Volvo XC40 SUV - 51.700 €, Todas las especificaciones

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El Volvo XC40 combina un diseño urbano y moderno con acabados premium y una sensación de robustez que inspira confianza. Destaca por su manejo cómodo y por ofrecer soluciones prácticas de espacio y seguridad pensadas para quienes buscan un SUV compacto y refinado en el día a día.

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desde 51.700 €
XC40

Volvo XC40

  • Tipo de motor Híbrido ligero gasolina
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 163 - 197 CV
  • Consumo L/100km 6,5 L/100km

Estilo nórdico, presencia sin estridencias

El Volvo XC40 apuesta por líneas limpias, faros recortados y pilotos verticales para un look sobrio que envejece bien. Su carrocería de SUV compacto y los 1.863 mm de anchura le dan aplomo visual y buen espacio de hombros dentro. La postura de conducción es alta y la visibilidad generosa, con espejos grandes y pilares bien resueltos para maniobrar con confianza. En ciudad se siente manejable gracias a una dirección muy ligera y cámaras y sensores que quitan estrés. Las llantas grandes favorecen la estética, pero en 20 pulgadas el bacheo urbano se vuelve más seco que en 18 o 19.

Cabina pensada para la vida real

El interior combina materiales cuidados, mandos claros y un diseño minimalista que transmite calidad sin artificios. Abundan las soluciones prácticas: grandes bolsillos de puerta, ganchos útiles y un piso de maletero abatible que organiza la carga. El climatizador pasa por la pantalla central de 9 pulgadas y hay pocas teclas directas, así que conviene un breve periodo de adaptación. Una vez hecho, la lógica del sistema resulta sencilla y la ergonomía del puesto es ejemplar, con asientos cómodos para largos trayectos. La sensación general es de orden y calma, justo lo que se espera de un Volvo.

Espacio familiar y maletero que aprovecha bien

Homologa cinco plazas, pero rinde mejor con cuatro adultos; detrás dos personas viajan bien y el asiento central es más justo. Las anillas ISOFIX son accesibles y dos sillas infantiles caben sin dramas, con una altura de acceso que facilita el día a día. El maletero no es de los más grandes del segmento, aunque su forma cúbica, el piso abatible y los ganchos lo hacen especialmente usable. En la práctica, las mediciones independientes suelen quedar por debajo de la cifra oficial, pero el espacio se aprovecha muy bien. En maniobras ayuda la buena visibilidad y una dirección suave que hace olvidar sus 1.688 kg en báscula.

Serenidad por encima de la fogosidad

La puesta a punto prioriza el confort: filtra bien, mantiene la carrocería aplomada y en autopista viaja estable y silencioso. La dirección es muy ligera y poco comunicativa, pensada para quitar esfuerzo más que para invitar a la conducción deportiva. En cambios de apoyo rápidos aparece algo de balanceo, siempre con respuestas progresivas y seguras. El cambio automático de doble embrague funciona suave si se conduce con calma, aunque sus mandos para el manejo manual no son los más intuitivos. Con llanta moderada, el equilibrio entre aislamiento y control es especialmente convincente.

Motor y prestaciones con sentido

La gama gasolina mild-hybrid gira en torno a un 2.0 de cuatro cilindros y 1.969 cm³ en dos potencias: B3 con 163 CV y 265 Nm, y B4 con 197 CV y 300 Nm, siempre con tracción delantera y cambio DKG. Las cifras hablan de 0-100 km/h entre 8,6 y 7,6 segundos, más que suficientes para incorporaciones y adelantamientos con seguridad. El soporte eléctrico suaviza las arrancadas y afina el Stop&Start, aportando un tacto refinado en ciudad. Las versiones actuales se ofrecen como B3 y B4 en acabados Plus y Ultra con el mismo cambio de doble embrague. Su masa de 1.688 kg condiciona un carácter más relajado que deportivo, coherente con su filosofía.

Consumo y costes en el mundo real

El dato oficial marca 6,5 l/100 km, pero en uso real lo habitual es moverse entre 7 y 8 l/100 km según ritmo y perfil de ruta. En trayectos cortos y ciudad el gasto sube, mientras que a 120-130 km/h constantes mantiene cifras razonables y un buen silencio. Con 148 g/km de CO₂ y clase de eficiencia E, no es el rey del ahorro frente a los híbridos completos rivales. Aun así, el sistema de 48 V ayuda en retenciones y aporta suavidad, más que un salto radical en consumo. Traducido al día a día, el radio por depósito es holgado para viajar, pero los muy sensibles al coste por kilómetro encontrarán opciones más frugales.

Asistencias y conectividad sin florituras

Destaca por un paquete amplio de asistentes: control de crucero con guiado de carril, vigilancia de ángulos muertos y alertas de tráfico cruzado que rebajan la carga del conductor. El infotainment con servicios de Google brilla por navegación y voz naturales, aunque la pantalla de 9 pulgadas se queda en el lado discreto. La integración con el móvil funciona bien, pero solo mediante cable, sin CarPlay/Android Auto inalámbricos. Hay buenas cámaras y sensores para aparcar con precisión, algo que se agradece en calles estrechas. El conjunto prioriza la facilidad y la seguridad por encima del espectáculo.

¿Para quién es?

Encaja con conductores que valoran el confort, la tranquilidad y un alto nivel de asistentes de conducción en un SUV compacto fácil de convivir. También convence a pequeñas familias por su buen acceso, soluciones prácticas y un segundo asiento apto para niños. Es menos ideal para quien busca tacto deportivo o los menores consumos posibles, y estas variantes son de tracción delantera. Para equilibrar precio y uso diario, el B3 suele ser la elección más lógica; el B4 aporta extra de empuje para quien viaja cargado o circula a menudo por vías rápidas.

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Reseñas

5 (6 Reseñas)
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Trentini Paolo
7 may 2026, 13:45:44

entregada hace pocos días, cambio radical después de 5 VW Golf y, la última, una T‑Roc

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
51.700 - 56.800 €
Consumo L/100km
6,5 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
148 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.688 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Anchura
1.863 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
532 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
163 - 197 CV
Aceleración 0-100km/h
7,6 - 8,6 s
Velocidad máxima
-
Par motor
265 - 300 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
120 - 145 kW
Cilindrada
1.969 cm3

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
E
Marca
Volvo

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