Skoda Elroq SUV - 38.000 €, Todas las especificaciones

4.5 (8 Reseñas)
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El Skoda Elroq destaca por un diseño moderno y soluciones prácticas en el habitáculo que priorizan la comodidad y la funcionalidad. Su comportamiento equilibrado y la interfaz de a bordo intuitiva lo convierten en una opción acertada para quien busca un coche versátil para el día a día.

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desde 38.000 €
Elroq

Skoda Elroq

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV 190 - 340 CV
  • Consumo kWh/100km 15,1 - 16,3 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 441 - 574 km

Sobrio por fuera, con presencia tranquila

El Skoda Elroq apuesta por un diseño limpio y proporcionado, más de elegancia discreta que de llamar la atención. Sus formas aerodinámicas y los voladizos contenidos le dan aplomo, mientras que la anchura de 1.884 mm le confiere buena presencia sin resultar aparatoso en ciudad. Las versiones RS y Sportline añaden detalles más deportivos, pero el conjunto sigue siendo sereno y funcional. La luneta trasera es pequeña y los pilares anchos, por lo que la cámara y los asistentes de aparcamiento se vuelven aliados habituales. Es un SUV eléctrico que transmite solidez antes que dramatismo.

Orden en la cabina, menos botones de lo esperado

Dentro, el Elroq combina una presentación limpia con materiales bien ajustados y toques textiles que alivian la sobriedad. La pantalla central de 13 pulgadas responde rápido y la lógica de menús es clara, lo que facilita el día a día desde el primer trayecto. Aun así, el clima se maneja solo por la pantalla, un detalle que exige hábito y puede distraer al principio. Hay muchos huecos útiles y soluciones “Simply Clever” para dejar objetos, lo que se agradece con familia a bordo. La calidad percibida es sólida para su clase, con algunos plásticos duros en zonas bajas que no empañan el conjunto.

Espacio donde importa y maletero práctico

Detrás hay un punto fuerte: mucho espacio para cabezas y rodillas, con anclajes Isofix accesibles que simplifican montar sillas infantiles. Homologa cinco plazas y el ancho interior favorece viajar con dos adultos atrás sin roces, algo no siempre común en este tamaño. El maletero declara 470 litros y ofrece redes y soluciones de doble nivel muy útiles, pero la boca de carga es alta y el piso no queda completamente plano al abatir. En mediciones independientes el volumen útil puede resultar inferior al oficial, así que conviene probar con tu equipaje. En el día a día, sigue siendo un maletero práctico, aunque no el más modulable del segmento.

Conduce en calma: confort de marcha por delante

El Elroq brilla por su suspensión confortable, que filtra baches y juntas con solvencia incluso con llantas de 20 pulgadas. En autopista viaja muy silencioso, con rodadura fina y buena estabilidad direccional que reduce correcciones y fatiga. La dirección es ligera en maniobras y suficiente en precisión, pero el enfoque es de seguridad y aplomo, no de emociones fuertes. El pedal de freno tiene un tacto algo blando en uso cotidiano, algo que requiere adaptación sin comprometer las distancias. Su masa entre 2,0 y 2,25 toneladas se nota al forzar, pero aporta ese poso de coche estable y seguro a ritmos sostenidos.

Potencia suficiente, tracción a la medida

La gama se estructura de forma clara: Elroq 60 con 190 CV, 85 con 286 CV, 85x con tracción total y 299 CV y el RS con 340 CV, todos con una caja de una sola relación. Las prestaciones cubren de 0 a 100 km/h entre 8,5 s y 5,4 s, con par de 350 a 679 Nm que entrega respuestas plenas desde baja velocidad. Las versiones de propulsión trasera giran con agilidad en ciudad y hacen fácil la maniobra, mientras que la tracción total añade seguridad en firme deslizante. No busca la chispa deportiva, pero ofrece aceleraciones consistentes y previsibles que facilitan incorporaciones y adelantamientos.

Autonomía y consumo que encajan con la realidad

Según ficha, el consumo oscila entre 15,1 y 16,3 kWh/100 km y la autonomía WLTP va de 441 a 574 km, cifras competitivas para su tamaño. En uso real, las variantes de mayor batería rondan 400–500 km en mixto con clima templado, y unos 300–400 km a 120–130 km/h, siempre dependiendo de llanta, carga y temperatura. La carga rápida es competitiva, con potencias pico en torno a 165 kW cuando las condiciones acompañan. En frío la potencia de carga puede ser más contenida, por lo que ayuda planificar y precalentar la batería cuando sea posible. La retención regulable mediante levas no está en todos los acabados, y cuando falta se echa de menos para modular la conducción con un solo pedal.

Asistentes que suman y un infoentretenimiento más pulido

El paquete de ayudas es amplio: control de crucero adaptativo con guiado en carril, asistente de tráfico y sistemas de aparcamiento que alivian la visibilidad trasera justa. La interfaz es rápida al arrancar y las funciones esenciales están bien jerarquizadas, lo que simplifica la curva de aprendizaje. Se echan en falta mandos físicos para el clima y, según versión, las levas de regeneración, pero la experiencia general es coherente y moderna. Con la cámara 360º y los sensores perimetrales, maniobrar en plazas ajustadas resulta mucho menos estresante.

Para quién encaja

El Elroq encaja de lleno en quien prioriza confort, silencio y espacio útil por encima del espectáculo. Familias y grandes viajeros valorarán su segunda fila generosa, su estabilidad en autopista y una autonomía que permite planificar sin ansiedad. También gusta a quien busca valor por dinero: mucho coche por lo que cuesta, sin peajes de imagen premium. Es menos ideal para quien desea una conducción emocional o exige mandos físicos para todo y cargas rápidas siempre al máximo en invierno. En conjunto, es la opción sensata del segmento: serena, eficiente y fácil de vivir cada día.

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Reseñas

4.5 (8 Reseñas)
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Dirk
16 may 2026, 17:53:06

Para mí, el Elroq es, en comparación directa con el ID4 «GTX», el coche algo más maduro y mejor pensado para el uso diario. Ofrece una mejor comodidad de conducción, un software que para mí funciona de forma algo más fluida y un diseño, con diferencia, mucho más bonito.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Gerry
15 may 2026, 9:17:17

Primera compra de un coche eléctrico: me alegra mucho que hayamos elegido el Elroq. Todo es tan intuitivo, el coche es muy espacioso, cómodo y está bien equipado; todo simplemente se siente bien. El diámetro de giro de 9,3 m es muy útil para un coche tan grande. La única pequeña pega es que tiene bastante ruido de carretera a partir de los 100 km/h; por debajo está absolutamente bien.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Caelin
14 may 2026, 14:15:42

EV construido para carreteras de 80 km/h; la autonomía decepciona mucho si se usa la autopista a diario. No aparece en las especificaciones. Por eso al final no fue la elección correcta.
Confort muy bueno.
El coche recibe mucho viento; mucho ruido/silbidos por el viento.
Lástima que al arrancar tengas que volver a configurar varias funciones cada vez; no tiene memoria automática.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche de empresa / Business
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Kay
2 mar 2026, 11:27:36

Llevamos el Elroq 85 Sportline desde hace 4 semanas.
Bonito SUV, funcional y no sobrecargado.
Un pero para mí: problemas con el software. Falla del sistema de infoentretenimiento (1 vez hasta ahora). Señales de tráfico no actualizadas (a menudo muestra obras que ya no existen).

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Franz E.
21 nov 2025, 11:43:00

excelente relación calidad-precio; de primera en equipamiento

Costos y consumo
Precio
38.000 - 55.700 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
15,1 - 16,3 kWh/100km
Autonomía eléctrica
441 - 574 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
2.036 - 2.255 kg
Capacidad del maletero
470 L
Longitud
-
Anchura
1.884 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
482 - 549 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
190 - 340 CV
Aceleración 0-100km/h
5,4 - 8,5 s
Velocidad máxima
-
Par motor
350 - 679 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
140 - 250 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Skoda

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Disponible con Tracción trasera o Tracción total.

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