Mercedes Sprinter Bus Autobús - 55.100 €, Todas las especificaciones

La Sprinter es la furgoneta grande que muchos profesionales eligen por su robustez y su enorme capacidad de adaptación; tanto sirve para reparto diario como para convertirse en una camper con carácter. En carretera demuestra aplomo y en ciudad se maneja con sorprendente facilidad, así que si buscas una compañera de trabajo que no te deje tirado, esta es una apuesta segura con un toque de orgullo.

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Sprinter Bus

Mercedes Sprinter Bus

  • Tipo de motor : Diésel
  • Transmisión : Manuel, Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV : 114 - 190 CV
  • Consumo L/100km : 9,3 - 12,3 L/100km

Imagen y presencia en la carretera

El Mercedes Sprinter Bus impone por su tamaño y la clásica parrilla de la estrella: es un vehículo que no pasa desapercibido gracias a sus hasta 6,97 m de largo, 1,99 m de ancho y alturas que superan los 2,6 m en las versiones de techo alto. Esa silueta larga y vertical transmite seguridad y funcionalidad; en ciudad puede parecer un titán, pero en autopista se agradece la estabilidad que aporta. Los acabados exteriores son sobrios y profesionales, pensados más para durabilidad que para llamar la atención en Instagram. En la práctica, su presencia funciona como tarjeta de visita para empresas de transporte y operadores turísticos: tradición Mercedes con un diseño utilitario y serio.

Habitáculo pensado para trabajar

El puesto de conducción prioriza la ergonomía y la resistencia: los controles están orientados al conductor y los materiales son mayoritariamente plásticos robustos fáciles de limpiar, con opciones de mejor acabado en paquetes superiores. El acceso es cómodo gracias a peldaños amplios y puertas deslizantes bien diseñadas, y la visibilidad frontal es amplia —ideal para maniobras con pasajeros a bordo— aunque la sensación de cabina es más funcional que lujosa. Hay múltiples soluciones de almacenaje prácticas para rutas largas: bandejas, gavetas y compartimentos que facilitan el día a día del conductor. Las versiones Tourer y las configuraciones de techo alto permiten además líneas de asientos y acabados más orientados al pasajero sin renunciar a la utilidad.

Espacio y practicidad para la vida real

La Sprinter es ante todo un camaleón de espacio: las longitudes y alturas disponibles permiten configuraciones con mucho sitio para pasajeros o grandes volúmenes de equipaje, y la capacidad de carga útil ronda desde unos 800 hasta más de 1.100 kg según la versión, lo que marca la diferencia a la hora de llevar maletas o cargar equipamiento. El depósito de 71 litros y las cifras de consumo significan autonomía real de carretera entre aproximadamente 550 y 760 km según el motor y la carga, suficiente para jornadas largas sin paradas constantes. La modularidad interior facilita adaptar el vehículo a traslados de hotel, lanzaderas aeroportuarias o conversiones especiales. En el uso diario, eso se traduce en menos viajes de reabastecimiento y más flexibilidad para cambiar la distribución de asientos o espacio de carga.

Comportamiento en movimiento: pesado pero noble

La base técnica se centra en tren trasero motriz con opciones de tracción total para terrenos difíciles; la gama de potencias va desde 114 hasta 190 CV con pares entre 300 y 450 Nm, por lo que hay alternativas para usos urbanos y para rutas exigentes en pendientes. En carretera la Sprinter se siente estable y previsiblemente filtrada, aunque la masa y la altura hacen que las inercias sean claramente perceptibles en curvas cerradas; la versión de 190 CV y la caja automática ofrecen mayor tranquilidad al adelantar y en carreteras con cuestas. Transmisiones manuales son útiles para control y mantenimiento, mientras que las automáticas suavizan el tráfico intenso y el trabajo continuo del conductor. En resumen, es más furgoneta grande que monovolumen deportivo, pero cumple exactamente con lo que se le pide: transportar gente con seguridad y confort razonable.

Consumos y autonomía: números a poner en la hoja de ruta

Los registros homologados indican consumos combinados entre aproximadamente 9,3 y 12,3 L/100 km según motor y configuración, y en uso real con carga completa esos valores suelen subir varios puntos porcentuales. Con un depósito de 71 litros la autonomía teórica oscila entre 580 y 760 km, pero en servicio urbano o con mucho peso es prudente contar con menos de ese máximo para planificar repostajes. La etiqueta de eficiencia CO2 suele situarse en categorías más bajas debido al tamaño y la masa, un dato a considerar para operaciones en zonas de restricciones ambientales. Para flotas y operadores, la lección práctica es clara: elegir motor y transmisión según el perfil de uso para optimizar costes de combustible y tiempos de servicio.

Tecnología y asistentes: lo justo para trabajar mejor

La Sprinter ofrece sistemas modernos como MBUX con pantallas de hasta 10,25", conectividad para smartphone, navegación y paquetes opcionales de seguridad; la interfaz es funcional y pensada para el uso profesional más que para el entretenimiento. En cuanto a ayuda a la conducción hay asistentes útiles como control de crucero adaptativo, asistencia de frenado activo, mantenimiento de carril y cámaras y sensores para facilitar el aparcamiento y las maniobras en rutas con pasajeros. Estos sistemas alivian la fatiga del conductor en jornadas largas y mejoran la seguridad en servicio público o traslados turísticos. No se trata de tecnología de lujo; se trata de herramientas que reducen costes operativos y riesgos en el día a día.

¿Quién debería comprar una Sprinter Bus?

La Sprinter Bus está dirigida a operadores que priorizan fiabilidad, capacidad y versatilidad: empresas de lanzadera, agencias de viaje, hoteles, municipios y profesionales que necesitan una base sólida para configuraciones de pasajeros o conversiones. Las variantes de 114 CV son adecuadas para recorridos urbanos y cargas ligeras, mientras que los 150–190 CV se recomiendan para trayectos con pendientes, autopista frecuente o servicios con gran ocupación. Para quien valore durabilidad, facilidad de mantenimiento y una amplia oferta de carrocerías y opciones, la Sprinter sigue siendo una referencia pragmática; para quien busque confort premium o consumos mínimos, quizá convenga valorar alternativas más compactas o electrificadas según disponibilidad.

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Costos y consumo
Precio
55.100 - 74.500 €
Consumo L/100km
9,3 - 12,3 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
244 - 322 g/km
Capacidad del tanque
71 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Autobús
Asientos
2
Puertas
4
Peso en vacío
2.356 - 2.559 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
5.932 - 6.967 mm
Anchura
1.993 mm
Altura
2.633 - 2.659 mm
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
814 - 1.144 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Diésel
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
114 - 190 CV
Aceleración 0-100km/h
-
Velocidad máxima
150 - 159 km/h
Par motor
300 - 450 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
84 - 140 kW
Cilindrada
1.950 cm3

General
Año del modelo
2.024 - 2.025
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Mercedes-Benz

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¿Qué opciones de tracción tiene el Mercedes Sprinter Bus?

El Mercedes Sprinter Bus está disponible con tracción Tracción trasera o Tracción total.

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