Dacia Bigster SUV - 24.400 €, Todas las especificaciones

4.6 (10 Reseñas)
valorar

El Dacia Bigster es un SUV espacioso y sencillo pensado para quien busca una opción práctica y económica sin complicaciones. Ofrece un interior funcional, buena capacidad de carga y una relación calidad-precio difícil de superar en su segmento.

Opiniones y comunidad

Todas las opiniones reales y experiencias sobre el Dacia Bigster en un solo lugar.

Ir a la comunidad

Ficha técnica, versiones y precios

Todos los datos técnicos, dimensiones y detalles de equipamiento de este modelo de un vistazo.

Ir a la ficha técnica

Modelos alternativos

Descubre modelos similares y posibles alternativas a este vehículo.

Ir a las alternativas

desde 24.400 €
Bigster

Dacia Bigster

  • Tipo de motor Híbrido ligero gasolina, Híbrido completo, GLP
  • Transmisión Manuel, Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 140 - 158 CV
  • Consumo L/100km 4,7 - 7,2 L/100km

Presencia robusta, utilidad sin complejos

El Dacia Bigster entra en el segmento C con una silueta cuadrada, pasos de rueda marcados y una postura ancha (1.813 mm) que inspira solidez. Los detalles prácticos, como la barra de techo giratoria y el sistema de accesorios YouClip, subrayan su enfoque funcional para ocio y trabajo. No busca ornamentos: plásticos sin pintar y protecciones bajas transmiten la idea de un SUV dispuesto a ensuciarse sin miedo. El resultado es un SUV de presencia franca y coherente con su promesa de espacio y sencillez.

Mandos claros, tecnología que no estorba

Dentro, la ergonomía apuesta por la lógica: mandos físicos para el clima, atajos claros y un tacto robusto más funcional que lujoso. La pantalla central de 10,1 pulgadas integra Apple CarPlay/Android Auto, y su respuesta es suficiente para el día a día sin pirotecnia visual. Pequeños trucos como los puntos YouClip y huecos grandes facilitan ordenar el coche cuando viaja la familia. La calidad percibida prioriza la resistencia; los tejidos decorativos ayudan, pero el plástico duro sigue dominando.

Espacio que cambia planes de viaje

El maletero es uno de sus grandes argumentos: hasta 667 litros en versiones de tracción delantera, con respaldo trasero 40:20:40 y suelo variable para crear una superficie plana. En los híbridos el volumen baja (en torno a 546–609 l), y la boca de carga queda algo alta, pero sigue habiendo sitio para bicicletas o carritos sin desmontar medio coche. Con los asientos abatidos, el volumen roza los 1.900 litros y existe un Sleep Pack opcional para dormir a bordo en escapadas. Detrás hay mucho hueco para piernas y cabeza, Isofix en los laterales y salidas de aire, aunque tres adultos irán algo justos de hombros. La carga útil ronda 434–465 kg, suficiente para cuatro adultos y equipaje, pero conviene no excederse al remolcar y llenar el maletero.

Mecánicas sencillas y bien elegidas

La gama incluye un mild hybrid de 140 CV con cambio manual y tracción delantera, un híbrido de 155–158 CV con automático y FWD, opciones bifuel GLP de 140 CV, y una variante 4x4 automática asociada al híbrido-G de 154 CV. El 0–100 km/h se mueve entre 9,7 y 10,5 s según versión, cifras suficientes para incorporaciones y adelantamientos tranquilos. Hay motores de tres o cuatro cilindros (1.2 y 1.8 litros) y un par máximo de hasta 230 Nm, con cajas manuales o automáticas de tipo EDC según el caso. No pretende deportividad, pero ofrece el empuje que la mayoría de familias necesita con carga a bordo.

En marcha: serenidad antes que prisa

La dirección es ligera y el chasis prefiere ritmos fluidos; hay balanceo en curvas y el conjunto no invita a buscar cronos. Filtra bien las ondulaciones largas, aunque con ruedas de 19 pulgadas puede transmitir los baches cortos con algo de sequedad. En autopista mantiene con aplomo la trayectoria, pero a partir de 120–130 km/h aparecen más ruidos de viento y el motor se hace notar, sobre todo en el híbrido cuando estira marchas. Los asientos son cómodos de entrada, con mullido blando y base algo corta para tallas grandes en viajes muy largos.

Consumos que alivian el calendario de repostajes

El híbrido homologa 4,7 l/100 km y, en uso real, suele moverse en 5,5–5,9 l/100 km, permitiendo autonomías de 850–900 km con un depósito, especialmente si se hace ciudad. En ciudad, suele arrancar y rodar a baja carga en eléctrico, lo que reduce consumo y ruido. El mild hybrid de 140 CV declara 5,5 l/100 km y se mantiene en cifras razonables si se conduce con suavidad, mientras que el GLP ronda 7,1 l/100 km a gas (unos 5,8 l/100 km en gasolina). La versión 4x4 automática aumenta el gasto (alrededor de 5,9 l/100 km en gasolina y 7,2 l/100 km en GLP), algo a considerar si se hacen muchos kilómetros. Para el día a día, esto se traduce en menos paradas y un coste por kilómetro muy competitivo, sobre todo si se tiene acceso fácil a surtidores de autogás.

Ayudas y conectividad: lo esencial, sin florituras

De serie ofrece un sistema multimedia completo y opciones como cámaras de 360°, aunque la resolución de la cámara trasera resulta justa. El paquete de asistentes cubre lo básico (frenada automática, mantenimiento de carril y control de crucero), con la ventaja de poder gestionarlos por botón cuando molestan. La valoración de seguridad Euro NCAP es de tres estrellas, un dato a tener en cuenta por quienes priorizan puntuaciones máximas. En conjunto, la tecnología acompaña el uso diario sin imponer menús enrevesados ni distracciones.

Perfil de comprador: razón y aventura con presupuesto

Encaja muy bien en familias que buscan el máximo espacio por precio, con un maletero enorme y una segunda fila generosa para sillas infantiles y equipaje. También convence a quienes hacen muchos kilómetros: el híbrido combina bajos consumos con gran radio de acción, y el GLP ofrece costes por km bajos si se reposta a gas. Usuarios de ocio y campo apreciarán la postura elevada, los accesorios prácticos y la opción 4x4 para pistas ocasionales. Será menos ideal para quien exige silencio premium en autopista, dinámica deportiva, siete plazas o un arsenal de asistentes de última generación.

Comparativas más populares

Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
Comparamos el Dacia Jogger y el Dacia Bigster para ayudarte a decidir entre el familiar versátil y el SUV compacto de la marca. Analizo de forma directa las diferencias en espacio, practicidad, consumo y precio para que sepas cuál encaja mejor con tus necesidades.
SsangYong Torres
Dacia Bigster
VS
En esta comparativa, el SsangYong Torres apuesta por un diseño robusto, buenas aptitudes todoterreno y tecnología abundante, mientras que el Dacia Bigster juega la carta del espacio, la sencillez y un precio difícil de batir. Si quieres carácter y equipamiento, el Torres te dará alegrías; si …
2d8a1550-modifier
2d8a1611-modifier
2d8a1866-avecaccentuation-bruit
dsf0057-verbessert-rr
2d8a1817

Reseñas

4.6 (10 Reseñas)
valorar
Guus Lausberg
1 jun 2026, 17:58:14

Tengo desde hace medio año un Dacia Bigster Journey 155 Full Hybide. Tenía altas expectativas sobre este coche y hasta esas se han visto superadas. Realmente, un coche estupendo.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Timo
13 may 2026, 5:34:56

Un coche funcional y práctico. Se conduce bien. Bajo consumo de gasolina en verano. Buen espacio interior y de carga. El interior se siente barato. En algunas situaciones resulta ruidoso. Altura libre suficiente incluso para caminos en mal estado.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Nöpp
20 abr 2026, 11:25:00

Si el Bigster llega como híbrido 4x4 g150 automático, será un coche interesante. Ahora conduzco un Sandero Stepway a gas en leasing y lo devolveré en noviembre. Lamentablemente esa variante de motor no se ofrece en el Jogger, por eso el Bigster me resulta interesante. Somos aficionados al GLP, ahora incluso con caja automática.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
24.400 - 34.600 €
Consumo L/100km
4,7 - 7,2 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
106 - 134 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.425 - 1.611 kg
Capacidad del maletero
444 - 667 L
Longitud
-
Anchura
1.813 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
434 - 465 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina, Híbrido completo, GLP
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Manual automatizado, Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
140 - 158 CV
Aceleración 0-100km/h
9,7 - 10,5 s
Velocidad máxima
-
Par motor
230 Nm
Número de cilindros
3 - 4
Potencia kW
103 - 116 kW
Cilindrada
1.199 - 1.789 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
D, C
Marca
Dacia

Comparativas más populares

Toyota RAV4
Dacia Bigster
VS
El duelo entre el veterano Toyota RAV4 y el atrevido Dacia Bigster es sencillo: el RAV4 apuesta por fiabilidad, refinamiento y tecnología, mientras que el Bigster juega la baza del espacio y el precio. Si quieres comprar con la cabeza y no fallarás en el día a día, elige el RAV4; si tu prioridad es …
Nissan X-Trail
Dacia Bigster
VS
El Nissan X-Trail se presenta como el SUV familiar pulido y tecnológico, perfecto para quien prioriza confort y asistentes de conducción; el Dacia Bigster, en cambio, apuesta por lo esencial: mucho espacio y un precio que invita a no pensarlo demasiado. Si buscas refinamiento y equipamiento, el …
Renault Espace
Dacia Bigster
VS
Enfrentamos al Renault Espace y al Dacia Bigster en una comparativa fascinante. El Renault Espace brilla por su espacio interior y acabados sofisticados, ideales para familias que buscan confort y tecnología avanzada. Por otro lado, el Dacia Bigster se presenta como una opción robusta y económica, …
Dacia Duster
Dacia Bigster
VS
El Dacia Duster sigue siendo la alternativa asequible y capaz: compacto por fuera, sorprendentemente amplio por dentro y con aptitudes todoterreno que no esperas por ese precio. El Dacia Bigster eleva la apuesta con más espacio, tecnología y presencia en carretera, perfecto para familias que buscan …
Renault Symbioz
Dacia Bigster
VS
En la comparativa entre el Renault Symbioz y el Dacia Bigster, el Symbioz destaca por su futurista diseño y avanzada tecnología que ofrece una experiencia de conducción autónoma. Sin embargo, el Dacia Bigster se presenta como una alternativa robusta y más accesible para los amantes de los …
Dacia Bigster
MG HS
VS
Dacia Bigster y MG HS en un duelo directo: compara prestaciones, consumo, espacio y precio para ver rápidamente qué modelo encaja mejor con tu día a día, tu presupuesto y tu estilo de conducción.
Hyundai Tucson
Dacia Bigster
VS
El Hyundai Tucson impresiona con su diseño moderno y una amplia gama de características tecnológicas avanzadas, como su pantalla táctil de gran tamaño y sistemas de asistencia al conductor. Por otro lado, el Dacia Bigster busca atraer a conductores prácticos con su mayor espacio interior y un …
Kia Sportage
Dacia Bigster
VS
¿Dudas entre Kia Sportage y Dacia Bigster? En nuestra comparación ves las diferencias más importantes en motor, eficiencia, confort y costes, resumidas de forma clara para que sepas enseguida qué coche tiene más sentido para ti.
¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Dacia Bigster?

Disponible con Tracción delantera o Tracción total.

DriveDuel utiliza análisis de datos e inteligencia artificial para evaluar datos de vehículos y crear contenidos. Los contenidos se revisan y mejoran regularmente. Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA del país correspondiente. Los impuestos de matriculación específicos de cada país no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.