BMW 2er-Reihe Gran Coupé Coupé - 39900 €, Todas las especificaciones

El BMW 2er-Reihe Gran Coupé Coupé destaca por su 218 CV y un atractivo precio desde 39900 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 39.900 €
default

BMW 2er-Reihe Gran Coupé

  • Tipo de motor : Gasolina, Híbrido ligero gasolina
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV : 122 - 218 CV
  • Consumo L/100km : 5.8 - 5.9 L

Atractivo coupé con truco urbano

El BMW 2er Gran Coupé apuesta por una silueta coupé compacta que busca presencia sin convertirse en un gigante urbano; la parrilla y los trazos angulosos le dan una imagen contemporánea y reconocible a distancia. La línea de techo baja y los voladizos cortos subrayan el carácter deportivo, aunque en la práctica el tamaño sigue siendo manejable en ciudad. Las diferentes versiones del modelo van desde una alternativa de 122 CV con tracción delantera hasta un MHEV de 218 CV con tracción total, y esa diversidad afecta ligeramente la postura visual del coche. En conjunto ofrece más elegancia que sorpresa, ideal para quien quiere imagen de coupé sin renunciar a la practicidad diaria.

Cabina: apariencia premium, realidad funcional

El interior mezcla buenos ajustes y materiales correctos para la categoría, con una consola orientada al conductor y pantallas integradas que transmiten sensación premium. Los asientos delanteros resultan cómodos en recorridos largos y el aislamiento acústico es competente salvo en asfalto muy rugoso; la transmisión automática de doble embrague suma rapidez en los cambios. El puesto de conducción es ergonómico y los mandos principales se encuentran con facilidad, aunque las versiones más equipadas añaden elementos que pueden encarecer rápidamente el precio. En resumen, la impresión es la esperada de un BMW pequeño: calidad percibida elevada, con soluciones practicas al alcance del conductor.

¿Caben cinco? La vida práctica

El 2er Gran Coupé declara cinco plazas, pero la realidad es más comedida: dos adultos delante y dos atrás viajan con comodidad, el quinto ocupante central trasero tiene la plaza justa por anchura y túnel de transmisión. El maletero varía según la configuración, desde unos 430 litros en las variantes más compactas hasta 360 litros en las versiones con más empaquetado mecánico, volumen suficiente para la compra semanal y una maleta de fin de semana pero menos generoso para viajes largos con cuatro ocupantes. El peso en orden de marcha oscila entre aproximadamente 1.495 y 1.640 kg, lo que afecta al comportamiento y al consumo según la versión elegida. Para un uso diario y escapadas cortas cumple bien, aunque las familias numerosas echarán de menos mayor flexibilidad de carga.

Dinámica: equilibrio entre confort y viveza

La dirección y el chasis buscan un compromiso entre confort y dinamismo: el 0-100 km/h cambia mucho entre versiones, 9,9 s en la variante de 122 CV y 6,4 s en el 218 CV MHEV, lo que se traduce en sensaciones muy distintas al acelerar en incorporaciones. El par disponible también varía (por ejemplo 230 Nm frente a 360 Nm), y las versiones con tracción total sujetan mejor la salida y la trazada en condiciones adversas. La caja automática de doble embrague aporta reacciones rápidas en deportivas pero puede resultar menos suave en maniobras urbanas a baja velocidad. En carreteras reviradas recompensa al conductor con estabilidad y control, y en ciudad se siente ágil y fácil de aparcar.

Consumo y autonomía: números útiles, realidad práctica

Los consumos homologados están en torno a 5,9 L/100 km para la opción de 122 CV y 5,8 L/100 km para la versión MHEV de 218 CV, cifras que sitúan al modelo en un segmento razonablemente eficiente para un gasolina. En uso real, especialmente en ciudad o con conducción deportiva, esas cifras suelen elevarse y conviene contar con consumos superiores; el sistema MHEV ayuda a contener picos de consumo en tráfico mixto. Las emisiones rondan los 132–133 g/km de CO2, un dato útil a la hora de calcular impuestos y costes de uso. Para quien recorre largas distancias a ritmo moderado, los registros homologados anuncian una autonomía elevada entre repostajes, pero el estilo de conducción seguirá siendo el factor decisivo.

Asistencias y pantalla: ayuda sin distracciones

La plataforma tecnológica incluye la clásica interfaz de BMW con pantalla central y cuadro digital, integración de smartphone y asistentes como control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y ayudas al aparcamiento que facilitan la vida diaria. Las ayudas activas funcionan de forma fluida y su calibración está pensada para no intervenir de manera intrusiva, aunque algunas funciones avanzadas son parte de paquetes opcionales que elevan el coste. El sistema multimedia es intuitivo y ofrece conectividad moderna, pero los usuarios que prioricen lo último en software deberán revisar el equipamiento de la versión elegida. En conjunto, la electrónica aporta seguridad y confort sin complicar la experiencia al volante.

¿Para quién es este Gran Coupé?

Este BMW apunta a quien valora estilo y dinamismo en un formato compacto: profesionales urbanos, parejas sin hijos grandes y conductores que buscan una alternativa premium a un compacto tradicional. Las variantes van desde una opción eficiente y más económica de 122 CV hasta una versión MHEV de 218 CV con carácter y mejor aceleración, por lo que hay elección según prioridades entre gasto y prestaciones. No es la opción ideal para familias numerosas que necesitan mucho maletero o espacio trasero máximo, pero sí para quien busca imagen, buenas sensaciones de conducción y tecnología moderna en un paquete contenido. En definitiva, combina la estética de coupé con practicidad suficiente para el uso diario, siempre con la premisa de que cada versión cambia notablemente la experiencia.

Comparativas más populares

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Reseñas

Costos y consumo
Precio
39900 - 59100 €
Consumo L/100km
5.8 - 5.9 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
132 - 133 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Coupé
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1495 - 1640 kg
Capacidad del maletero
360 - 430 L
Longitud
-
Anchura
1800 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
455 - 470 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina, Híbrido ligero gasolina
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
122 - 218 CV
Aceleración 0-100km/h
6.4 - 9.9 s
Velocidad máxima
-
Par motor
230 - 360 Nm
Número de cilindros
3 - 4
Potencia kW
90 - 160 kW
Cilindrada
1499 - 1998 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
D
Marca
BMW

Comparativas más populares

CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
¿El BMW 2er-Reihe Gran Coupé se ofrece con distintas tracciones?

El BMW 2er-Reihe Gran Coupé está disponible con tracción Tracción delantera o Tracción total.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.