VW T-Roc SUV - 32.600 €, Todas las especificaciones

4.8 (6 Reseñas)
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El T‑Roc de Volkswagen combina un diseño moderno y personalizable con una postura de conducción ágil que funciona bien tanto en ciudad como en carretera. Su interior transmite sensación de calidad y practicidad, con espacio pensado para el día a día y tecnología intuitiva que hace la vida a bordo más cómoda.

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desde 32.600 €
T-Roc

VW T-Roc

  • Tipo de motor Gasolina, Híbrido ligero gasolina
  • Transmisión Manuel, Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 115 - 150 CV
  • Consumo L/100km 5,5 - 6,3 L/100km

Presencia sobria, carácter seguro

El VW T‑Roc se presenta como un SUV compacto de líneas limpias y proporciones equilibradas, más adulto que llamativo. La postura de conducción elevada y el capó bien definido dan buena percepción de control y una visibilidad delantera franca en ciudad y en carretera. Con llantas medianas mantiene un aire elegante sin penalizar el confort; las más grandes llenan bien el paso de rueda, pero hacen la pisada más seca sobre baches. Frente a rivales de enfoque más “lifestyle”, aquí manda la solidez y la discreción, algo que gusta a quien busca coche para muchos años.

Cabina que vuelve a sentirse VW

El interior sube de nivel con plásticos blandos en zonas de contacto y detalles textiles en el salpicadero, de apariencia y tacto claramente superiores al anterior. La ergonomía recupera botones físicos en el volante y concentra funciones en un mando giratorio multifunción, aunque requiere unos días de adaptación. Persisten los deslizadores táctiles para clima y volumen, útiles de noche por su retroiluminación, pero menos precisos con baches. En conjunto, la calidad percibida es alta y la lógica de menús resulta más intuitiva que antes, con una curva de aprendizaje asumible para quien venga de un Golf.

Espacio útil y maletero que cunde

Detrás hay más hueco para rodillas y suficiente altura para adultos, ideal para cuatro ocupantes habituales. El maletero del T‑Roc SUV ronda los 465–475 litros según posición del suelo y equipamiento, con respaldo 40:20:40 para cargar objetos largos sin renunciar a plazas. Con el piso en la posición baja aparece una pequeña arista interior que obliga a levantar bultos, y la banqueta no se desliza, lo que resta versatilidad fina. En el T‑Roc Cabriolet, el volumen desciende a 284 litros, una cifra correcta para escapadas, pero claramente menos práctica que la carrocería cerrada.

Al volante: serenidad por encima del show

La dirección es ligera y precisa, el chasis neutro y predecible, y la sensación general es de coche fácil que inspira confianza. En autopista viaja muy silencioso y estable, y con la suspensión adaptativa DCC gana margen para suavizar baches sin perder apoyo en enlazadas rápidas. Los motores 1.5 eTSI MHEV de 116 y 150 CV con tracción delantera cubren bien el día a día; el 150 CV acelera de 0 a 100 km/h en torno a 8,9–9,6 s, el de 116 CV se mueve entre 10,6–12,3 s según versión. El cambio DSG aporta comodidad, aunque puede mostrarse dubitativo ante aceleraciones bruscas o en atascos, donde conviene anticipar con el pedal.

Consumo realista y sin milagros

Las versiones MHEV declaran 5,5–5,6 l/100 km WLTP, cifras alcanzables con una conducción suave en vías secundarias. En uso mixto real, la mayoría de conductores verá entre 6,1 y 6,8 l/100 km, correcto para su tamaño pero lejos de un híbrido completo. Las emisiones se mueven en 126–143 g/km según configuración, con clases de eficiencia cercanas a D–E, por lo que el impacto fiscal es moderado. En el Cabriolet con motores TSI convencionales, el gasto sube algo (en torno a 6,0–6,3 l/100 km oficiales), reflejo de su aerodinámica y enfoque más recreativo.

Asistido y conectado como debe

El sistema multimedia es más rápido y claro, con conectividad plena para smartphone y actualizaciones que mejoran funciones con el tiempo. La batería de asistentes es amplia: control de crucero adaptativo con guiado en carril, frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, alerta de tráfico cruzado y, según acabado, cámara de 360°. El conjunto ha obtenido cinco estrellas en Euro NCAP, apoyado en una estructura sólida y ayudas que trabajan de forma suave y poco intrusiva. Todo contribuye a un viaje relajado y seguro, especialmente valioso para familias y grandes distancias.

Gama y encaje: ¿a quién le va?

El T‑Roc encaja perfecto para quien sube desde un compacto y valora silencio, facilidad de uso y un maletero amplio sin saltar al tamaño del Tiguan. Las variantes MHEV con DSG cubren el grueso de necesidades diarias, mientras que el T‑Roc Cabriolet mantiene opciones TSI manuales y DSG para quien prioriza estilo abierto sobre máxima practicidad. No es el más barato del segmento y los extras elevan rápido la factura, y tampoco entusiasmará a quien busque deportividad pura o una banqueta trasera deslizante. A cambio ofrece un equilibrio muy redondo: calidad percibida alta, confort sólido y tecnología completa en un SUV compacto que hace fáciles los días laborables y las escapadas.

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Reseñas

4.8 (6 Reseñas)
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Ester
17 sept 2025, 14:29:41

Conduzco el VW T‑Roc desde hace unos meses y estoy encantado. 🚗 La posición de asiento elevada me da una sensación de seguridad fantástica y la visibilidad en ciudad es de primera. Lo que más me gusta es el moderno sistema de infoentretenimiento: todo funciona de forma intuitiva y rápida. En autopista también va muy suave y estable, incluso a velocidades altas. En conjunto, un coche genial que es muy divertido de conducir y, al mismo tiempo, ahorrador.

Costos y consumo
Precio
32.600 - 47.500 €
Consumo L/100km
5,5 - 6,3 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
126 - 143 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
4 - 5
Puertas
-
Peso en vacío
1.465 - 1.539 kg
Capacidad del maletero
284 - 475 L
Longitud
-
Anchura
1.811 - 1.828 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
368 - 515 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina, Híbrido ligero gasolina
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
115 - 150 CV
Aceleración 0-100km/h
8,9 - 12,3 s
Velocidad máxima
-
Par motor
200 - 250 Nm
Número de cilindros
3 - 4
Potencia kW
85 - 110 kW
Cilindrada
999 - 1.498 cm3

General
Año del modelo
2.024 - 2.025
Clase de eficiencia de CO2
E, D
Marca
VW

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El VW T-Roc está disponible con tracción Tracción delantera.

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