El NIO ET7 llega como una berlina eléctrica que combina un diseño elegante con un interior lujoso pensado para quien busca una alternativa tecnológica y cómoda en el segmento premium. Sus soluciones digitales y asistentes al volante hacen que los desplazamientos cotidianos se sientan más relajados, y para el comprador que quiere presumir de vanguardia este coche tiene mucho que contar.
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El NIO ET7 muestra una silueta de berlina grande que mide 5.101 mm de largo y destaca por una estética fluida y cuidada, más elegante que agresiva. La anchura de 1.987 mm y la altura de 1.509 mm le dan una postura amplia que impone respeto en carretera y en el aparcamiento del centro. El coche transmite sensación de calidad desde fuera gracias a paneles suaves y detalles aerodinámicos pensados para la eficiencia, sin necesidad de estridencias visuales.
El habitáculo combina materiales de aspecto premium con un diseño minimalista y tecnología integrada para no abrumar al conductor ni al pasajero. El ET7 es un cinco plazas con asientos generosos que priorizan el confort en viajes largos y un ambiente interior bien aislado del exterior. Las superficies y los remates transmiten una sensación de calidad, y los ocupantes notarán un comportamiento cómodo en ciudad y autopista gracias al enfoque en el confort.
A pesar de su formato ejecutivo, el maletero ofrece 363 litros, cifra correcta para maletas y la compra del fin de semana pero más contenida que la de algunos rivales de segmento alto que priorizan volumen. Las dimensiones exteriores permiten un buen espacio longitudinal para piernas y una plaza trasera cómoda para dos adultos; la quinta plaza queda más indicada para uso ocasional. La carga útil de alrededor de 446–466 kg y la configuración de cuatro puertas mantienen la practicidad propia de una berlina ejecutiva más que de un familiar espacioso.
En el uso diario significa que el ET7 encaja mejor con conductores que viajan con equipaje moderado o que valoran la comodidad y el espacio a bordo por encima del volumen de carga máximo. Su peso en vacío, alrededor de 2.434–2.454 kg, aporta estabilidad y confort pero penaliza la maniobrabilidad en calles estrechas. Para quienes necesitan llevar objetos voluminosos con frecuencia, será necesario valorar esa limitación frente a alternativas con maleteros más grandes o plataformas SUV.
La mecánica eléctrica con tracción total entrega 653 CV y 850 Nm, con una aceleración de 0–100 km/h en 3,8 s que convierte cualquier adelantamiento en un trámite rápido. La velocidad máxima está limitada a 200 km/h, y la configuración de suspensión tiende hacia el confort y la estabilidad en carretera, más que a una puesta a punto deportiva. La masa elevada se percibe en giros muy rápidos, pero la entrega de potencia es progresiva y solvente, ideal para quien busca ritmo sin estridencias.
El ET7 se ofrece con baterías de aproximadamente 90 kWh y 73,5 kWh, y consumos homologados en torno a 19–19,3 kWh/100 km, lo que se traduce en autonomías oficiales de hasta 584 km y 451 km respectivamente. En uso real, estos números varían: conducción a alta velocidad, frío o mucha carga reducen la autonomía notablemente, mientras que el uso urbano y una conducción eficiente acercan a las cifras oficiales. El modelo es compatible con carga rápida y con el sistema de intercambio de baterías de NIO, que reduce tiempos de espera si la red de swaps está disponible en la zona.
El ET7 incorpora un paquete de ayuda a la conducción avanzado con sensores LIDAR y múltiples cámaras y radares que sirven de base para funciones semiautónomas y para actualizaciones OTA periódicas. La experiencia a bordo apuesta por interfaces digitales y asistentes por voz que facilitan el manejo sin tener que navegar entre menús complejos, y el software recibe mejoras con el tiempo. Todo esto sitúa al coche como una opción atractiva para quien prioriza tecnología y conectividad dentro de una berlina eléctrica.
El ET7 está pensado para conductores que buscan una berlina eléctrica premium con prestaciones deportivas y autonomía notable, pero también una experiencia de confort y tecnología avanzada para viajes largos. Es una opción atractiva para profesionales y familias pequeñas que valoran la conducción silenciosa, la aceleración contundente y el ecosistema digital de NIO, mientras que quienes necesiten un maletero muy amplio o un vehículo ligero y ágil deberían comparar alternativas. Actualmente existen versiones Long Range y Standard Range que mantienen la misma potencia de 653 CV y se diferencian por batería y autonomía, por lo que la elección depende sobre todo del uso previsto y la red de servicios en cada mercado.
Costos y consumo |
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Precio
71.100 - 81.800 €
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Consumo L/100km
-
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Consumo kWh/100km
19 - 19,3 kWh/100km
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Autonomía eléctrica
451 - 584 km
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Capacidad de la batería
73,5 - 90 kWh
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co2
0 g/km
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Capacidad del tanque
-
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Dimensiones y carrocería |
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Tipo de carrocería
Sedán
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Asientos
5
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Puertas
4
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Peso en vacío
2.434 - 2.454 kg
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Capacidad del maletero
363 L
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Longitud
5.101 mm
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Anchura
1.987 mm
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Altura
1.509 mm
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Capacidad máxima del maletero
-
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Capacidad de carga
446 - 466 kg
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Motor y rendimiento |
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Tipo de motor
Eléctrico
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Transmisión
Automática
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Detalle de transmisión
Caja de reducción
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Tipo de tracción
Tracción total
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Potencia CV
653 CV
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Aceleración 0-100km/h
3,8 s
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Velocidad máxima
200 km/h
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Par motor
850 Nm
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Número de cilindros
-
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Potencia kW
480 kW
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Cilindrada
-
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General |
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Año del modelo
2022
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Clase de eficiencia de CO2
A
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Marca
NIO
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El NIO ET7 se ofrece con Tracción total.
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