Ferrari 849 Testarossa Coupe Coupé - 513300 €, Todas las especificaciones

El Ferrari 849 Testarossa Coupe Coupé destaca por su 1050 CV 25 km y un atractivo precio desde 513300 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

aprox. 513.340 €
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Ferrari 849 Testarossa Coupe

  • Tipo de motor : Híbrido enchufable
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción total
  • Potencia CV : 1050 CV
  • Consumo L/100km : 9.30 L
  • Autonomía eléctrica : 25 km

Estética que impone respeto

La silueta del Ferrari 849 Testarossa Coupé retoma los rasgos clásicos de la marca con aletas marcadas y una postura extremadamente ancha que no pasa desapercibida; su anchura de 1.999 mm le da una presencia de pista incluso parado. Las proporciones son musculosas y la ejecución estética combina nostalgia y modernidad sin perder agresividad funcional. Las versiones actuales incluyen el Ferrari 849 Testarossa Coupé Plugin Hybrid Automatic All-Wheel Drive con 1.050 HP, consumo homologado de 9,3 L/100 km y 25 km de autonomía eléctrica, un paquete que anuncia prestaciones brutales y cierta consciencia ecológica en ciudad. En la práctica, su diseño comunica velocidad y exclusividad, y exige espacio para maniobrar y estacionar en entornos urbanos estrechos.

Cabina: lujo a la europea

El interior apuesta por materiales nobles y una ergonomía orientada al conductor, con asientos deportivos que sujetan bien en aceleraciones laterales y acabados que combinan aluminio, fibra y cuero de calidad. Es un habitáculo de dos plazas pensado más para sensaciones que para comodidad de largo recorrido, aunque las plazas ofrecen buen apoyo y ajuste. La instrumentación mezcla pantallas digitales con controles físicos en puntos clave, manteniendo la tradición de un cuadro enfocado a la información esencial para el pilotaje. El resultado es una atmósfera exclusiva y deportiva, donde cada control parece pensado para usar con decisión.

Uso diario: práctico para pocos

Como coupé biplaza de altas prestaciones, su practicidad diaria está limitada: solo dos asientos y un maletero escaso lo convierten en coche para quien prioriza sensaciones sobre versatilidad. El ancho de casi 2 metros y la carrocería baja dificultan maniobras en plazas estrechas y garajes urbanos, por lo que la vida cotidiana requiere planificación. El peso en vacío de 1.570 kg resulta sorprendentemente contenido para un PHEV de esta potencia, lo que ayuda a que las reacciones sean vivas y no perezosas. En resumen, funciona excelentemente como coche de fin de semana o segunda unidad, menos como único vehículo familiar.

En marcha: pura deportividad híbrida

Con 1.050 HP (772 kW) combinando un V8 de 3.990 cm³ y el impulso eléctrico, la respuesta es instantánea y la aceleración de 0 a 100 km/h en 2,3 s coloca al 849 Testarossa entre los hiperdeportivos más rápidos. La tracción total y la transmisión automática de doble embrague controlan esa potencia para ofrecer tracción y estabilidad, permitiendo salidas explosivas sin pérdida de control. En carreteras reviradas la dirección y el chasis muestran una personalidad afilada, con buen equilibrio entre nervio y precisión; en autovía, la estabilidad a alta velocidad inspira confianza. El resultado es un coche concebido para quien busca prestaciones máximas sin renunciar a la ayuda eléctrica para mejorar respuesta y entrega de par.

Consumo, emisiones y autonomía real

La cifra homologada de consumo combinado es 9,3 L/100 km con una autonomía eléctrica de 25 km, lo que en términos prácticos significa que los desplazamientos urbanos cortos pueden cubrirse en modo eléctrico, pero los viajes largos recurrirán casi siempre al motor térmico. La etiqueta de emisiones es G y el CO2 declarado es de 212 g/km, indicadores de que la hibridación reduce picos de consumo pero no transforma al 849 en un coche de bajas emisiones. En uso real, el ahorro eléctrico depende del ritmo de conducción y de la recarga habitual: sin recargar con frecuencia, los consumos tenderán a acercarse más al valor térmico. Para propietarios que puedan cargar en casa o en destino, los 25 km EV sirven para minimizar ruido y consumo en ciudad; para quienes no, las cifras se vuelven menos amables.

Tecnología que marca el ritmo

La mecánica combina un V8 de altas vueltas con elementos eléctricos y una caja de doble embrague que gestiona cambios ultrarrápidos, lo que entrega una experiencia tanto sofisticada como visceral. El paquete tecnológico incluye sistemas de tracción y control de estabilidad específicos para exprimir la potencia con seguridad, además de una interfaz multimedia alineada con la experiencia de conducción más que con el entretenimiento sin fin. Las ayudas a la conducción son funcionales y orientadas a seguridad y rendimiento, no a sustitución del conductor, manteniendo la filosofía de un deportivo premium. En conjunto, la tecnología enfatiza la conducción y la eficiencia puntual, más que la convivencia urbana pasiva.

¿Quién debería comprarlo?

El público objetivo es el aficionado exigente que busca sensaciones extremas, exclusividad y la posibilidad de rodar en eléctrico en ciudad de forma ocasional, no el comprador que necesita versatilidad familiar. Coleccionistas, propietarios de grandes garajes o quienes poseen un segundo vehículo para el día a día encontrarán sentido en este Ferrari: ofrece dramatismo estético y rendimiento de primer nivel. No es una elección práctica para familias o para quien recorre grandes distancias sin posibilidad de recarga frecuente, pero sí para quien prioriza rendimiento, presencia y tecnología punta con un guiño híbrido. En términos claros, es un superdeportivo para pilotos urbanos selectos que valoran la mezcla de tradición Ferrari y modernidad PHEV.

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Reseñas

Costos y consumo
Precio
513300 €
Consumo L/100km
9.30 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
25 km
Capacidad de la batería
-
co2
212 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Coupé
Asientos
2
Puertas
-
Peso en vacío
1570 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Anchura
1999 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido enchufable
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia CV
1050 CV
Aceleración 0-100km/h
2.30 s
Velocidad máxima
-
Par motor
-
Número de cilindros
8
Potencia kW
772 kW
Cilindrada
3990 cm3

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Ferrari

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¿Qué opciones de tracción tiene el Ferrari 849 Testarossa Coupe?

Disponible con Tracción total.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.