota bZ4X SUV - 43.700 €, Todas las especificaciones

4.5 (11 Reseñas)
valorar

El Toyota bZ4X es un eléctrico de Toyota pensado para quien busca una conducción tranquila y un interior práctico y bien rematado. Su enfoque está en la comodidad, la calidad de construcción y la seguridad, ofreciendo una experiencia predecible y fácil de vivir a diario.

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desde 43.700 €
bZ4X

Toyota bZ4X

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 167 - 380 CV
  • Consumo kWh/100km 13,5 - 16,6 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 444 - 591 km

Silencio con carácter

El Toyota bZ4X apuesta por una presencia sobria y aerodinámica más que por el espectáculo, con proporciones de SUV eléctrico y una anchura de 1.860 mm que le da aplomo visual. La carrocería trabaja el aire con detalles finos, pero la decisión de prescindir de limpiaparabrisas trasero penaliza la visibilidad cuando llueve o hay suciedad. En marcha transmite solidez y un cuidado notable por la insonorización, especialmente a velocidades de autopista. Es un coche que no busca llamar la atención, pero sí transmitir confianza y calma, cualidades que se sienten desde los primeros kilómetros.

Cabina pensada para usar, no para presumir

Dentro manda la funcionalidad: mandos de climatización físicos, posiciones claras y un nuevo sistema con pantalla de 14 pulgadas que facilita la vida diaria. La lógica de menús y la integración de funciones del vehículo están bien resueltas, aunque la respuesta del infotainment no es de las más rápidas del segmento. La calidad percibida es correcta y la construcción se siente sólida, con menos superficies delicadas al tacto, aunque todavía hay plásticos duros en zonas de carga. Como contrapartida, no hay guantera ni maletero delantero, así que parte del almacenaje útil se echa en falta en viajes con la familia.

Espacio que convence, maletero que conforma

Las plazas delanteras son amplias y la postura es cómoda, con mandos a mano y buena visibilidad frontal. Detrás sorprende la gran libertad para las piernas y el suelo plano, algo que facilita llevar tres adultos puntualmente, aunque la banqueta es corta y la comodidad de muslos queda limitada en trayectos largos. La altura para la cabeza es correcta para la mayoría, pero los más altos irán algo justos. El maletero ofrece 452 litros, suficientes para el día a día, pero los pasos de rueda invaden el espacio y los plásticos del área de carga se marcan con facilidad.

Conduce sin esfuerzo, no para atacar curvas

El bZ4X prioriza el confort, con una suspensión blanda que filtra bien y un aislamiento acústico muy por encima de la media de su clase. En carreteras bacheadas se perciben algunos movimientos de carrocería, más notables con llantas grandes, pero en autopista va plantado y silencioso. La dirección es precisa y el comportamiento es seguro y predecible, con tracción total disponible para quien busque más agarre en lluvia o nieve. No es un coche para buscar sensaciones fuertes, sino para reducir el estrés en cada desplazamiento.

Ritmo y cifras: lo que dicen los números

Hay versiones de tracción delantera con 167 y 224 CV, y alternativas de tracción total con 343 o hasta 380 CV; las variantes Touring maximizan la autonomía homologada. Las aceleraciones cubren un rango amplio: de 0 a 100 km/h en 8,6–7,4 s en los FWD y en 5,1–4,4 s en los AWD más potentes, cifras que aseguran adelantamientos sin esfuerzo. El par oscila entre 268 y 338 Nm según versión, suficiente para mover con solvencia una masa que ronda los 1.9–2.2 toneladas. En el uso diario se siente rápido al salir de parado y muy lineal, más enfocado en suavidad que en empuje dramático.

Autonomía, eficiencia y carga en el mundo real

Los consumos oficiales se sitúan entre 13,5 y 16,6 kWh/100 km y la autonomía WLTP abarca de 444 a 591 km según potencia, tracción y acabado. En condiciones reales, es razonable esperar 16–19 kWh/100 km y entre unos 350 y 470 km en uso mixto templado; en autopista sostenida la cifra baja, típicamente a 280–350 km. La carga rápida DC alcanza 150 kW, suficiente para pasar del 10 al 80% en alrededor de media hora larga cuando el cargador y la batería acompañan, aunque rivales como EV6 o Model Y siguen siendo más veloces en viajes. En AC, trae 11 kW de serie y ofrece 22 kW AC en versiones altas, que permiten recargas del 10 al 80% en aproximadamente 2–3 horas, muy útil para flotas o ciudad. Incorpora planificación de rutas con paradas de carga y preacondicionamiento de batería, ayudando a llegar al punto rápido en la ventana de potencia óptima.

Asistencia y conectividad sin dramas

La dotación de asistentes es completa y está bien afinada, con control de crucero adaptativo y centrado de carril que acompañan sin resultar nerviosos. La cámara de 360 grados y los sensores alivian la maniobra en un coche de tamaño medio, aunque la visibilidad trasera y la ausencia de limpiaparabrisas piden atención extra en lluvia. El sistema multimedia ha mejorado en claridad y funciones, incluyendo búsqueda de cargadores y gestión de carga desde el propio navegador. Aun así, su fluidez no iguala a los referentes más veloces del segmento, algo que se nota al moverse por mapas o cambiar de menús. La combinación de mandos físicos y pantalla grande, no obstante, hace que las tareas cotidianas resulten sencillas.

¿Para quién es?

Encaja muy bien para familias y conductores que valoran silencio, confort de marcha y facilidad de uso por encima de la deportividad. También resulta atractivo para usuarios urbanos o de flota con buena infraestructura AC, gracias a la opción de 22 kW y a un consumo sólido. La garantía extensa de la marca y la ausencia de sobresaltos en su manejo suman puntos para quienes buscan tranquilidad a largo plazo y 0 g/km de CO2. Es menos ideal para quienes hacen mucha autopista con prisa —la carga DC de 150 kW obliga a paradas algo más largas—, o para pasajeros traseros muy altos. Quien quiera un toque más emocionante al volante encontrará alternativas más ágiles, pero pocas igualan su serenidad y bajo estrés cotidiano.

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Reseñas

4.5 (11 Reseñas)
valorar
LIV
13 may 2026, 9:12:47

Toyota es de mayor calidad, la garantía es mucho mejor que la del VW, el bZ4X está mucho más desarrollado.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Michael
1 may 2026, 23:14:55

Buena y segura sensación de conducción, mucho espacio para los pasajeros, gran garantía, prestaciones aceptables con la versión de 224 CV, consumo moderado, el sistema de infoentretenimiento y la usabilidad resultan atractivos = en conjunto, un coche logrado con tecnología moderna.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Michael
1 may 2026, 23:00:55

Probé el coche. Me convencieron el comportamiento de conducción, el maletero, el espacio interior, que es enorme en comparación con otros coches, y el equipamiento. Llevo conduciendo Toyotas desde hace 43 años y estoy impresionado por su fiabilidad. Finalmente, la garantía que Toyota ofrece para el bZ4X me convenció por completo.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Edu
27 abr 2026, 12:42:29

Plazas traseras y maletero, más familiar

Robert
14 abr 2026, 7:14:22

Premium a un precio demasiado bajo. Muy familiar, con buen espacio.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Marcel Garcia
3 mar 2026, 12:49:39

gran coche

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Claus Mortensen
20 feb 2026, 14:56:45

Coche genial, súper confort de asiento, manejo sencillo, agradable confort de conducción, diseño atractivo, la mejor garantía del mercado.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Larga distancia / Grandes viajeros
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
43.700 - 60.500 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
13,5 - 16,6 kWh/100km
Autonomía eléctrica
444 - 591 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.900 - 2.180 kg
Capacidad del maletero
452 - 669 L
Longitud
-
Anchura
1.860 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
375 - 565 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
167 - 380 CV
Aceleración 0-100km/h
4,4 - 8,6 s
Velocidad máxima
-
Par motor
268 - 338 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
123 - 280 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2.025 - 2.026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Toyota

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¿Qué opciones de tracción tiene el Toyota bZ4X?

Disponible con Tracción delantera o Tracción total.

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