Tesla Model Y SUV - 40.700 €, Todas las especificaciones

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El Tesla Model Y es un SUV eléctrico práctico y moderno que destaca por su equilibrio entre espacio y eficiencia, además de ofrecer una experiencia de conducción muy refinada. Su sistema de infoentretenimiento intuitivo y su enfoque en la comodidad y la tecnología lo convierten en una opción atractiva para quienes valoran versatilidad y actualidad.

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Model Y

Tesla Model Y

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción total, Tracción trasera
  • Potencia CV 299 - 460 CV
  • Consumo kWh/100km 13,1 - 16,2 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 534 - 622 km

Presencia limpia, ADN tecnológico

El Tesla Model Y apuesta por un diseño minimalista y aerodinámico que prioriza la función sin perder presencia. La silueta alta y los voladizos cortos le dan un aspecto sólido, mientras que el frontal liso y los faros afilados refuerzan su aire tecnológico. Con 1.920 mm de anchura se siente rotundo en el carril, y las llantas grandes subrayan la postura, aunque penalizan un poco el confort. La luneta trasera es pequeña y no hay limpiaparabrisas posterior, algo a tener en cuenta en climas lluviosos. El resultado es un SUV eléctrico que comunica eficiencia y modernidad más que lujo clásico.

Cabina minimalista, lógica propia

Dentro manda la pantalla central y una interfaz rápida, con pocos mandos físicos y una estética limpia que amplifica la sensación de espacio. Se percibe un salto en materiales y ajustes respecto a entregas anteriores: más agradable al tacto y con menos ruidos parásitos, aunque no todo alcanza el mejor nivel del segmento. La mayoría de funciones básicas, como los limpiaparabrisas o la climatización, se gestionan desde el display, lo que requiere adaptación y puede distraer en los primeros días. Hay huecos de carga generosos, reposabrazos funcionales y una consola práctica que simplifican el día a día. La postura de conducción es elevada, con buena visibilidad frontal y asientos que combinan sujeción suficiente con mullido medio.

Espacio que marca la diferencia

El Model Y ofrece uno de los habitáculos más amplios de su categoría, con un acceso trasero muy cómodo y una banqueta que deja mucho sitio para las piernas. Detrás, dos adultos altos viajan holgados, y la instalación de sillitas ISOFIX no plantea complicaciones gracias a las puertas grandes. El maletero alcanza hasta 836 litros y suma un gran doble fondo más un frunk delantero, lo que facilita llevar equipaje voluminoso sin esfuerzo. La boca de carga es amplia y el piso queda prácticamente plano al abatir los respaldos, ideal para bicis o carritos. Existe opción de siete plazas en versiones concretas, adecuada para usos puntuales con niños, aunque la tercera fila es más de compromiso.

Ritmo sin esfuerzo, tacto firme

Con tracción trasera, el Model Y ya ofrece empuje de sobra para el día a día; con tracción total gana salida y seguridad en adherencias variables. Las cifras hablan claro: de 0 a 100 km/h entre 7,2 y 4,8 segundos en las versiones estándar y hasta 3,5 s en el Performance, con par instantáneo que facilita adelantamientos cortos. La dirección es precisa, pero el centro de gravedad alto resta algo de conexión deportiva frente a berlinas bajas. El trabajo de suspensión ha mejorado en filtrado y silencios, aunque mantiene un ajuste tirando a firme, más patente con llantas grandes y en asfaltos rotos. En autopista va muy plantado y silencioso, pero en ciudad su gran diámetro de giro y la visibilidad trasera limitada exigen ayudas de cámara frecuentes.

Eficiencia que se nota en cada kilómetro

La gran baza es su eficiencia: consumos homologados entre 13,1 y 16,2 kWh/100 km que se traducen en costes por kilómetro bajos frente a otros E‑SUV. La autonomía oficial oscila según versión: 534 km en el modelo de tracción trasera, hasta 622 km en el Premium Maximum Range RWD y 600 km en el Premium Maximum Range AWD, mientras el Performance declara 580 km. En la práctica, la autopista reduce esas cifras, pero sigue siendo de los que menos gasta a ritmos legales, lo que alarga los tramos entre paradas. La planificación de rutas con carga integrada y el acceso a la red Supercharger simplifican los viajes largos y reducen la incertidumbre, con potencias de carga alta y curvas de carga consistentes. El resultado es menos tiempo perdido y una experiencia de viaje más predecible que en muchos rivales.

Software primero: ayudas y entretenimiento

El sistema multimedia es rápido, recibe actualizaciones OTA y destaca por la navegación con paradas de carga inteligentes y una app móvil muy completa. Falta, eso sí, Apple CarPlay y Android Auto, un ausente que muchos usuarios echan en falta en su rutina diaria. El control por voz ayuda, pero no sustituye del todo a mandos físicos cuando se quiere ajustar algo rápido en marcha. Los asistentes de conducción ofrecen guiado competente en autopista, aunque a veces muestran reacciones poco suaves, con alguna frenada imprevista. Las cámaras de 360º asisten bien en maniobras, pero no suplen del todo la visibilidad trasera limitada.

Gama y potencias: un traje a medida

La oferta actual incluye un Model Y de tracción trasera con 299 CV, un Model Y Premium Maximum Range que puede ser RWD o AWD con hasta 440 CV y 600–622 km WLTP, y el Model Y Performance AWD con 460 CV y 0–100 km/h en 3,5 s, además de una opción de siete plazas en el Premium AWD. Los pares máximos varían según versión, con picos que alcanzan 660 Nm en las más potentes, ofreciendo empuje inmediato incluso con el coche cargado. Esta dispersión de potencias y autonomías permite adaptarse tanto a un uso urbano‑interurbano económico como a quien prioriza prestaciones. Elegir llanta más pequeña ayuda a mejorar confort y consumo, una decisión práctica para usuarios de larga distancia. En cualquier caso, todas comparten el mismo enfoque de software y la homogenización de equipamiento clave.

¿Para quién es?

Encaja especialmente bien en familias que valoran mucho espacio útil, un gran maletero y una experiencia de viaje sencilla gracias a la carga planificada. También convence a grandes rutas por su eficiencia real y por la red de carga integrada, que reduce fricciones en desplazamientos largos. Su cliente tipo es afín a la tecnología y acepta una ergonomía dominada por pantalla a cambio de funciones y actualizaciones constantes. Quien busque un rodar blando y analógico, dependa de CarPlay/Android Auto o viva entre garajes muy estrechos puede encontrar pegas claras. Para la mayoría, el equilibrio entre practicidad, rendimiento y ecosistema de carga hace del Model Y un “herramienta inteligente” más que un coche emocional, pero muy eficaz.

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Reseñas

4.5 (7 Reseñas)
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Franz
15 sept 2025, 11:46:15

¡Para mí, el Model Y tiene la autonomía perfecta!!!

Costos y consumo
Precio
40.700 - 63.000 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
13,1 - 16,2 kWh/100km
Autonomía eléctrica
534 - 622 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5 - 7
Puertas
-
Peso en vacío
1.976 - 2.108 kg
Capacidad del maletero
822 - 836 L
Longitud
-
Anchura
1.920 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
435 - 472 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción total, Tracción trasera
Potencia CV
299 - 460 CV
Aceleración 0-100km/h
3,5 - 7,2 s
Velocidad máxima
-
Par motor
420 - 660 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
220 - 338 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2.025 - 2.026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Tesla

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