Combustión vs Eléctrico - ¿Qué se puede comprar hoy por 20.000?

¿Un coche nuevo por menos de CHF 20,000? Antes era algo común. Hoy en día es más difícil, especialmente si se quiere un coche eléctrico.

Combustión vs Eléctrico - ¿Qué se puede comprar hoy por 20.000?

En tiempos de precios en aumento y reducciones en los subsidios, muchos se preguntan: ¿Qué obtendré en 2025 realmente por mi dinero?

Hemos hecho los cálculos y te mostramos qué modelos están realmente disponibles por menos de 20,000 CHF, ya sea con motor de gasolina o diésel, y en los autos eléctricos. Y: Qué compromisos tendrás que aceptar en cada caso.

Autos de combustión por debajo de 20.000 CHF – todavía hay mucho por explorar

Ejemplos:

Equipamiento, generalmente sólido, a menudo incluye aire acondicionado y sistemas de asistencia

Más económicos en la compra, pero con mayores costos operativos (combustible, mantenimiento)

Coches eléctricos por menos de 20.000 CHF: un terreno difícil

Actualmente, apenas hay nuevos modelos serios a considerar por este precio (excepto con subsidios/segundos usos) aparte del Dacia Spring.

Los coches eléctricos de segunda mano como el Renault Zoe o el Fiat 500e solo están disponibles con descuentos.

Compromisos: Menor autonomía, equipamiento, a menudo tecnología de baterías más antigua.

Mientras que en los vehículos de combustión aún tienes opciones por CHF 20,000, la oferta de autos eléctricos es mucho más limitada. Sin subsidios, entrar en la electromovilidad sigue siendo caro, a menos que te dirijas al mercado de segunda mano.

Mercado de segunda mano: Dominan los vehículos de combustión

Un vistazo a mobile.de o autoscout24.de muestra que por 20,000 € puedes obtener un Golf, Octavia o Corolla de 2-3 años de antigüedad con alrededor de 30,000 km en el cuentakilómetros – cuidado, confiable y bien equipado.

En cambio, la selección para autos eléctricos es limitada: muchos de los vehículos usados tienen un kilometraje alto, tecnología desfasada o poca autonomía restante – y aún así a menudo cuestan más de 20,000 €.

A esto se suman incertidumbres como el estado de la batería, el valor residual y la infraestructura de carga. Quien quiere ir a lo seguro, actualmente prefiere los motores clásicos dentro de este presupuesto – al menos por ahora.

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