Tesla Model 3 Sedán - 37.600 €, Todas las especificaciones

4.3 (7 Reseñas)
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El Tesla Model 3 ofrece una experiencia de conducción envolvente y silenciosa, con un diseño interior minimalista que privilegia la tecnología y la conectividad. Es una opción práctica para quien prioriza eficiencia y asistentes de conducción modernos, aunque conviene evaluar cómo encaja con tu uso diario y la disponibilidad de puntos de carga.

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desde 37.600 €
Model 3

Tesla Model 3

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción total, Tracción trasera
  • Potencia CV 283 - 460 CV
  • Consumo kWh/100km 13 - 16,5 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 534 - 750 km

Silencio afilado: presencia que no grita, convence

El Tesla Model 3 entra por la vista con líneas limpias y una postura baja que favorece la aerodinámica y la eficiencia, sin recurrir a artificios. Los faros más finos y los paragolpes cerrados le dan un aire técnico, mientras que las manetas enrasadas y los cristales acústicos subrayan su enfoque de calidad. Con 1.850 mm de ancho y una silueta tipo fastback, transmite modernidad sin ostentación, y el Performance añade detalles específicos que insinúan su potencial. No es un sedán de clasicismo premium; es un objeto de diseño sobrio que se siente actual incluso años después.

Minimalismo con propósito: menos botones, más coherencia

La cabina apuesta por superficies limpias, mejores materiales y una iluminación ambiental más cuidada, con una ergonomía marcada por el gran panel central. El resultado es un ambiente despejado y tecnológico, con asientos más cómodos y una postura de conducción baja que sienta bien en viajes largos. Detrás, la pequeña pantalla para los ocupantes aporta control de clima y entretenimiento, sumando usabilidad. La contrapartida es que muchas funciones básicas viven en la pantalla o en mandos del volante, lo que exige acostumbrarse y puede distraer al principio.

Practicidad real: mucho volumen, apertura limitada

Delante hay sensación de espacio y buena sujeción, pero en la segunda fila la altura al techo y el hueco para los pies son correctos sin ser sobresalientes por el piso alto de la batería. El maletero declara 594 litros entre los dos compartimentos, cifra generosa para el día a día y escapadas. Sin embargo, la apertura de tipo sedán limita la carga de bultos voluminosos frente a un portón, un punto a considerar para carritos o mudanzas. Hay anclajes ISOFIX bien resueltos y huecos portaobjetos útiles, por lo que cuatro adultos viajan cómodos si no se exige demasiada versatilidad.

Carácter sereno, respuesta inmediata

La conducción combina un aislamiento notable con una dirección precisa y un chasis ágil que invita a enlazar curvas con confianza. En asfalto rugoso no es el más plácido del segmento, pero ha ganado poso y filtra mejor que antes, manteniendo estabilidad a ritmos de autopista. La tracción trasera ofrece un tacto equilibrado y natural, mientras que los dobles motores de las versiones AWD suman aplomo y salida contundente en cualquier clima. La gama incluye el Standard RWD de 283 CV (0-100 km/h en 6,2 s y 534 km WLTP), el Premium RWD de 320 CV (5,2 s y hasta 750 km), el Premium AWD de 440 CV (4,4 s y 660 km) y el Performance AWD de 460 CV (3,1 s y 571 km), con frenada regenerativa dosificable que hace del “one‑pedal” una herramienta muy intuitiva.

Consumo irrisorio y viajes sin estrés

Su mayor baza es la eficiencia: consumos oficiales entre 13 y 16,5 kWh/100 km y, en uso real, cifras de 14 a 18 kWh/100 km son habituales, lo que se traduce en gran autonomía con baterías de tamaño moderado. Las homologaciones van de 534 a 750 km WLTP según versión, y en la práctica permite afrontar largas etapas con márgenes cómodos si se conduce a ritmos legales. El planificador de rutas con preacondicionamiento de la batería y la red Supercharger reducen paradas y tiempos, con recargas consistentes que devuelven gran parte del alcance en 15–25 minutos. En la vida real significa menos cálculos mentales y más tranquilidad cuando toca cruzar medio país.

Cerebro veloz, asistencias con margen de mejora

El sistema multimedia es rápido, integra bien la carga y las actualizaciones remotas traen mejoras útiles con frecuencia. A cambio, no ofrece Apple CarPlay ni Android Auto, y su enfoque táctil para limpiaparabrisas, luces o intermitentes (según unidad con palanca o botones) no gusta a todo el mundo. Los asistentes de conducción alivian en autopista, pero el control de carril, los limpiaparabrisas automáticos o el largo de luz no siempre actúan con la finura de los mejores. En maniobras, la visión por cámaras ha mejorado respecto a los primeros sistemas sin sensores, aunque la confianza sigue siendo situacional.

Para quién encaja de verdad

Es ideal para quienes hacen muchos kilómetros y valoran costes bajos, eficiencia medible y una tecnología que simplifica el viaje. También atrae a conductores afines al software, que prefieren un ecosistema propio y actualizaciones constantes frente a la clásica integración con el móvil. Si se prioriza practicidad de portón o un rodar ultrasedoso en firmes muy gastados, hay alternativas más adecuadas. En elección de versión, el Standard RWD de 283 CV y 534 km WLTP brilla por consumo, el Premium RWD de 320 CV y hasta 750 km apunta a la máxima autonomía, el Premium AWD de 440 CV mezcla alcance y tracción, y el Performance de 460 CV entrega prestaciones de deportivo con 0-100 km/h en 3,1 s, todo manteniendo un consumo competitivo para su potencia.

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Reseñas

4.3 (7 Reseñas)
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Trex
13 may 2026, 14:34:19

Excelente tracción, consumo de energía relativamente bajo, sistemas de asistencia que son una clase por sí solos. Además, una dirección muy sensible y rápida en su respuesta.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
dino999
18 nov 2025, 8:47:05

Quería poner 0 estrellas pero no se puede; lamentablemente es una mierda.

Costos y consumo
Precio
37.600 - 59.500 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
13 - 16,5 kWh/100km
Autonomía eléctrica
534 - 750 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Sedán
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.822 - 1.929 kg
Capacidad del maletero
594 L
Longitud
-
Anchura
1.850 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
302 - 333 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción total, Tracción trasera
Potencia CV
283 - 460 CV
Aceleración 0-100km/h
3,1 - 6,2 s
Velocidad máxima
-
Par motor
420 - 660 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
208 - 338 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Tesla

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Tesla Model 3?

El Tesla Model 3 se ofrece con Tracción total o Tracción trasera.

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