Ferrari Purosangue SUV - Gasolina - 442100 €, Todas las especificaciones

El Ferrari Purosangue SUV destaca por su motor Gasolina, 725 HP y un atractivo precio desde 442100 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

aprox. 442.063 €
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Ferrari Purosangue

  • Tipo de motor : Gasolina
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción total
  • Potencia HP : 725 HP
  • Consumo L/100km : 17.10 L

Diseño y presencia

El Purosangue tiene la presencia de un Ferrari que se negó a quedarse en el garaje: líneas tensas, citadas proporciones y una postura ancha que le da carácter incluso parado. Con 4.973 mm de largo, 2.028 mm de ancho y 1.589 mm de alto mantiene la silueta más baja que la mayoría de los SUV, lo que ayuda a que parezca más deportivo que voluminoso. El peso de 2.033 kg y las puertas traseras disimulan su naturaleza utilitaria; sigue siendo claramente un Ferrari en actitud y detalles. La versión actual es un modelo de gasolina con tracción total y un motor de 725 CV, cuyo consumo homologado está en torno a 17,1 l/100 km.

Interior y ergonomía con intención

El habitáculo combina materiales de alta calidad con una ergonomía centrada en el conductor, botones y controles pensados para manejar rápido sin perder la atención en la carretera. Está homologado para 4 plazas, con dos butacas traseras que sujetan bien pero ofrecen espacio más acorde a viajes cortos o para adultos de complexión media. La postura de conducción es baja y deportiva, con un volante cargado de mandos que refuerza la sensación de coche de altas prestaciones. El acabado es claramente premium y los detalles en fibra y piel subrayan el carácter exclusivo más que la practicidad máxima.

Espacio y uso diario

El maletero de 473 litros permite afrontar el día a día —dos maletas de cabina y la compra semanal— pero no iguala la versatilidad de un SUV familiar grande. El depósito de combustible de 100 litros ofrece autonomía teórica amplia; con el consumo homologado se llega a cerca de 585 km, aunque en ciudad o con conducción enérgica esa cifra baja notablemente. Las plazas traseras son cómodas para viajes medios pero el enfoque sigue siendo deportivo, así que familias que busquen máxima modularidad encontrarán limitaciones. El tamaño general y el peso hacen que maniobrar en calles estrechas demande algo más de atención que un turismo compacto.

Cómo se comporta en carretera

El V12 de 6.496 cm³, con 725 CV y 692 Nm, empuja desde abajo con contundencia, entregando el 0-100 km/h en 3,3 s y una punta homologada de 312 km/h, cifras que marcan la diferencia en adelantamientos y salidas rápidas desde rotondas. La tracción total y la caja automática de doble embrague permiten cambios inmediatos y una puesta en escena muy afinada para un SUV de este tamaño. A pesar de los más de 2.000 kg, la dirección es directa y el chasis muestra un control notable del balanceo, aunque la suspensión tiende a ser firme para preservar la dinámica. En carreteras reviradas transmite más sensaciones de coupé que de todoterreno, con un compromiso entre confort y precisión típico de los deportivos grandes.

Consumo, emisiones y autonomía real

La homologación de 17,1 l/100 km y unas emisiones de 389 g/km CO2 sitúan al Purosangue en la clase más alta de consumo, lo que implica repostajes frecuentes y facturas de combustible elevadas en uso intensivo. Con el depósito lleno se puede esperar una autonomía teórica de alrededor de 580–600 km, pero la realidad en ciudad o con conducción deportiva lo puede reducir sustancialmente. El coste operativo no es anecdótico: además del combustible, el mantenimiento y los neumáticos de alto rendimiento suponen una inversión continua. Quien considere un Ferrari de este tipo debe entender que parte del precio de compra se seguirá pagando en consumo y mantenimiento.

Asistencia y conectividad sin exagerar

El Purosangue ofrece asistentes modernos y un sistema de infoentretenimiento con conectividad para smartphone, pero la filosofía permanece orientada a la conducción más que a la avalancha electrónica. Los asistentes ayudan en viajes largos y maniobras, mientras que la interfaz prioriza claridad y acceso rápido a funciones de conducción. El trabajo de ergonomía en volante y mandos reduce la necesidad de bucear en menús durante la marcha, algo valorable cuando la velocidad y la respuesta del motor invitan a mantener la atención. La experiencia tecnológica es completa pero con el sesgo habitual de Ferrari: deportividad por encima de la ostentación de gadgets.

¿Para quién es este Ferrari?

El Purosangue está pensado para quien desea un Ferrari con un mínimo de uso cotidiano: rendimiento de superdeportivo en una carrocería capaz de llevar cuatro pasajeros y algo de equipaje. No es una elección económica ni la opción más práctica para quien prioriza consumo, plazas o modularidad; es para compradores que valoran exclusividad, sensaciones y capacidades dinámicas con cierta utilidad diaria. Aquellos que necesiten un SUV familiar de gran volumen o costes de uso contenidos encontrarán alternativas más racionales. En resumen, es para quien quiere un Ferrari sin renunciar del todo a la vida real, aceptando los sacrificios que eso conlleva.

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Costos y consumo
Precio
442100 €
Consumo L/100km
17.10 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
389 g/km
Capacidad del tanque
100 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
4
Puertas
5
Peso en vacío
2033 kg
Capacidad del maletero
473 L
Longitud
4973 mm
Anchura
2028 mm
Altura
1589 mm
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia HP
725 HP
Aceleración 0-100km/h
3.30 s
Velocidad máxima
312 km/h
Par motor
692 Nm
Número de cilindros
12
Potencia kW
533 kW
Cilindrada
6496 cm3

General
Año del modelo
2023
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Ferrari

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¿Qué opciones de tracción tiene el Ferrari Purosangue?

El Ferrari Purosangue está disponible con tracción Tracción total.

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