Mercedes G Class Todoterreno - Eléctrico, Híbrido ligero gasolina o Híbrido ligero diésel - 145000 €, Todas las especificaciones

El Mercedes G Class Todoterreno destaca por su motor Eléctrico, Híbrido ligero gasolina o Híbrido ligero diésel, 605 HP 468 km y un atractivo precio desde 145000 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 145.000 €
G Class @ Mercedes-Benz Group Media

Mercedes G Class

  • Tipo de motor : Eléctrico, Híbrido ligero gasolina, Híbrido ligero diésel
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción total
  • Potencia HP : 387 - 605 HP
  • Consumo L/100km : 8.7 - 14.7 L
  • Consumo kWh/100km : 28 kWh
  • Autonomía eléctrica : 468 km
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Diseño y presencia imponente

El Mercedes G Class mantiene su silueta cuadrada y reconocible al instante, con una altura cercana a 1,98 m y versiones largas que rozan los 4,9 m de longitud, lo que lo convierte en un vehículo que apenas pasa desapercibido en la ciudad ni en la montaña. Las proporciones angulosas, la rueda de repuesto en el portón y los remates cromados mezclan herencia militar con lujo contemporáneo, una combinación que hoy es más símbolo de estatus que de camuflaje. El peso en vacío, que puede superar los 3.000 kg en algunas variantes, refuerza esa sensación de tonelada y media sobre ruedas: transmite solidez, pero también exige respeto al maniobrar. La gama incluye variantes eléctricas EQ, versiones AMG de alto rendimiento y motorizaciones gasolina y diésel con hibridación suave (MHEV), por lo que la estética clásica se ofrece con diferentes temperamentos mecánicos.

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Interior: lujo robusto con detalles de tacto clásico

El habitáculo combina materiales de alta calidad —cuero, maderas y metal— con mandos que recuerdan el pasado: interruptores físicos y una instrumentación clara junto a pantallas modernas que ejecutan el sistema MBUX. El diseño prioriza durabilidad y presencia más que minimalismo, por lo que la plaza del conductor se siente acogedora pero no minimalista, con buena ergonomía para conducción todoterreno. La tecnología es completa: grandes pantallas, conectividad y ajustes eléctricos múltiples para asientos y ambientación, aunque la visibilidad directa está limitada por los pilares y la carrocería cuadrada. El espacio para cinco pasajeros mantiene un aire de exclusividad; detrás, la sensación es de viaje en un salón con suspensión cómoda pero firme.

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Espacio y practicidad para el día a día

El G ofrece capacidad de maletero razonable para su tamaño: entre aproximadamente 620 y 640 litros en configuración terminada, y hasta alrededor de 2.000 litros con los asientos abatidos en versión larga, con una boca de carga práctica y el típico portón lateral. Cinco plazas reales y una posición elevada facilitan la entrada y salida, aunque el escalón y la altura pueden ser incómodos para algunos usuarios frecuentes. La capacidad de carga útil puede variar entre unos 400 y 700 kg según versión, suficiente para equipo de aventura, remolque ligero o mudanzas puntuales. La configuración robusta y la rueda de repuesto externa añaden practicidad fuera de carretera pero penalizan algo la aerodinámica y el consumo en uso urbano.

Comportamiento dinámico: noble pero pesado

En carretera el G se percibe pesado y musculoso, con un centro de gravedad alto que limita el paso por curva a ritmos vivos; las versiones más potentes aceleran con decisión, con 0–100 km/h que ronda entre 4,4 y 5,8 segundos dependiendo de la variante, por lo que en aceleraciones punta mueve con autoridad el tráfico. El tacto de dirección es directo pero sin la precisión de un SUV deportivo, compensado por una suspensión que filtra bien las irregularidades y opcionales que mejoran la estabilidad. En campo es donde el diseño brilla: reductora, tracción total y bloqueos de diferencial (según versión) permiten superar terrenos exigentes con solvencia. La experiencia de conducción combina sensaciones de todoterreno clásico con prestaciones modernas, a costa de consumo y peso.

Eficiencia, autonomía y costes operativos

La variante eléctrica EQ declara un consumo medio cercano a 28 kWh/100 km y una batería útil de entorno a 116 kWh que se traduce en una autonomía homologada de unos 468 km, cifras coherentes para un vehículo pesado y de gran tamaño; en uso real, el rango variará con ritmo, climatización y carga. Las opciones con motores térmicos muestran consumos elevados: la versión AMG puede rondar 14,7 L/100 km, mientras que un G 500 se sitúa en torno a 11 L/100 km y un diésel MHEV alrededor de 8,7 L/100 km, cifras que implican gasto significativo en ciudad y autotovía prolongada. El depósito de combustible de unos 100 litros ofrece autonomía amplia en viajes, pero los costes por kilómetro seguirán siendo altos en las variantes gasolina de alto rendimiento. A nivel de emisiones, el EQ ofrece cero emisiones locales mientras que las motorizaciones MHEV reducen consumo y CO2 respecto a viejos V8 sin eliminar su impacto ambiental.

Asistencia al conductor y conectividad sin sorpresas

El G incorpora las ayudas modernas de Mercedes: control de crucero adaptativo, asistencias a la maniobra, cámara 360º y frenada automática, integradas en el ecosistema MBUX que ofrece navegación inteligente y pantalla táctil de gran formato. La cámara y los sensores resultan especialmente útiles por la visibilidad limitada y el tamaño, convirtiendo maniobras urbanas y estacionamientos en tareas menos estresantes. El software permite actualizaciones y ofrece perfiles de conducción, aunque ciertas funciones todoterreno siguen siendo mecánicas y dependen del equipamiento elegido. En conjunto, la electrónica mejora la usabilidad diaria sin desdibujar la naturaleza robusta del vehículo.

¿Para quién es este bastión sobre ruedas?

El Mercedes G Class está pensado para quien busca presencia, capacidad todoterreno real y un interior lujoso que sea también una declaración de estilo; no es una compra racional para quien prioriza economía de uso o agilidad urbana extrema. Las variantes eléctricas atraen a compradores que desean emisiones locales nulas sin renunciar a tamaño y presencia, mientras que las versiones AMG apelan a quienes exigen prestaciones y sonido como parte de la experiencia. En resumen, es una elección para quien valora imagen, capacidad y exclusividad por encima del coste operativo, y que aprecia además la posibilidad de tener un auténtico 4x4 con opciones tecnológicas actuales.

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Costos y consumo
Precio
145000 - 232800 €
Consumo L/100km
8.7 - 14.7 L
Consumo kWh/100km
28 kWh
Autonomía eléctrica
468 km
Capacidad de la batería
116 kWh
co2
0 - 336 g/km
Capacidad del tanque
100 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Todoterreno
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
2485 - 3085 kg
Capacidad del maletero
620 - 640 L
Longitud
4624 - 4873 mm
Anchura
1931 - 1984 mm
Altura
1973 - 1983 mm
Capacidad máxima del maletero
1990 - 2010 L
Capacidad de carga
415 - 715 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico, Híbrido ligero gasolina, Híbrido ligero diésel
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia HP
387 - 605 HP
Aceleración 0-100km/h
4.4 - 5.8 s
Velocidad máxima
180 - 220 km/h
Par motor
760 - 1164 Nm
Número de cilindros
6 - 8
Potencia kW
285 - 445 kW
Cilindrada
2989 - 3982 cm3

General
Año del modelo
2024 - 2025
Clase de eficiencia de CO2
A, G
Marca
Mercedes-Benz

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Mercedes G Class?

Disponible con Tracción total.

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