Dacia Spring SUV - Eléctrico - 17200 €, Todas las especificaciones

El Dacia Spring SUV destaca por su motor Eléctrico, 65 HP 228 km y un atractivo precio desde 17200 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 17.200 €
Spring @ Dacia / Renault Group Media

Dacia Spring

  • Tipo de motor : Eléctrico
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia HP : 44 - 65 HP
  • Consumo kWh/100km : 13.2 - 14.1 kWh
  • Autonomía eléctrica : 225 - 228 km
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Diseño con carácter práctico

El Dacia Spring entra en escena como un city‑SUV de líneas sencillas y carácter práctico, diseñado para destacar en la ciudad más por su utilidad que por extravagancia. Con apenas 3,70 m de largo y una silueta alta, su presencia es compacta y reconocible, con paragolpes y protecciones plásticas que refuerzan la sensación de robustez económica. El diseño juega con la modularidad y la economía de costes: resulta simpático y funcional, pero no pretende competir con SUVs premium en refinamiento de formas.

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Un habitáculo honesto y sin artificios

El interior del Spring es austero y resuelto, con plásticos duros pero bien encajados y una ergonomía pensada para no complicar la vida diaria. Los mandos son sencillos, el volante y la consola no distraen y la sensación general es de coche de ciudad práctico, con espacio para cuatro ocupantes y detalles funcionales como guanteras y huecos portaobjetos. El coche prioriza la usabilidad sobre el lujo: no hay materiales lujosos, pero sí una propuesta lógica y fiable para uso cotidiano.

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Espacio para la ciudad y alguna escapada

En el apartado práctico el Spring sorprende por su flexibilidad: el maletero ofrece 308 litros en configuración normal y puede ampliarse hasta 1.004 litros con los asientos abatidos, suficiente para la compra semanal o una escapada de fin de semana ligera. Es un coche corto pero bien aprovechado, con plazas traseras adecuadas para adultos en trayectos urbanos aunque el espacio longitudinal es ajustado y la capacidad para cuatro pasajeros es la más recomendada. La carga útil y el peso contenido —alrededor de 1.013–1.050 kg según versión— ayudan a mantener consumos bajos y manejo ágil en ciudad.

Ciudad primero, autopista con reservas

El Spring es realmente un coche urbano: las versiones disponibles entregan 44 CV o 65 CV (aprox. 33 kW y 48 kW) con un par en torno a 113–125 Nm, suficientes para moverse con soltura entre semáforos. La aceleración no es deporte —0–100 km/h en aproximadamente 19,1 s o 13,7 s según motorización— pero en ciudad eso se traduce en reacciones adecuadas y una conducción relajada. En autopista la velocidad máxima de 125 km/h y la potencia limitada muestran sus límites en adelantamientos largos y pendientes, por lo que su ambiente natural es el tráfico urbano y las vías secundarias. La dirección y el chasis priorizan confort y maniobrabilidad; es ágil entre coches y fácil de aparcar gracias a su tamaño contenido.

Consumo y autonomía que encajan con la jornada urbana

La batería de 26,8 kWh y consumos homologados cercanos a 13,2–14,1 kWh/100 km dan una autonomía WLTP de alrededor de 225–228 km, cifras coherentes para uso urbano y desplazamientos diarios. En la práctica eso significa que para un conductor urbano con desplazamientos cortos la carga puede durar varios días y que los desplazamientos diarios de 40–80 km no plantean problemas habituales de recarga. Para viajes largos la capacidad obliga a planificar paradas y aceptar tiempos de recarga, así que el Spring funciona mejor como primer coche en ciudad o como segundo vehículo para trayectos rutinarios.

Electrónica útil y asistentes ajustados al precio

El equipamiento tecnológico es funcional y ajustado al precio: la pantalla multimedia integra habitualmente Apple CarPlay y Android Auto, y los menús son sencillos de manejar sin distracciones. Las ayudas a la conducción se limitan a lo esencial según versión, con asistentes básicos de frenada y control de crucero, mientras que funciones avanzadas de conducción semiautónoma no son el foco del modelo. En resumen, la tecnología cubre lo necesario para el día a día pero sin las últimas florituras digitales que ofrecen coches de segmentos superiores.

Para quién tiene sentido el Spring

El Dacia Spring está pensado para quien busca movilidad eléctrica sin complicaciones ni costes elevados: es ideal como coche urbano para desplazamientos diarios, parejas jóvenes y flotas urbanas que valoran la economía por encima del lujo. Sus puntos fuertes son el bajo coste de uso, la sencillez mecánica y la maniobrabilidad en ciudad, mientras que las carencias aparecen en términos de prestaciones en carretera, materiales interiores y asistencias avanzadas. Quien priorice autonomía amplia, aceleraciones enérgicas o acabados premium encontrará opciones más sofisticadas, pero para moverse cada día por la ciudad con sentido práctico el Spring ofrece una solución difícil de batir por precio.

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d220192p @ Dacia / Renault Group Media
d220193p @ Dacia / Renault Group Media
d220194p @ Dacia / Renault Group Media

Costos y consumo
Precio
17200 - 20200 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
13.2 - 14.1 kWh
Autonomía eléctrica
225 - 228 km
Capacidad de la batería
26.80 kWh
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
4
Puertas
5
Peso en vacío
1013 - 1050 kg
Capacidad del maletero
308 L
Longitud
3701 mm
Anchura
1583 mm
Altura
1519 mm
Capacidad máxima del maletero
1004 L
Capacidad de carga
265 - 302 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia HP
44 - 65 HP
Aceleración 0-100km/h
13.7 - 19.1 s
Velocidad máxima
125 km/h
Par motor
113 - 125 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
33 - 48 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2024
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Dacia

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Dacia Spring?

El Dacia Spring está disponible con tracción Tracción delantera.

Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.