BMW iX1 SUV - 50.200 €, Todas las especificaciones

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El BMW iX1 es un SUV eléctrico compacto que combina la tracción premium de la marca con un diseño moderno y práctico. Ofrece una experiencia de conducción refinada y tecnología a bordo pensada para el uso diario, ideal para quienes buscan eficiencia sin renunciar al confort y la presencia en carretera.

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desde 50.200 €
iX1

BMW iX1

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 204 - 313 CV
  • Consumo kWh/100km 14,3 - 15,7 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 466 - 514 km

Sobrio y moderno, sin disfraces futuristas

El BMW iX1 opta por una estética limpia y reconocible: proporciones de SUV compacto, parrilla clásica y detalles azules discretos que delatan su naturaleza eléctrica. Mide 1.845 mm de ancho y transmite solidez sin parecer voluminoso, con una presencia más elegante que llamativa. Los paquetes xLine y M Sport afinan el gesto, aunque las llantas grandes que realzan la postura también endurecen el confort. Es un eléctrico que no busca romper moldes visuales, sino encajar en la rutina con un aire premium muy bien resuelto.

Cabina que inspira confianza

Dentro convence por materiales cuidados, ajustes sólidos y una postura de conducción natural, con asientos de buen apoyo para viajes largos. La doble pantalla curva aporta modernidad y nitidez, pero la desaparición del mando giratorio obliga a navegar más por menús táctiles. Funciones básicas como el clima quedan dentro del sistema, algo menos intuitivo en marcha, aunque los comandos por voz y algunos accesos directos ayudan. La impresión de calidad crece en acabados superiores, sin perder la sensación de coche bien hecho en versiones básicas.

Practicidad de diario sin trucos

Homologa 490 litros de maletero, de formas aprovechables y con hueco bajo el piso para cables; no hay frunk delante. La banqueta trasera no se desliza, pero el respaldo 40:20:40 permite combinar pasajeros y objetos largos con facilidad. Detrás hay espacio suficiente para dos adultos altos, con buen acceso y anclajes ISOFIX, aunque algunos rivales son algo más holgados en rodillas. Para una familia de cuatro, el conjunto resulta fácil de usar y ordenado, con almacenamiento interior correcto para el día a día.

Serenidad y empuje con sello BMW

Está disponible como iX1 eDrive20 de tracción delantera con 204 CV y 250 Nm, que acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 s, y como más prestacional iX1 xDrive30 con tracción total, 313 CV, 494 Nm y 5,6 s. El chasis ofrece mucho agarre y reacciones seguras, con una dirección precisa que facilita enlazar curvas con confianza. En autopista va muy plantado y silencioso, con los motores prácticamente inaudibles y el ruido de rodadura como principal sonido de fondo. La suspensión es firme y, con llanta 19–20”, puede volverse seca en asfalto roto; con medidas más contenidas filtra mejor. La recuperación de energía es potente y el modo de B‑recuparación permite un “one‑pedal” convincente en ciudad.

Consumo y autonomía que cumplen

El eDrive20 homologa 14,3 kWh/100 km y 514 km WLTP, mientras que el xDrive30 marca 15,7 kWh/100 km y 466 km WLTP. En la práctica, la mayoría de pruebas sitúan la autonomía real en torno a 370–400 km, con un consumo en autopista competitivo para su tamaño. La carga rápida llega hasta 130 kW, correcta pero no líder, lo que implica paradas algo más largas que en rivales con 200 kW o más. En uso cotidiano, esa combinación de eficiencia y tamaño facilita una semana de trayectos urbanos e interurbanos con pocas recargas. Quien haga grandes tiradas con pocos parones puede echar en falta algo más de velocidad de carga rápida o de alcance sostenido.

Asistentes e infoentretenimiento: aliado y desafío

El paquete de ayudas es amplio y bien afinado: control de crucero adaptativo con centrado de carril, asistente de mantenimiento de carril y cámaras 360º que simplifican maniobras. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos funcionan fluidos y la calidad gráfica del sistema es alta. La contrapartida está en una interfaz muy dependiente del táctil, sin mando iDrive y con climatización integrada en menús, algo que puede distraer. Las actualizaciones y la voz alivian parte de esa curva de aprendizaje, pero no sustituyen a atajos físicos ausentes. En conjunto, mucha tecnología útil, con una ergonomía que exige adaptación.

Ciudad sin estrés, salvo al girar

El empuje eléctrico dosificable y el modo de un pedal hacen que el tráfico denso se lleve con calma. Las cámaras y los asistentes de aparcamiento restan tensión en plazas justas, aunque el radio de giro es grande para su clase y obliga a maniobrar en parkings estrechos. Sobre baches y tapas, la rodadura se siente firme, especialmente con neumáticos de perfil bajo; elegir llantas más pequeñas mejora el confort urbano. Su anchura de 1.845 mm y la buena visibilidad ayudan a moverse entre carriles y a estacionar con menos sobresaltos.

¿Para quién encaja?

Es una elección redonda para quien prioriza calidad percibida, silencio y facilidad de uso diaria en un SUV compacto eléctrico. El eDrive20 encaja con conductores racionales y pendulares que valoran eficiencia y suavidad, mientras el xDrive30 añade pegada y aplomo en cualquier clima para quien busca más prestaciones. Familias que quieran un maletero bien resuelto y un interior serio lo aprovecharán, con la salvedad de que no hay banqueta corredera. Para largos viajes con pocos parones hay opciones con más autonomía o cargas más veloces; aquí las paradas son algo más largas. Precio y opciones son elevados, pero la combinación de refinamiento, comportamiento seguro y practicidad da sentido al conjunto del BMW iX1.

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Reseñas

4.5 (5 Reseñas)
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Roland
27 abr 2026, 12:37:41

De manejo intuitivo, excelente sensación al tacto y posición de asiento elevada. Más autonomía o una batería más grande sería deseable, pero sería una queja de alto nivel.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
F
22 abr 2026, 7:16:32

La gran diferencia de precio es un punto clave para mí.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
HP
17 dic 2025, 22:14:02

Un coche para disfrutar al volante. Ágil, rápido, silencioso y deportivo.
Si mejoraran la autonomía, sería perfecto.
Eso sí, tienes que añadir un par de paquetes para que sea divertido. Calcula entonces unos 70.000.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
50.200 - 65.500 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
14,3 - 15,7 kWh/100km
Autonomía eléctrica
466 - 514 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.940 - 2.085 kg
Capacidad del maletero
490 L
Longitud
-
Anchura
1.845 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
495 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
204 - 313 CV
Aceleración 0-100km/h
5,6 - 8,6 s
Velocidad máxima
-
Par motor
250 - 494 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
150 - 230 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
BMW

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