BYD Atto 3 SUV - 45.700 €, Todas las especificaciones

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El BYD Atto 3 es un SUV compacto eléctrico con un diseño moderno, un interior luminoso y una experiencia de conducción ágil pensada para el uso diario. Destaca por su equilibrio entre confort, tecnología y coste de mantenimiento, y suele ser una opción atractiva para quien busca un eléctrico práctico y bien equipado.

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Atto 3

BYD Atto 3

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV 313 - 449 CV
  • Consumo kWh/100km 16,4 - 17,8 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 470 - 510 km

Presencia discreta, identidad propia

El BYD Atto 3 es un SUV eléctrico compacto de 1.875 mm de ancho que apuesta por líneas limpias por fuera y un habitáculo llamativo por dentro. Las proporciones son equilibradas y resultan fáciles de ubicar en ciudad, sin parecer pequeño. La calidad percibida de pintura y ajustes está por encima de lo que se espera en su franja de precio, sin alardes deportivos. Ofrece cinco plazas y un maletero útil para el día a día, con una puesta en escena más moderna que agresiva.

Cabina lúdica, tecnología al centro

El interior combina materiales agradables al tacto con un diseño que busca diferenciarse, desde las molduras fluidas hasta los bolsillos de puerta tipo “cuerdas de guitarra”. La gran pantalla central giratoria responde con rapidez, integra Apple CarPlay/Android Auto y recibe actualizaciones OTA, aunque varias funciones de clima y asientos quedan escondidas en submenús. La ergonomía general es buena, pero la escasez de mandos físicos obliga a navegar más toques de los deseables en marcha. La calidad de ajuste convence para el segmento y, aunque algunas unidades prolongadas han mostrado crujidos ocasionales, el conjunto transmite solidez tecnológica.

Espacio que funciona todos los días

Delante hay sensación de desahogo y buena amplitud para hombros, mientras que detrás cuatro adultos viajan bien, con una banqueta algo baja que resta apoyo a muslos en trayectos largos. Dispone de ISOFIX en las dos plazas traseras y también en el asiento del acompañante, facilitando la vida a familias. El maletero ofrece en torno a 440 litros: suficiente para compras y un fin de semana, aunque con menos soluciones de sujeción que algunos rivales; en el Atto 3 Evo, la marca anuncia más volumen y un pequeño frunk. La visibilidad trasera es justa por la luneta pequeña, pero la cámara 360º con vista 3D ayuda al aparcar, y el giro de 10,7 m hace las maniobras especialmente sencillas.

Ritmo sobrado, carácter de confort

La puesta a punto prioriza la suavidad: filtra bien baches urbanos y la dirección es ligera, ideal para moverse sin esfuerzo. En curvas rápidas se percibe balanceo y poco “peso” en el volante, lo que resta conexión y anima a un ritmo más tranquilo. En prestaciones, no le falta empuje: la versión de tracción trasera con 313 CV y 380 Nm firma 0-100 km/h en 5,5 s, mientras la Excellence AWD con 449 CV y 560 Nm rebaja a 3,9 s. En la práctica, acelera con contundencia en incorporaciones y adelantamientos, pero su enfoque no es deportivo. La regeneración ofrece una deceleración moderada, sin auténtico “one‑pedal”, por lo que se frena más de lo habitual en ciudad.

Consumo realista y autonomía útil

La autonomía WLTP declarada es de 510 km en la variante de tracción trasera y 470 km en la AWD, referencias que ayudan a situarlo en la categoría. En uso real, las pruebas europeas sitúan el consumo entre 15 y 19 kWh/100 km según temperatura y ritmo, lo que se traduce habitualmente en 300 a 400 km por carga en mixto. A 120–130 km/h la autonomía cae de forma visible, como en la mayoría de eléctricos de este tamaño. La bomba de calor de serie ayuda a estabilizar consumos en frío y aporta confort sin penalizar tanto la energía. Para un pendular diario y escapadas de fin de semana, las cifras resultan holgadas y previsibles.

Cargar sin estrés, con matices

En carga rápida DC, las unidades anteriores se mueven en torno a 88–90 kW con una meseta breve, suficientes para viajes ocasionales pero por detrás de los mejores en su clase. El Atto 3 Evo introduce mejoras notables de potencia de carga según las primeras pruebas, lo que recorta tiempos de parada, aunque su despliegue y verificación independiente aún son desiguales por mercados. La planificación de rutas con paradas no es tan completa como en los líderes, por lo que conviene apoyarse en apps externas cuando se encadenan tramos largos. En autopista mantiene el tipo, si bien aparecen ruidos de viento en espejos y un ligero nerviosismo sobre ondulaciones largas. Con una buena estrategia de paradas, los viajes salen, pero su zona de confort es el uso urbano y periurbano.

Seguridad que convence, ayudas que acompañan

La dotación de asistencia es amplia desde las versiones principales: control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento y centrado de carril, detector de ángulo muerto y frenada autónoma están bien afinados para aliviar la fatiga. El modelo presume de cinco estrellas en Euro NCAP, una credencial importante para familias. La cámara 360º con vista 3D facilita rampas y garajes estrechos, aunque el objetivo se ensucia con facilidad bajo lluvia. La conectividad con smartphone funciona bien y el sistema reacciona rápido, pero la lógica de menús exige algo de acostumbramiento hasta que se crean accesos directos útiles.

Versiones y encaje en tu vida

La oferta actual se articula en una opción de tracción trasera de 313 CV con 510 km WLTP (Atto 3 Design) y una variante de tracción total de 449 CV con 470 km WLTP (Atto 3 Excellence AWD), pensadas para cubrir desde el día a día hasta climas o terrenos más exigentes. Es una propuesta redonda para quien prioriza comodidad, equipamiento y seguridad en ciudad y alrededores, con un comportamiento sereno y fácil. Los conductores muy activos o quienes hacen mucha autopista echarán de menos mayor precisión de dirección, menos balanceo y cargas ultrarrápidas sostenidas. Para familias, el espacio es convincente y el maletero cumple, aunque no lidera por volumen ni por detalles prácticos. En conjunto, el BYD Atto 3 encaja mejor en manos de usuarios que buscan un eléctrico sin complicaciones, bien equipado y agradable de usar cada día.

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Reseñas

4.7 (3 Reseñas)
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BERNARD
17 abr 2026, 12:36:55

Parece responder mejor a mis expectativas en términos de ahorro de combustible y eficiencia general.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
45.700 - 51.800 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
16,4 - 17,8 kWh/100km
Autonomía eléctrica
470 - 510 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.880 - 1.990 kg
Capacidad del maletero
490 L
Longitud
-
Anchura
1.875 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
530 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
313 - 449 CV
Aceleración 0-100km/h
3,9 - 5,5 s
Velocidad máxima
-
Par motor
380 - 560 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
230 - 330 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
BYD

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