Nissan Primastar Bus Autobús - 58.100 €, Todas las especificaciones

El Nissan Primastar es una furgoneta para quienes necesitan espacio real sin complicaciones: combina un habitáculo amplio y un diseño práctico con una conducción sorprendentemente dócil para su tamaño. Ideal para familias numerosas o negocios que buscan fiabilidad y coste contenido, tiene pocos lujos pero cumple con todo lo esencial —y siempre deja sitio para ese equipaje que nadie quiere en casa.

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desde 58.100 €
Primastar Bus

Nissan Primastar Bus

  • Tipo de motor Diésel
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 150 - 170 CV
  • Consumo L/100km 6,9 L/100km

Presencia y carrocería: sobrio y funcional

El Nissan Primastar Bus muestra una presencia que prioriza la funcionalidad sobre la ostentación, con líneas rectas y una trompa firme que se deja ver bien en entornos urbanos y carreteras de trabajo. En longitud alcanza hasta 5.480 mm en las versiones largas, y la altura puede rondar los 2.040 mm, así que conviene medir parkings y garajes antes de entrar. Existen múltiples versiones de carrocería y acabado para elegir, desde configuraciones orientadas al transporte de pasajeros hasta la opción camper "Seaside"; la oferta visual es básica pero competente para el uso profesional.

Interior y ergonomía: pensado para jornadas largas

El habitáculo prioriza durabilidad y orden: plásticos robustos, asientos amplios y mandos dispuestos para un manejo sencillo durante muchas horas al volante. Dependiendo de la especificación caben configuraciones de 6 o 9 asientos, con soluciones prácticas de almacenamiento y superficies lavables que facilitan la limpieza. La ergonomía del puesto de conducción es correcta, con buena visibilidad y controles accesibles; el confort dependerá del nivel de tapicería y suspensión elegida.

Espacio y practicidad diaria: carga y pasajeros sin drama

La versatilidad es su argumento fuerte: el volumen de carga puede llegar hasta alrededor de 4.700–5.700 litros en las versiones para mercancías, y la capacidad de carga útil supera habitualmente los 900 kg, por lo que aguanta mudanzas, equipamiento o el peso de pasajeros y equipaje sin apuros. Las puertas correderas y el piso relativamente bajo facilitan las operaciones de carga y el acceso de pasajeros, mientras que la longitud extra aporta más modularidad para asientos o camas en conversiones camper. Para la actividad diaria supone menos viajes y una mayor adaptabilidad entre trabajo y ocio.

Conducción y chasis: cómodo más que deportivo

Con tracción delantera y motores diésel de 110, 150 y 170 CV (con pares entre 300 y 380 Nm), el Primastar propone una conducción estable y predecible más que prestaciones vivas; la aceleración es suficiente para incorporaciones y adelantamientos en autovía, pero no para buscar emociones. La configuración de suspensión privilegia confort y capacidad de carga, con balanceos de carrocería visibles al límite, y la dirección es ligera para maniobras urbanas pese a sus dimensiones. Las transmisiones están disponibles en manual y automática, lo que ayuda a escoger entre eficiencia o confort en recorridos largos.

Eficiencia, consumo y autonomía: números prácticos

Los consumos declarados se mueven entre aproximadamente 6,9 y 8,8 l/100 km según versión, lo que con el depósito de 80 litros se traduce en autonomías reales aproximadas entre 900 y 1.150 km dependiendo de carga y estilo de conducción. En uso cotidiano esto significa menos paradas para repostar en rutas largas, pero también que las variantes más potentes y las camperizadas consumen más combustible. La clasificación de emisiones no es ejemplar (etiqueta G en varios casos), por lo que conviene considerarlo en entornos con restricciones medioambientales.

Ayudas y conectividad: lo imprescindible bien resuelto

El Primastar integra las ayudas básicas esperables en su segmento: control de crucero, asistencias de frenada y sensores o cámara para maniobras en versiones superiores, lo que facilita el trabajo diario y reduce la fatiga en viajes largos. La oferta multimedia suele incluir compatibilidad con smartphone (Apple CarPlay/Android Auto) y pantallas sencillas, priorizando funcionalidad sobre lujo tecnológico. En conjunto, la electrónica acompaña de forma práctica sin complejidades innecesarias para flotas o usuarios que buscan fiabilidad.

¿Para quién es este vehículo?

El Nissan Primastar Bus está dirigido a empresas de transporte, pymes, familias numerosas que necesitan capacidad y a aficionados a las conversiones camper que valoran una base confiable; también encaja bien como vehículo de flota por su sencillez de mantenimiento. La gama incluye variantes orientadas tanto al transporte de pasajeros como a usos camper y de carga, con potencias y transmisiones para adaptar consumo y rendimiento al uso concreto. En resumen, ofrece una propuesta práctica y sin florituras para quien prioriza espacio, versatilidad y coste operativo razonable.

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Costos y consumo
Precio
58.100 - 64.300 €
Consumo L/100km
6,9 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
181 - 182 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Autobús
Asientos
9
Puertas
-
Peso en vacío
2.043 - 2.117 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Anchura
1.956 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
953 - 1.002 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Diésel
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
150 - 170 CV
Aceleración 0-100km/h
-
Velocidad máxima
-
Par motor
350 - 380 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
110 - 125 kW
Cilindrada
1.997 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Nissan

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¿Qué opciones de tracción tiene el Nissan Primastar Bus?

El Nissan Primastar Bus se ofrece con Tracción delantera.

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