Nissan Primastar Bus Autobús - 49300 €, Todas las especificaciones

El Nissan Primastar Bus Autobús destaca por su 170 CV y un atractivo precio desde 49300 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 49.300 €
default

Nissan Primastar Bus

  • Tipo de motor : Diésel
  • Transmisión : Manuel, Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia CV : 110 - 170 CV
  • Consumo L/100km : 6.9 - 8.8 L

Presencia y carrocería: sobrio y funcional

El Nissan Primastar Bus muestra una presencia que prioriza la funcionalidad sobre la ostentación, con líneas rectas y una trompa firme que se deja ver bien en entornos urbanos y carreteras de trabajo. En longitud alcanza hasta 5.480 mm en las versiones largas, y la altura puede rondar los 2.040 mm, así que conviene medir parkings y garajes antes de entrar. Existen múltiples versiones de carrocería y acabado para elegir, desde configuraciones orientadas al transporte de pasajeros hasta la opción camper "Seaside"; la oferta visual es básica pero competente para el uso profesional.

Interior y ergonomía: pensado para jornadas largas

El habitáculo prioriza durabilidad y orden: plásticos robustos, asientos amplios y mandos dispuestos para un manejo sencillo durante muchas horas al volante. Dependiendo de la especificación caben configuraciones de 6 o 9 asientos, con soluciones prácticas de almacenamiento y superficies lavables que facilitan la limpieza. La ergonomía del puesto de conducción es correcta, con buena visibilidad y controles accesibles; el confort dependerá del nivel de tapicería y suspensión elegida.

Espacio y practicidad diaria: carga y pasajeros sin drama

La versatilidad es su argumento fuerte: el volumen de carga puede llegar hasta alrededor de 4.700–5.700 litros en las versiones para mercancías, y la capacidad de carga útil supera habitualmente los 900 kg, por lo que aguanta mudanzas, equipamiento o el peso de pasajeros y equipaje sin apuros. Las puertas correderas y el piso relativamente bajo facilitan las operaciones de carga y el acceso de pasajeros, mientras que la longitud extra aporta más modularidad para asientos o camas en conversiones camper. Para la actividad diaria supone menos viajes y una mayor adaptabilidad entre trabajo y ocio.

Conducción y chasis: cómodo más que deportivo

Con tracción delantera y motores diésel de 110, 150 y 170 CV (con pares entre 300 y 380 Nm), el Primastar propone una conducción estable y predecible más que prestaciones vivas; la aceleración es suficiente para incorporaciones y adelantamientos en autovía, pero no para buscar emociones. La configuración de suspensión privilegia confort y capacidad de carga, con balanceos de carrocería visibles al límite, y la dirección es ligera para maniobras urbanas pese a sus dimensiones. Las transmisiones están disponibles en manual y automática, lo que ayuda a escoger entre eficiencia o confort en recorridos largos.

Eficiencia, consumo y autonomía: números prácticos

Los consumos declarados se mueven entre aproximadamente 6,9 y 8,8 l/100 km según versión, lo que con el depósito de 80 litros se traduce en autonomías reales aproximadas entre 900 y 1.150 km dependiendo de carga y estilo de conducción. En uso cotidiano esto significa menos paradas para repostar en rutas largas, pero también que las variantes más potentes y las camperizadas consumen más combustible. La clasificación de emisiones no es ejemplar (etiqueta G en varios casos), por lo que conviene considerarlo en entornos con restricciones medioambientales.

Ayudas y conectividad: lo imprescindible bien resuelto

El Primastar integra las ayudas básicas esperables en su segmento: control de crucero, asistencias de frenada y sensores o cámara para maniobras en versiones superiores, lo que facilita el trabajo diario y reduce la fatiga en viajes largos. La oferta multimedia suele incluir compatibilidad con smartphone (Apple CarPlay/Android Auto) y pantallas sencillas, priorizando funcionalidad sobre lujo tecnológico. En conjunto, la electrónica acompaña de forma práctica sin complejidades innecesarias para flotas o usuarios que buscan fiabilidad.

¿Para quién es este vehículo?

El Nissan Primastar Bus está dirigido a empresas de transporte, pymes, familias numerosas que necesitan capacidad y a aficionados a las conversiones camper que valoran una base confiable; también encaja bien como vehículo de flota por su sencillez de mantenimiento. La gama incluye variantes orientadas tanto al transporte de pasajeros como a usos camper y de carga, con potencias y transmisiones para adaptar consumo y rendimiento al uso concreto. En resumen, ofrece una propuesta práctica y sin florituras para quien prioriza espacio, versatilidad y coste operativo razonable.

Comparativas más populares

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Reseñas

Costos y consumo
Precio
49300 - 84200 €
Consumo L/100km
6.9 - 8.8 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
181 - 232 g/km
Capacidad del tanque
80 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Autobús
Asientos
6 - 9
Puertas
4 - 5
Peso en vacío
1952 - 2527 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
5080 - 5480 mm
Anchura
1956 mm
Altura
1935 - 2040 mm
Capacidad máxima del maletero
4700 - 5700 L
Capacidad de carga
543 - 1002 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Diésel
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Automático de doble embrague, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
110 - 170 CV
Aceleración 0-100km/h
-
Velocidad máxima
161 - 180 km/h
Par motor
300 - 380 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
81 - 125 kW
Cilindrada
1997 cm3

General
Año del modelo
2022 - 2025
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Nissan

Comparativas más populares

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
¿Qué opciones de tracción tiene el Nissan Primastar Bus?

El Nissan Primastar Bus se ofrece con Tracción delantera.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.