Suzuki Vitara SUV - 28.000 €, Todas las especificaciones

4.5 (8 Reseñas)
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La Suzuki Vitara es un SUV compacto apreciado por su equilibrio entre practicidad y comodidad, perfecto tanto para la ciudad como para escapadas de fin de semana. Destaca por su manejo ágil, buena habitabilidad y una imagen robusta sin pretensiones.

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desde 28.000 €
Vitara

Suzuki Vitara

  • Tipo de motor Híbrido ligero gasolina, Eléctrico
  • Transmisión Automática, Manuel
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 110 - 184 CV
  • Consumo L/100km 5,3 - 5,8 L/100km
  • Consumo kWh/100km 14,9 - 16,6 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 344 - 426 km

Carácter honesto, presencia sin artificios

El Suzuki Vitara mantiene un diseño rectilíneo y fácil de leer, con pasos de rueda marcados y una cintura baja que favorece la visibilidad. No busca el efecto “showcar”, sino transmitir robustez y practicidad, algo que se agradece al aparcar entre coches o maniobrando en calles estrechas. Los ajustes de carrocería son correctos y los plásticos exteriores resisten bien el trato diario, aunque el conjunto no pretende deslumbrar por sofisticación. Con 1,78–1,80 m de ancho es compacto para su clase, y esa compacidad se nota para bien en ciudad. Las versiones con detalles negros y llanta más grande añaden algo de empaque sin sacrificar la facilidad de uso.

Mandos que se entienden a la primera

Dentro manda la funcionalidad: cuadro claro, mandos físicos para la climatización y botones grandes que se localizan sin apartar la vista de la carretera. La pantalla central de 9 pulgadas trae CarPlay/Android Auto (conectividad inalámbrica según acabado), pero su respuesta puede ser más lenta y algunos menús aparecen demasiado anidados. Los materiales son mayoritariamente plásticos duros; la sensación de solidez está ahí, pero la atmósfera resulta más clásica que en rivales recientes. Los asientos sujetan de forma suficiente en el día a día, con espuma tirando a firme y regulación sencilla, aunque en viajes largos se echa en falta más apoyo lumbar. El puesto es alto y la visibilidad excelente gracias a pilares delgados y ventanillas grandes, un combo que simplifica la conducción diaria.

Espacio útil, maletero modesto

Cuatro adultos de hasta aproximadamente 1,85 m viajan sin problema, con plazas traseras que cumplen por altura y una banqueta de formas simples pero aprovechables. El maletero es más justo que la media del segmento: alrededor de 375 litros en los MHEV y cerca de 310 litros en el eléctrico, cifras que condicionan viajes con mucho equipaje. La boca es cuadrada y el piso variable ayuda a nivelar el borde de carga, lo que facilita meter maletas o cajas. Con sillitas infantiles ISOFIX no hay complicación, aunque un carro voluminoso ocupa buena parte del hueco. Para familias que priorizan bultos grandes, conviene valorar si ese volumen encaja con su rutina.

Dos almas: gasolina microhíbrida y eléctrica

La gama combina el 1.4 Boosterjet microhíbrido de 110 CV con cambio manual o automático y tracción delantera o ALLGRIP, y el nuevo e Vitara eléctrico con baterías de 49 o 61 kWh y opción de tracción delantera o ALLGRIP‑e. El MHEV entrega su empuje con suavidad y buen par para el día a día (en torno a 235 Nm), suficiente para moverse con agilidad en ciudad y carreteras secundarias. En prestaciones, se sitúa sobre los 9,6 s en 0‑100 km/h, cifras realistas para un uso familiar sin pretensiones deportivas. El eléctrico aporta respuesta inmediata y más potencia: 144, 174 o 184 CV según versión, con aceleraciones que bajan hacia los 7,4 s en las variantes más capaces. Las versiones con tracción total, tanto térmicas como eléctricas, destacan por tracción fiable en lluvia o nieve, algo poco habitual en este tamaño.

Ligero en sensaciones, fácil en el día a día

El Vitara se siente ágil por su peso contenido (en torno a 1,3 toneladas en MHEV), con dirección ligera y un radio de giro pequeño que simplifica el aparcamiento. En carreteras reviradas controla bien los movimientos de carrocería, ofreciendo confianza sin requerir manos expertas. En autopista mantiene el rumbo con tranquilidad, aunque el aislamiento acústico frente a viento y motor es menor que en algunos rivales recientes. Las versiones eléctricas añaden aplomo por masa, pero conservan ese tacto directo y la inmediatez del par ayuda a integrarse con seguridad en tráfico rápido. La dirección cerca del centro exige pequeñas correcciones a baja velocidad, algo que se nota más en ciudad que en carretera abierta.

Consumo y autonomía que cuadran con la práctica

En gasolina microhíbrida, los datos oficiales se mueven entre 5,3 y 5,8 l/100 km, y en la práctica es realista contar con 6–6,5 l/100 km en uso mixto si se conduce con suavidad. Las emisiones oficiales rondan 119–137 g/km de CO₂ según configuración, cifras competitivas para un SUV con opción 4x4. El e Vitara homologa entre 14,9 y 16,6 kWh/100 km, con autonomías WLTP de 344 km (49 kWh), 426 km (61 kWh 4x2) y 395 km (61 kWh ALLGRIP‑e). Traducido al día a día, eso significa entre unos 300 y 360 km reales según temperatura, terreno y uso de climatización. En los MHEV, el depósito no es grande, por lo que los repostajes en viajes largos llegan antes de lo que su consumo sugiere; en los eléctricos, planificar recargas marca el ritmo de las etapas.

Ayudas que suman, infotainment que pide calma

Las ayudas a la conducción incluyen control de crucero adaptativo, asistencias de carril y lectura de señales, configurables pero con algunos avisos que requieren navegar menús o detenerse para desactivarlos. Funcionan de forma predecible y refuerzan seguridad en autopista, aunque la intervención del centrado de carril es deliberadamente suave. El sistema multimedia de 9 pulgadas ofrece lo esencial y conectividad moderna, pero su fluidez es mejorable y ciertas funciones quedan bloqueadas en marcha. Para el día a día, los atajos físicos y la integración del móvil resuelven gran parte de las necesidades sin depender del software del coche. La cámara y los sensores facilitan maniobras, y la buena visibilidad hace el resto.

¿Para quién tiene más sentido?

Este SUV encaja con quien prioriza facilidad de conducción, visibilidad y tracción opcional para climas fríos o caminos ocasionales. El Suzuki Vitara convence a conductores prácticos que valoran mandos claros y costes de uso razonables, ya sea en MHEV manual/automático con tracción delantera o ALLGRIP, o como eléctrico con batería de 49 o 61 kWh y variante ALLGRIP‑e. Es menos ideal para quien busca el interior más vistoso del segmento o un silencio de marcha premium en autopista. También puede quedarse corto de maletero para familias con mucho equipaje. Si se aceptan esas concesiones, devuelve a cambio un compañero honesto, muy fácil de vivir y con versiones para cubrir desde el día a día urbano hasta inviernos con nieve.

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Reseñas

4.5 (8 Reseñas)
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yannick h
13 jun 2026, 15:09:09

El Vitara es potente, ligero, práctico, motor de 4 cilindros, defectos: plástico en la parte superior interior de la puerta, aspecto menos moderno.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Bud
5 jun 2026, 11:14:19

La Vitara se siente en todos los aspectos más espaciosa que la TYC. Ofrece claramente más visibilidad alrededor del auto. La TYC es, sobre todo en el casco urbano, muy económica. Conducir la Vitara da la sensación de ir en un coche más grande que la TYC.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Jolanta
4 feb 2026, 9:37:41

Coche muy agradable por un precio asequible. El único pero son las puertas y las ventanas mal insonorizadas.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Polet
14 ene 2026, 0:08:10

Fiabilidad confirmada: es, de hecho, un vehículo vendido en todos los continentes y que además se disfruta mucho en versión 4x4.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Larga distancia / Grandes viajeros
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Alejandro
15 nov 2025, 18:50:42

Después de probar ambos, me quedé con el vitara para el día a día. La relación de prestaciones, calidad - precio es superior en mi opinión.

Costos y consumo
Precio
28.000 - 43.700 €
Consumo L/100km
5,3 - 5,8 L/100km
Consumo kWh/100km
14,9 - 16,6 kWh/100km
Autonomía eléctrica
344 - 426 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 137 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.255 - 1.935 kg
Capacidad del maletero
310 - 375 L
Longitud
-
Anchura
1.775 - 1.800 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
395 - 425 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina, Eléctrico
Transmisión
Automática, Manuel
Detalle de transmisión
Caja automática, Caja de reducción, Caja manual
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
110 - 184 CV
Aceleración 0-100km/h
7,4 - 9,6 s
Velocidad máxima
-
Par motor
193 - 307 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
81 - 135 kW
Cilindrada
1.373 cm3

General
Año del modelo
2.025 - 2.026
Clase de eficiencia de CO2
D, E, A
Marca
Suzuki

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Disponible con Tracción delantera o Tracción total.

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