Skoda Kamiq SUV - 27.500 €, Todas las especificaciones

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El Skoda Kamiq es un SUV urbano práctico y bien pensado, ideal para quienes buscan espacio interior aprovechable y una conducción cómoda tanto en ciudad como en carretera. Su enfoque en la funcionalidad y la relación calidad-precio lo convierte en una alternativa sensata para compradores que priorizan el uso diario y la versatilidad.

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desde 27.500 €
Kamiq

Skoda Kamiq

  • Tipo de motor Gasolina
  • Transmisión Manuel, Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 95 - 150 CV
  • Consumo L/100km 5,3 - 5,7 L/100km

Presencia discreta, carácter urbano

El Skoda Kamiq apuesta por una estética limpia y proporcionada, más práctica que llamativa. La carrocería compacta y la buena superficie acristalada lo hacen muy fácil de colocar en ciudad y aparcar sin estrés. Con los faros Matrix LED opcionales, la firma luminosa gana empaque y la visibilidad nocturna da un salto real en seguridad. La versión Monte Carlo añade detalles deportivos, pero el conjunto mantiene un aire sobrio y funcional. Es un SUV urbano que no busca imponerse por diseño, sino por sensatez.

Cabina pensada para usar sin aprender

Dentro domina la lógica: ruletas físicas para el climatizador y botones claros evitan menús rebuscados y distraerse conduciendo. El sistema multimedia es correcto en gráficos y estructura, aunque puede mostrar cierta lentitud y la conexión inalámbrica del smartphone no siempre es impecable. Los materiales transmiten solidez más que lujo, con plásticos duros en zonas bajas y mejores tapizados según acabado. Los asientos sostienen bien y la postura de conducción es relajada, con buena visibilidad hacia todos los ángulos. Suman puntos los detalles “Simply Clever”, como huecos útiles y soluciones prácticas que facilitan la vida diaria.

Espacio que desmiente su tamaño

En la segunda fila hay muchísimo margen para piernas y cabeza, claramente por encima de lo habitual en el segmento B-SUV. Entrar y fijar sillitas resulta sencillo gracias a puertas amplias e ISOFIX accesibles, y los niños viajan con buena sensación de aire y luz. El maletero de 400 litros es aprovechable y de boca ancha, pero sin suelo variable queda una molesta escalón y la superficie es más bien plana que profunda. El respaldo trasero se abate 60:40 y no genera un piso totalmente continuo, lo que complica cargar bultos muy largos. Aun así, para compras, coche diario y escapadas de fin de semana, cumple con holgura.

Conducción: serenidad por bandera

La dirección es ligera y precisa, ideal para maniobrar y moverse entre el tráfico con naturalidad. La suspensión prioriza el confort y filtra bien en general, con algún seco puntual en baches cortos. En curva se nota cierta inclinación de la carrocería, señal de que aquí manda la tranquilidad y no la deportividad. En autopista mantiene la trayectoria con aplomo y el aislamiento acústico es convincente para su tamaño, lo que ayuda a llegar menos cansado. La seguridad viene de su previsibilidad y de frenos y asistencias que trabajan con discreción.

Motores que encajan con la vida real

La gama se centra en gasolina: 1.0 TSI con 95 o 115 CV y el 1.5 TSI de 150 CV, todos con tracción delantera y cambio manual o automático de doble embrague. Las cifras de par (175, 200 y 250 Nm) y las aceleraciones de 0 a 100 km/h entre 11 y unos 8,1 s reflejan un rendimiento sobrado para el día a día, con el 1.5 más desahogado en viajes. El DSG aporta comodidad, aunque puede mostrarse algo brusco al arrancar o maniobrar; el manual es sencillo y acertado en desarrollo. Los acabados Balance, Essence, Selection y Monte Carlo permiten ajustar equipamiento y estilo sin perder la base práctica. En conjunto, el 1.0 TSI de 115 CV suele ser el punto de equilibrio entre agilidad, silencio y coste.

Consumo y autonomía sin sobresaltos

Las cifras oficiales se mueven entre 5,3 y 5,7 l/100 km, y en uso real es habitual ver entre 5 y 6 l/100 km sin esfuerzo. Eso se traduce en menos paradas para repostar y un coste por kilómetro contenido, clave para quien combina ciudad y carretera. El 1.5 TSI con gestión activa de cilindros (ACT) puede igualar al 1.0 en cruceros suaves, apagando dos cilindros cuando no hace falta potencia. En ciudad, los tres cilindros piden menos y calientan antes, lo que favorece el gasto diario. Quien priorice un consumo bajo encontrará aquí una de las opciones más eficientes del segmento sin electrificación.

Tecnología útil, con luces que marcan la diferencia

El infoentretenimiento convence por su estructura clara y controles físicos clave, pero puede responder con cierto retardo y la vinculación del teléfono a veces pide paciencia. Los faros Matrix LED opcionales destacan por cobertura y recorte de luz, mejorando notablemente la conducción nocturna en carretera. El paquete de asistentes es completo para su clase, con ayudas a la frenada y al mantenimiento de carril disponibles según acabado. La dotación básica resulta escueta y obliga a subir de nivel para lograr un conjunto realmente redondo. Una vez configurado con lo esencial, la experiencia tecnológica es coherente con el enfoque práctico del coche.

Para quién es y para quién no

Encaja especialmente bien en familias urbanas y parejas que valoran espacio trasero, facilidad de uso y costes controlados. Los conductores que buscan sensaciones deportivas o un enfoque muy dinámico no encontrarán su lugar aquí. Tampoco es la mejor opción para quienes necesitan ventajas fiscales de híbridos o eléctricos, pues no ofrece variantes electrificadas. Viajeros frecuentes apreciarán su calma en autopista y la autonomía, mientras que el maletero sin suelo variable puede limitar con equipaje voluminoso. En resumen, el Skoda Kamiq es el compañero racional que hace fácil la vida diaria y no da sorpresas indeseadas.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
27.500 - 40.300 €
Consumo L/100km
5,3 - 5,7 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
121 - 128 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.231 - 1.340 kg
Capacidad del maletero
400 L
Longitud
-
Anchura
1.793 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
439 - 539 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
95 - 150 CV
Aceleración 0-100km/h
8,1 - 11 s
Velocidad máxima
-
Par motor
175 - 250 Nm
Número de cilindros
3 - 4
Potencia kW
70 - 110 kW
Cilindrada
999 - 1.498 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
D
Marca
Skoda

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Disponible con Tracción delantera.

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