Peugeot Rifter Familiar de techo alto - 29400 €, Todas las especificaciones

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El Peugeot Rifter Familiar de techo alto destaca por su 136 CV 339 km y un atractivo precio desde 29400 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 29.400 €
Rifter

Peugeot Rifter

  • Tipo de motor : Eléctrico, Diésel
  • Transmisión : Automática, Manuel
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia CV : 102 - 136 CV
  • Consumo L/100km : 5.6 - 6 L
  • Consumo kWh/100km : 18.3 - 19.1 kWh
  • Autonomía eléctrica : 328 - 339 km

Presencia con argumentos

El Peugeot Rifter se presenta como un práctico high-roof con personalidad: líneas cuadradas, una mirada alta y detalles que intentan unir robustez y cierto guiño urbano. Disponible en carrocerías L1 y L2 (4.405 y 4.755 mm de largo) su presencia en la calle es mayor que la de un compacto pero sin llegar a los extremos de una furgoneta grande. Además existe en versión eléctrica e‑Rifter con 136 CV y autonomía WLTP alrededor de 328–339 km, y en diésel 1.5 BlueHDi en variantes de aproximadamente 100 y 130 CV con consumos homologados en el entorno de 5,6–6,0 l/100 km.

Interior que piensa en la vida real

El habitáculo prioriza la practicidad: salpicadero sencillo, mandos claros y materiales que, según nivel, combinan plásticos duros con superficies más agradables al tacto. La posición de conducción es elevada y favorece la visibilidad, mientras que los asientos ofrecen recorrido y regulación suficiente para viajes largos sin resultar deportivos. Opciones de acabado superiores mejoran la sensación de calidad y añaden detalles útiles, pero la vocación utilitaria del Rifter se nota en cada ajuste y remate.

Espacio y utilidad para cada día

Espacio es la palabra clave: maletero de serie entre unos 775 y 1.050 litros según carrocería y configuración, y hasta 3.000–3.500 litros con los asientos plegados. Hay versiones con cinco o siete plazas, y el segundo y tercer fila son modulares para adaptar el coche a niños, carga o equipo voluminoso. La versión larga L2 se nota sobre todo en la capacidad de carga y en el espacio para las piernas, lo que convierte al Rifter en una herramienta real para familias y profesionales que necesitan versatilidad.

En la carretera y en el barrio

En comportamiento el Rifter apuesta por el confort: suspensión blanda que absorbe baches y convierte los trayectos urbanos y autovía en viajes relajados. La carrocería alta implica cierto balanceo en curvas rápidas y una dirección con asistencia notablemente ligera, pero la tracción delantera y el reparto de pesos mantienen la previsibilidad. Las versiones más potentes aceleran el 0–100 km/h en cifras que van desde aproximadamente 10,8 hasta 13,6 segundos según motorización, lo que basta para incorporaciones y adelantamientos sin ambiciones deportivas. El par disponible en los motores, alrededor de 250–300 Nm según el propulsor, se aprecia en respuesta rápida desde bajas vueltas en el eléctrico y en las variantes más enérgicas del diésel.

Consumo, autonomía y cómo se traducen

En eléctricos, el e‑Rifter registra consumos homologados en torno a 18–19 kWh/100 km y una autonomía WLTP que ronda los 328–339 km, cifras que en uso real dan para la mayoría de desplazamientos diarios y escapadas de fin de semana con recarga planificada. Los diésel 1.5 BlueHDi declaran entre 5,6 y 6,0 l/100 km, lo que se traduce en coste por kilómetro competitivo y menos paradas en viajes largos para quienes ruedan muchos kilómetros al año. La elección entre eléctrico y diésel dependerá del perfil: ciudad y recorridos cortos favorecen al e‑Rifter, mientras que largas rutas y uso intensivo pueden sacar más partido al diésel. En cualquier caso, las cifras oficiales sirven de referencia pero la carga, el peso y el estilo de conducción modifican la autonomía y el consumo en el día a día.

Tecnología que ayuda sin complicar

El Rifter incorpora una pantalla central con conectividad para smartphone y menús sencillos que facilitan el uso cotidiano; en niveles superiores aparecen pantallas más grandes y acabados más pulidos. La oferta técnica incluye asistentes modernos como control de crucero adaptativo, ayudas de mantenimiento de carril y sistemas de aparcamiento asistido en función del equipamiento elegido, útiles para un vehículo pensado en la familia. La ergonomía de los mandos y la visibilidad ayudan a que la tecnología no sea un añadido molesto, sino una herramienta práctica que simplifica maniobras y viajes.

¿Para quién es el Rifter?

El Peugeot Rifter es una opción atractiva para familias que buscan espacio y funcionalidad, para autónomos que necesitan versatilidad de carga y para flotas que valoran economía y practicidad. La posibilidad de elegir entre e‑Rifter y diésel permite adaptar el producto tanto a usuarios urbanos preocupados por emisiones como a quienes recorren grandes distancias. Quien busque una berlina deportiva o acabados de lujo extremos tendrá alternativas más apropiadas, pero para quien prima la utilidad diaria con cierto estilo, el Rifter cumple con solvencia.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
29400 - 43400 €
Consumo L/100km
5.6 - 6 L
Consumo kWh/100km
18.3 - 19.1 kWh
Autonomía eléctrica
328 - 339 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 158 g/km
Capacidad del tanque
50 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Familiar de techo alto
Asientos
5 - 7
Puertas
4 - 5
Peso en vacío
1561 - 1941 kg
Capacidad del maletero
322 - 1050 L
Longitud
4405 - 4755 mm
Anchura
1848 mm
Altura
1818 - 1837 mm
Capacidad máxima del maletero
3000 - 3500 L
Capacidad de carga
489 - 814 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico, Diésel
Transmisión
Automática, Manuel
Detalle de transmisión
Caja de reducción, Caja manual, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
102 - 136 CV
Aceleración 0-100km/h
10.8 - 13.6 s
Velocidad máxima
132 - 184 km/h
Par motor
250 - 300 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
75 - 100 kW
Cilindrada
1499 cm3

General
Año del modelo
2024
Clase de eficiencia de CO2
A, E, F
Marca
Peugeot

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¿Qué opciones de tracción tiene el Peugeot Rifter?

El Peugeot Rifter se ofrece con Tracción delantera.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.