Renault Master Bus Autobús - Diésel - 49800 €, Todas las especificaciones

El Renault Master Bus Autobús destaca por su motor Diésel, 180 HP y un atractivo precio desde 49800 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 49.800 €
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Renault Master Bus

  • Tipo de motor : Diésel
  • Transmisión : Manuel, Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia HP : 135 - 180 HP
  • Consumo L/100km : 8.7 - 10.7 L

Presencia que no pasa desapercibida

El Renault Master Bus muestra una estética funcional con líneas sencillas y una postura alta que impone respeto en carretera y en la ciudad; la silueta prioriza la habitabilidad y la visibilidad más que el diseño deportivo. Sus dimensiones varían entre 5.075 y 5.575 mm de largo y alturas que alcanzan hasta 2.486 mm, lo que lo hace muy evidente en el tráfico y obliga a medir mejor huecos y garajes. El frontal y la distancia al suelo facilitan el acceso y la carga, mientras que la carrocería recta maximiza el espacio interior aunque penaliza un poco la aerodinámica. En conjunto resulta sobrio, contundente y fácilmente reconocible como una herramienta profesional más que como un vehículo lifestyle.

Cabina pensada para el trabajo

La cabina prioriza la durabilidad: plásticos robustos, superficies lavables y mandos claros que resisten el uso intenso diario en traslados o servicios colectivos. Las plazas delanteras son cómodas y pensadas para largas jornadas, con buen radio de almacenaje y una distribución de botones lógica; las versiones pueden llevar hasta 9 plazas o configuraciones de 6 según necesidad. La instrumentación es práctica y la visibilidad frontal es uno de sus puntos fuertes, facilitando maniobras y vigilancia del tráfico. En resumen, confort funcional más que lujo, ideal para clientes que valoran ergonomía y fácil mantenimiento.

Espacio real para personas y equipaje

El Master Bus cumple donde importa: espacio interior amplio y modular para pasajeros y bultos, con volúmenes de carga que van de 2.840 a 4.840 litros según configuración y entre L1 y L2 en longitud. La carga útil puede superar los 1.200 kg en algunas versiones, lo que permite llevar equipaje voluminoso, sillas de ruedas o material profesional sin vaciar la báscula. Las diferencias de altura y longitud se notan en el día a día: la L2H2 ofrece más maletero y confort para las filas traseras, mientras que la L1 es más manejable en calles estrechas. Eso convierte al Master Bus en opción versátil para transfer, minibús corporativo o vehículos de apoyo en obra.

Conducción: firme y sin sorpresas

La plataforma de furgón convertida a autobús ofrece una conducción estable pero sensible al peso y la carga; con motores entre 135 y 180 CV y pares de hasta ~400 Nm, las arrancadas son suficientes para entorno interurbano y autovía. El tren delantero motriz favorece el aprovechamiento del espacio y la tracción en condiciones normales, aunque el tacto en curvas recuerda que no es un vehículo deportivo: la carrocería pesa alrededor de 2.200–2.360 kg en vacío y pide respeto en manejo rápido. Las opciones de caja manual o automática/automated manual facilitan la adaptación a conductores distintos y a recorridos con mucho tráfico. En general transmite seguridad y control más que nobleza dinámica, exactamente lo que necesita un minibús de trabajo.

Consumo y autonomía que cuentan

Los consumos homologados oscilan entre aproximadamente 8,7 y 10,7 L/100 km según versión, lo que con el depósito de 105 litros ofrece una autonomía realista entre aproximadamente 980 y 1.200 km en trayectos combinados; en uso urbano con paradas continuas la cifra tenderá al rango superior. La etiqueta de emisiones es G y las emisiones de CO2 pueden situarse entre ~227 y 280 g/km, lo que implica restricciones potenciales en zonas de bajas emisiones de algunas ciudades. Para flotas y operadores esto significa costes de combustible y fiscalidad a tener en cuenta, pero también una autonomía que permite jornadas largas sin repostar. En resumen, economía razonable para un vehículo de su tamaño, con variación clara según motor y conducción.

Tecnología a bordo: lo justo y necesario

El equipamiento tecnológico se orienta a la funcionalidad: sistemas de infoentretenimiento con conectividad smartphone y pantallas de gestión disponibles según la versión, y asistentes de ayuda a la conducción pensados para seguridad y confort en rutas largas. Las ayudas como sensores de aparcamiento, control de estabilidad y sistemas de asistencia al arranque en pendiente forman parte del paquete lógico en un vehículo de pasajeros, mientras que las opciones más avanzadas se reservan a versiones superiores. La dotación electrónica facilita el trabajo del conductor y la gestión de flotas sin convertir la cabina en un ecosistema complejo. En definitiva, tecnología práctica que aporta seguridad y comodidad sin complicar el día a día.

Para quién tiene sentido

El Renault Master Bus está pensado para empresas de transporte discrecional, hoteles, aeropuertos, ONGs y cualquier actividad que necesite mover hasta 9 personas plus equipaje con fiabilidad y costes contenidos; también encaja como vehículo de apoyo en trabajos y servicios comunitarios. Está disponible en múltiples versiones diésel Blue dCi y ENERGY, con potencias entre 135 y 180 CV, opciones manuales y automáticas, y diferentes longitudes y alturas para ajustar capacidad y maniobrabilidad. Su gran argumento es la combinación de espacio, robustez y autonomía antes que refinamiento premium, por lo que la elección debe basarse en la capacidad de carga, la configuración de plazas y el perfil de uso. Para quien prioriza utilidad, economía operativa y fiabilidad en el transporte colectivo, el Master Bus es una propuesta sólida y práctica.

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Costos y consumo
Precio
49800 - 58800 €
Consumo L/100km
8.7 - 10.7 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
227 - 280 g/km
Capacidad del tanque
105 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Autobús
Asientos
6 - 9
Puertas
4
Peso en vacío
2189 - 2361 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
5075 - 5575 mm
Anchura
2070 mm
Altura
2290 - 2486 mm
Capacidad máxima del maletero
2840 - 4840 L
Capacidad de carga
939 - 1254 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Diésel
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Manual automatizado
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia HP
135 - 180 HP
Aceleración 0-100km/h
-
Velocidad máxima
150 - 165 km/h
Par motor
360 - 400 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
99 - 132 kW
Cilindrada
2299 cm3

General
Año del modelo
2023
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Renault

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¿Qué opciones de tracción tiene el Renault Master Bus?

El Renault Master Bus se ofrece con Tracción delantera.

Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.