Compara la potencia (490 CV vs 653 CV), el maletero y el precio (70.200 € vs 84.300 € ) de un vistazo. Descubre cuál es la mejor opción para ti: Genesis GV70 o NIO EL8.
En términos de economía diaria, ambos modelos muestran contrastes interesantes.
El Genesis GV70 es claramente más barato: parte desde 70.200 € , mientras que el NIO EL8 cuesta 84.300 € . La diferencia es de unos 14.083 €.
En consumo eléctrico, el Genesis GV70 es casi más eficiente: consume 19,4 kWh/100km frente a los 21,2 kWh/100km del NIO EL8. La diferencia ronda los 1,8 kWh/100km.
En cuanto a la autonomía eléctrica, el NIO EL8 ofrece marginalmente más autonomía: alcanza hasta 510 km, unos 31 km más que el Genesis GV70.
Potencia, par motor y aceleración son las cifras clásicas para los amantes del motor – y aquí aparecen diferencias notables.
En potencia, el NIO EL8 ofrece visiblemente más potencia: 653 CV frente a 490 CV. Eso supone unos 163 CV de diferencia.
En la aceleración de 0 a 100 km/h, el NIO EL8 es apenas más rápido: completa el sprint en 4,1 s, frente a 4,4 s del Genesis GV70. La diferencia es de unos 0,3 s.
También hay diferencias en el par motor: el NIO EL8 ofrece algo más par, con 850 Nm frente a 700 Nm. La diferencia ronda los 150 Nm.
Ya sea coche familiar o compañero diario – ¿cuál ofrece más espacio, flexibilidad y confort?
Plazas: el NIO EL8 ofrece más plazas – 6 frente a 5.
En el peso en vacío, el Genesis GV70 es en cierta medida más ligero – 2.335 kg frente a 2.613 kg. La diferencia ronda los 278 kg.
En capacidad de maletero, el Genesis GV70 ofrece claramente más espacio – 503 L frente a 265 L. La diferencia es de unos 238 L.
En carga útil, el NIO EL8 ofrece ligeramente más capacidad – 577 kg frente a 515 kg. La diferencia es de unos 62 kg.
NIO EL8 gana por poco en la comparación objetiva de datos.
Esta evaluación solo muestra qué modelo obtiene más puntos sobre el papel – no cuál de los dos coches se siente adecuado para ti.
El Genesis GV70 combina una estética atrevida con un interior que se siente más próximo a una limusina boutique que a un SUV convencional, con materiales cuidados y una pantalla central que domina el salpicadero con elegancia. En carretera sorprende por su equilibrio entre confort y dinamismo; es el coche para quien quiere lujo sin postureo y un poco de descaro coreano en el garaje.
detallesEl NIO EL8 se presenta como un SUV eléctrico con ambición premium, con un interior amplio y cargado de tecnología pensado para quien busca confort y sofisticación sin complicaciones. En marcha destaca por su suavidad y aplomo, y aunque su tamaño exige algo de atención al aparcar, su presencia y versatilidad hacen que lo valga.
detalles
Costos y consumo |
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|---|---|
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Precio
70.200 - 76.600 €
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Precio
84.300 - 107.700 €
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Consumo L/100km
-
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Consumo L/100km
-
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Consumo kWh/100km
19,4 kWh/100km
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Consumo kWh/100km
21,2 - 22 kWh/100km
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Autonomía eléctrica
479 km
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Autonomía eléctrica
390 - 510 km
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Capacidad de la batería
-
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Capacidad de la batería
73,5 - 90 kWh
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co2
0 g/km
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co2
0 g/km
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Capacidad del tanque
-
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Capacidad del tanque
-
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Dimensiones y carrocería |
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|---|---|
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Tipo de carrocería
SUV
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Tipo de carrocería
SUV
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Asientos
5
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Asientos
6
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Puertas
-
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Puertas
5
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Peso en vacío
2.335 kg
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Peso en vacío
2.613 - 2.633 kg
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Capacidad del maletero
503 L
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Capacidad del maletero
265 L
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Longitud
-
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Longitud
5.099 mm
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Anchura
1.910 mm
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Anchura
1.989 mm
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Altura
-
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Altura
1.750 mm
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Capacidad máxima del maletero
-
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Capacidad máxima del maletero
810 L
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Capacidad de carga
515 kg
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Capacidad de carga
557 - 577 kg
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Motor y rendimiento |
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|---|---|
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Tipo de motor
Eléctrico
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Tipo de motor
Eléctrico
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Transmisión
Automática
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Transmisión
Automática
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Detalle de transmisión
Caja de reducción
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Detalle de transmisión
Caja de reducción
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Tipo de tracción
Tracción total
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Tipo de tracción
Tracción total
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Potencia CV
490 CV
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Potencia CV
653 CV
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Aceleración 0-100km/h
4,4 s
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Aceleración 0-100km/h
4,1 s
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Velocidad máxima
-
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Velocidad máxima
200 km/h
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Par motor
700 Nm
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Par motor
850 Nm
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Número de cilindros
-
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Número de cilindros
-
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Potencia kW
360 kW
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Potencia kW
480 kW
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Cilindrada
-
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Cilindrada
-
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General |
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|---|---|
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Año del modelo
2025
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Año del modelo
2024
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Clase de eficiencia de CO2
A
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Clase de eficiencia de CO2
A
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Marca
Genesis
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Marca
NIO
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