Ferrari 849 Testarossa Roadster Roadster - 559000 €, Todas las especificaciones

El Ferrari 849 Testarossa Roadster Roadster destaca por su 1050 CV 25 km y un atractivo precio desde 559000 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

aprox. 558.970 €
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Ferrari 849 Testarossa Roadster

  • Tipo de motor : Híbrido enchufable
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción total
  • Potencia CV : 1050 CV
  • Consumo L/100km : 9.30 L
  • Autonomía eléctrica : 25 km

Presencia que exige mirada

La Ferrari 849 Testarossa Roadster impone sin necesidad de gritar: la silueta baja, los volúmenes musculosos y los detalles visuales recuperan la estética clásica de Ferrari en clave moderna. Bajo la línea se esconde una mecánica que no es discreta: 1.050 CV (772 kW), tracción integral y una postura que deja claro que está hecha para ser vista y para ir rápido. El ancho de 1.999 mm y las proporciones extremas refuerzan la sensación de coche de circuito con permiso para la carretera. En un aparcamiento de ciudad se notará su presencia tanto por tamaño como por sonido, incluso con la capota puesta.

Interior: lujo enfocado al conductor

El habitáculo mantiene la filosofía Ferrari de poner al conductor en el centro, con mandos y pantallas orientadas hacia el piloto y materiales que combinan cuero, Alcantara y fibra de carbono para reducir peso y sumar tacto premium. Es un coche de dos plazas (2 asientos) pensado para la experiencia más que para la habitabilidad familiar, con ajustes deportivos en los asientos que abrazan pero no perdonan postura relajada en viajes largos. La ergonomía prioriza el control: palancas al volante, selector de modos y una instrumentación clara que evita distracciones superfluas. La sensación general es de calidad artesanal, aunque la funcionalidad queda subordinada a la expresión deportiva.

Practicidad realista: no es un maletero ambulante

Como roadster de alto rendimiento, la practicidad es limitada: el maletero y los huecos para objeto son justos, suficientes para un par de maletas pequeñas pero incómodos para la compra semanal o viajes con equipaje voluminoso. Con un peso en orden de marcha de 1.660 kg y casi dos metros de ancho, maniobrar en ciudad y entrar en garajes estrechos pide atención. La capota y el esquema híbrido enchufable añaden complejidad mecánica pero no compensan la falta de versatilidad cotidiana. Para el uso diario en ciudad puede servir, sobre todo si se aprovecha el modo eléctrico para tramos cortos, pero no será la opción más práctica frente a un descapotable más civilizado.

Dinámica: bestia afilada con control

En la carretera la 849 Testarossa Roadster entrega sensaciones coherentes con sus cifras: el empuje es monumental y la aceleración es de superdeportivos, con un 0–100 km/h en 2,3 segundos, gracias al conjunto híbrido y a la tracción integral que maximiza agarre. El motor V8 de 3.990 cm³ combinado con el sistema eléctrico ofrece una respuesta instantánea a cualquier régimen, mientras que el bastidor y la puesta a punto privilegian precisión y estabilidad incluso a ritmos extremos. La dirección transmite información directa y los frenos detienen con autoridad, aunque la suspensión puede resultar firme en conducción urbana. El resultado es un coche que exige respeto al volante y recompensa cuando se le busca el límite, más orientado a la pista que al confort relajado.

Consumos y autonomía: híbrido para la ciudad, gasolina en el corazón

Ferrari anuncia un consumo combinado de 9,3 L/100 km y una autonomía eléctrica de 25 km, cifras útiles para entender su papel: en recorridos cortos urbanos se puede circular en modo eléctrico y reducir emisiones locales, pero en uso deportivo la demanda de gasolina sube y el consumo real será claramente mayor. La etiqueta de emisiones refleja su naturaleza de motor grande y prestaciones extremas, con 212 g/km CO₂ en ciclo homologado, lo que indica que las ventajas ecológicas son limitadas fuera de la recarga frecuente. En la práctica, la hibridación suma versatilidad y mejores consumos en trayectos cotidianos, pero no transforma esta Ferrari en un coche eficiente cuando se busca rendimiento.

Asistencia y conectividad: tecnología al servicio del piloto

La electrónica de la 849 Testarossa Roadster se orienta a potenciar la conducción: modos de conducción ajustables, control de tracción y ayudas que intervienen para mantener estabilidad sin anular la experiencia. El sistema de infoentretenimiento ofrece integración con smartphone y navegación, con prioridad a la simplicidad y la rapidez de acceso a parámetros del vehículo más que a funciones de ocio extensas. Los asistentes a la conducción existen, pero están calibrados para no entorpecer la respuesta del coche; la filosofía es reducir la intervención y dejar que el piloto sea responsable de las sensaciones. En conjunto ofrece conectividad moderna dentro de un marco competitivo donde la tecnología debe subordinarse al rendimiento.

¿Para quién es esta Ferrari?

La 849 Testarossa Roadster está diseñada para quien busca una experiencia descapotable extrema: coleccionistas, entusiastas con acceso a circuitos y conductores dispuestos a sacrificar practicidad por sensaciones puras. Existen variantes Spider y la familia incluye la opción híbrida enchufable que entrega los 1.050 CV anunciados, lo que la sitúa en un segmento de súper deportivos exclusivos y costosos de mantener. No es una compra racional para quien necesita espacio o economía, pero sí para quien valora la presencia, la aceleración brutal y una dirección vuelta a la tradición Ferrari. En resumen, es un coche de emociones netas más que de compromisos diarios.

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Reseñas

Costos y consumo
Precio
559000 €
Consumo L/100km
9.30 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
25 km
Capacidad de la batería
-
co2
212 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Roadster
Asientos
2
Puertas
-
Peso en vacío
1660 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Anchura
1999 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido enchufable
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia CV
1050 CV
Aceleración 0-100km/h
2.30 s
Velocidad máxima
-
Par motor
-
Número de cilindros
8
Potencia kW
772 kW
Cilindrada
3990 cm3

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Ferrari

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¿El Ferrari 849 Testarossa Roadster se ofrece con distintas tracciones?

Disponible con Tracción total.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.