VW Tiguan SUV - 41.400 €, Todas las especificaciones

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El Tiguan es un SUV familiar que impresiona por su espacio generoso, un maletero fácil de usar y unos asientos muy cómodos, todo envuelto en una marcha tranquila y un sistema multimedia más rápido y ordenado que antes. Pero su precio sube rápido con las opciones, la climatización depende demasiado de la pantalla y su anchura junto a la falta de mandos físicos pueden frustrar a quienes buscan simplicidad o algo más de deportividad.

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Tiguan

VW Tiguan

  • Tipo de motor : Híbrido ligero gasolina, Gasolina, Diésel, Híbrido enchufable
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV : 130 - 272 CV
  • Consumo L/100km : 1,4 - 8,4 L/100km
  • Autonomía eléctrica : 118 - 126 km

Traje sobrio, postura segura

El VW Tiguan entra por los ojos sin gritar: líneas limpias, hombros marcados y una parrilla iluminada que le da empaque sin estridencias. Con llantas de 17 a 20 pulgadas gana presencia, aunque las más grandes añaden algo de rumor de rodadura en firme roto. La carrocería de unos 4,54 m encaja bien en ciudad, pero su anchura con espejos ronda los 2,15 m y en parkings estrechos conviene ir ayudado por cámaras. Es un SUV que transmite solidez y coherencia más que deportividad.

Cabina pensada para vivirla

El interior apuesta por una atmósfera clara, materiales agradables al tacto y mandos bien ubicados, con un salto de calidad frente al anterior. El cuadro digital y la pantalla central de 12,9 o 15 pulgadas se ven nítidos y responden con rapidez; el nuevo sistema MIB4 es más lógico y fluido. La climatización, eso sí, sigue dentro del propio touchscreen, y la barra táctil inferior, aunque ahora iluminada, puede requerir algo de adaptación. En conjunto, se percibe como “premium light”: sólido delante, con plásticos más duros en zonas bajas traseras.

Los asientos ergoActive sujetan y descansan bien en viajes largos, con regulación amplia y opción de masaje. Hay huecos generosos para objetos y una nueva ruleta multifunción junto al cambio facilita elegir modos de conducción sin rebuscar en menús. La visibilidad delantera es buena; en diagonal trasera, montantes y luneta penalizan algo, por lo que las ayudas son aliadas. Se viaja con sensación de orden y calma, justo lo que busca quien hace muchos kilómetros.

Espacio que marca la pauta

Detrás hay verdadero aire para las rodillas y la cabeza, y la banqueta trasera es deslizante y reclinable, lo que aumenta la versatilidad diaria. El maletero es referencia: 652 litros en TSI/TDI, con formas rectas y mandos para abatir rápido; en el eHybrid baja a 490 litros por la batería, algo a considerar si se viaja cargado. La boca de carga es amplia, aunque la altura de la arista puede variar según doble fondo. Solo hay dos anclajes ISOFIX detrás (más uno opcional delante), y el giro de 11,7 m facilita las maniobras pese al tamaño.

Rodar sin esfuerzo: confort y aplomo

En marcha, el Tiguan juega a favor de la comodidad y la estabilidad, con un eje delantero preciso y una trasera que filtra sin flotar. El DCC Pro opcional amplía la banda de confort y control: suave en ciudad, firme en apoyos rápidos, siempre con un regusto de coche bien asentado. A 120-130 km/h mantiene baja fatiga por ruido y vibraciones, especialmente con neumáticos contenidos. No busca emociones intensas, pero sí seguridad y previsibilidad, y ahí cumple con nota.

La tracción total 4Motion en versiones potentes aporta motricidad en lluvia o nieve y da tranquilidad remolcando. Con llanta 20, el bache corto se siente más y hay algo más de rodadura; con 18-19 se logra un equilibrio ideal. La dirección es ligera en ciudad y gana peso en autopista, sin convertirse en deportiva. Es uno de esos SUV que invitan a sumar kilómetros sin darse cuenta.

Prestaciones: del día a día al empuje serio

La gama cubre varios perfiles: los 1.5 eTSI microhíbridos con 130 o 150 CV mueven el coche con solvencia en uso cotidiano, con el DSG poniendo suavidad. El 2.0 TDI de 150 CV ofrece más par y serenidad en ruta, y el de 193 CV con 4Motion añade empuje extra para viajar cargado. En gasolina pura, el 2.0 TSI de 204 CV ya es rápido, y el de 265 CV acelera de 0 a 100 km/h en torno a 5,9 s, dando un plus de reserva en adelantamientos. En cifras, el abanico de 0 a 100 km/h va aproximadamente de 10,6 s (1.5 eTSI 130) a esos 5,9 s (2.0 TSI 265), con pares que oscilan entre 220 y 400 Nm según motor.

Eficiencia y autonomía que encajan con la rutina

En consumo WLTP, los 1.5 eTSI firman entre 5,8 y 6,1 l/100 km; en la vida real, rondan 6,5–6,8 l si se conduce con suavidad. El 2.0 TDI se mueve entre 5,3 y 5,5 l/100 km homologados y suele clavar cifras bajas en autopista, siendo la elección lógica para grandes rodadores. Los 2.0 TSI suben a 7,5–8,4 l/100 km a cambio de prestaciones. El eHybrid combina batería de 19,7 kWh con 204 o 272 CV y homologa 118–126 km eléctricos, suficiente para cubrir la semana si se carga a diario y con un WLTP combinado de 1,4–1,6 l/100 km que refleja bien su potencial enchufable.

Asistencias e infoentretenimiento que ayudan de verdad

Trae de serie y opción un arsenal bien afinado: control de crucero adaptativo con guiado de carril, monitor de ángulo muerto, 360º y aparcamiento automatizado que quitan tensión en ciudad. La calibración es natural y poco intrusiva, lo que fomenta su uso continuo; en maniobras, la cámara de alta resolución es un salvavidas por la visibilidad trasera justa. En seguridad, el conjunto transmite mucha confianza y está a la altura de lo que se espera en el segmento. Es un SUV que da tranquilidad al conductor y a la familia.

El sistema multimedia MIB4 es rápido, con gráficos limpios y actualizaciones online; la integración con smartphone y el asistente de voz facilitan tareas cotidianas. Aun así, la climatización en pantalla y los deslizadores táctiles exigen precisión, sobre todo en marcha. La conectividad no distrae y el menú principal es claro, reduciendo toques respecto a antes. Si se prefiere interacción tradicional, conviene probar la interfaz a fondo en la concesión.

¿Para quién es?

El Tiguan encaja como un familiar todoterreno para quien prioriza espacio, confort y tecnología sin llegar a lo ostentoso. Familias y viajeros frecuentes encontrarán en el 2.0 TDI un gran aliado por silencio y gasto contenido; quienes tengan punto de carga sacarán oro del eHybrid por autonomía eléctrica realista y ventajas fiscales. Los 1.5 eTSI son la puerta de entrada equilibrada para uso mixto, y los 2.0 TSI satisfacen a quien pide respuesta contundente. No es el SUV más emocionante ni el más barato, y algunas funciones táctiles pueden no enamorar, pero como paquete global de aplomo, habitabilidad y usabilidad, está entre los más completos del mercado.

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Reseñas

4.1 (8 Reseñas)
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Peter
21 feb 2026, 14:53:54

Mi Tiguan 2.0 TSI está impecable y en muy buen estado después de 8 años. No puedo quejarme.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Thomas
21 nov 2025, 21:33:38

Lo que cuenta es la durabilidad… aquí VW no convence.

Costos y consumo
Precio
41.400 - 70.000 €
Consumo L/100km
1,4 - 8,4 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
118 - 126 km
Capacidad de la batería
19,7 kWh
co2
32 - 190 g/km
Capacidad del tanque
45 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
1.599 - 1.879 kg
Capacidad del maletero
490 - 652 L
Longitud
4.539 mm
Anchura
1.842 - 1.859 mm
Altura
1.658 mm
Capacidad máxima del maletero
1.486 L
Capacidad de carga
460 - 533 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina, Gasolina, Diésel, Híbrido enchufable
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
130 - 272 CV
Aceleración 0-100km/h
5,9 - 10,6 s
Velocidad máxima
210 - 215 km/h
Par motor
220 - 400 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
96 - 200 kW
Cilindrada
1.498 - 1.984 cm3

General
Año del modelo
2.024 - 2.026
Clase de eficiencia de CO2
D, E, F, B, G
Marca
VW

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Disponible con Tracción delantera o Tracción total.

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