Dacia Bigster SUV - Híbrido ligero gasolina, Híbrido completo o GLP - 24400 €, Todas las especificaciones

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El Dacia Bigster SUV destaca por su motor Híbrido ligero gasolina, Híbrido completo o GLP, 155 HP y un atractivo precio desde 24400 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 24.400 €
Bigster @ Dacia / Renault Group Media

Dacia Bigster

  • Tipo de motor : Híbrido ligero gasolina, Híbrido completo, GLP
  • Transmisión : Manuel, Automática
  • Tipo de tracción : Tracción total, Tracción delantera
  • Potencia HP : 130 - 155 HP
  • Consumo L/100km : 4.7 - 7.1 L
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Diseño y presencia que cumple sin estridencias

El Dacia Bigster entra en escena como un SUV grande por precio contenido, con presencia que mezcla líneas robustas y mucha simplicidad funcional. Mide 4.570 mm de largo, 1.813 mm de ancho y 1.705 mm de alto, proporciones que le dan una silueta más cercana a un crossover sobrio que a un todoterreno premium. La estética es deliberadamente austera: faros sencillos, superficies planas y rasgos rectilíneos que reducen costes sin ocultar personalidad.

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Un interior que prioriza lo útil

El habitáculo apuesta por la funcionalidad antes que por el lujo, con materiales durables y un diseño sin estridencias que facilita el mantenimiento. La ergonomía es práctica: mandos claros, asientos cómodos y varios huecos portaobjetos, mientras que los acabados evitan adornos caros para mantener el precio. La pantalla de infoentretenimiento y las ayudas digitales cumplen lo básico, y las versiones superiores añaden mejor conectividad sin complicar el manejo.

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Espacio real para la familia y la carga

El Bigster destaca por el espacio interior: cinco plazas reales y un maletero que parte de unos 550–667 litros y llega hasta alrededor de 1.850–1.940 litros con los asientos abatidos. La longitud y el volumen útil se notan al cargar carros de compra, maletas o material deportivo, y la altura de carga facilita meter objetos voluminosos. La capacidad de carga va acompañada de una carga útil razonable (aprox. 383–467 kg), suficiente para viajes en familia sin preocuparse por sobrecargas ligeras.

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Conducción pensada para el confort, no la emoción

En marcha el Bigster busca comodidad: suspensión orientada al confort que absorbe baches pero admite cierto balanceo en curvas rápidas. La oferta mecánica cubre desde los 130 y 140 CV en versiones mild‑hybrid hasta el híbrido completo de 155 CV, con pares en torno a 230 Nm según versión, cifras que bastan para un uso cotidiano y adelantamientos en carretera. Las aceleraciones van de aproximadamente 11,2 s a 9,7–9,8 s de 0 a 100 km/h dependiendo de la motorización, lo que se traduce en prestaciones solventes pero sin aspiraciones deportivas.

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Ahorro y autonomía pensados para el día a día

Los consumos oficiales oscilan entre unos 4,7–7,1 L/100 km —el híbrido completo en el extremo más bajo y variantes GLP en el alto—, con cifras mixtas más comunes en 5,5–6,1 L/100 km para los mild‑hybrid. Con depósitos de 50–55 litros la autonomía real puede ir desde unos 700 km en conducción intensa hasta más de 1.000 km en conducción eficiente con el híbrido, lo que reduce visitas frecuentes a la gasolinera. Las emisiones de CO2 se mueven entre aproximadamente 106 y 137 g/km, valores que influyen en impuestos y costes de uso según el mercado.

Tecnología sencilla y ayudas útiles

El Bigster equipa sistemas de asistencia modernos en su segmento: control de crucero adaptativo, ayudas de mantenimiento de carril y sensores de aparcamiento según acabado, orientados a la seguridad práctica. La pantalla central es intuitiva y suele incluir conexión con smartphone, aunque no alcanza la fluidez ni los menús avanzados de marcas premium. En resumen, la electrónica está pensada para cumplir y facilitar la conducción diaria sin añadir complejidad innecesaria.

¿A quién le interesa este SUV?

Este SUV apela al comprador pragmático que necesita espacio real y costes de compra bajos más que empaque lujoso. Familias, usuarios que buscan un coche para el día a día con largos recorridos y flotas que priorizan economía encontrarán en las variantes mild‑hybrid, full‑hybrid o LPG opciones adecuadas. Si la prioridad es precio por metro cúbico y funcionalidad clara, el Bigster ofrece una propuesta honesta y eficaz dentro del segmento.

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Costos y consumo
Precio
24400 - 32900 €
Consumo L/100km
4.7 - 7.1 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
106 - 137 g/km
Capacidad del tanque
50 - 55 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
1425 - 1547 kg
Capacidad del maletero
510 - 667 L
Longitud
4570 mm
Anchura
1813 mm
Altura
1705 mm
Capacidad máxima del maletero
1813 - 1937 L
Capacidad de carga
383 - 467 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina, Híbrido completo, GLP
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Manual automatizado
Tipo de tracción
Tracción total, Tracción delantera
Potencia HP
130 - 155 HP
Aceleración 0-100km/h
9.7 - 11.2 s
Velocidad máxima
180 km/h
Par motor
230 Nm
Número de cilindros
3 - 4
Potencia kW
96 - 115 kW
Cilindrada
1199 - 1799 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
E, D, C
Marca
Dacia

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Dacia Bigster?

Disponible con Tracción total o Tracción delantera.

Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.