Maserati Gran Convertible Cabrio - 190400 €, Todas las especificaciones

El Maserati Gran Convertible Cabrio destaca por su 762 CV 455 km y un atractivo precio desde 190400 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 190.400 €
Gran Convertible

Maserati Gran Convertible

  • Tipo de motor : Eléctrico, Gasolina
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción total
  • Potencia CV : 490 - 762 CV
  • Consumo L/100km : 10.2 - 10.4 L
  • Consumo kWh/100km : 22.10 kWh
  • Autonomía eléctrica : 455 km

Diseño y presencia que exige miradas

El Maserati Gran Convertible mantiene la silueta clásica de un gran turismo descapotable: largo (casi 4,96 m), ancho (1,96 m) y muy bajo (1,36 m) para acentuar la postura de coupé con capota, dos puertas y cuatro plazas que prometen glamour en cada semáforo. La parrilla, las aletas musculosas y los voladizos cortos le dan presencia en ciudad y en carretera, mientras que las diferentes versiones preservan esa mezcla de elegancia y agresividad típica de la casa del tridente. En parado comunica estatus; en marcha, la estética funciona como tarjeta de visita antes de que el motor hable.

Interior: lujo palpable y detalles deportivos

Materiales nobles y ajustes cuidados definen el habitáculo, con cuero, costuras visibles y una atmósfera más artesanal que tecnológica, aunque no falta pantalla central y conectividad moderna. Las cuatro plazas son reales pero las traseras son más adecuadas para trayectos cortos o pasajeros de estatura media; el puesto de conducción prioriza ergonomía y conexión con el coche. El maletero es limitado, entre 114 y 172 litros según versión, así que la compra de equipaje se hace con criterio: una maleta grande no cabe con la capota abajo.

Practicidad cotidiana: glamur con límites

El Gran Convertible es un GT para disfrute, no para la mudanza semanal: las plazas traseras permiten niños o equipaje extra ocasional, y la carga útil de 450–500 kg sugiere que no conviene sobrecargarlo. El depósito de combustible de 70 litros ofrece autonomía generosa en las versiones térmicas si se conduce con cabeza, pero el volumen del maletero condiciona escapadas con mucho bulto. La combinación de tamaño exterior y dos puertas implica maniobras de acceso menos cómodas en plazas estrechas, pero aparcarlo sigue siendo un placer para quien valora imagen y sensaciones.

Comportamiento en carretera: potente, estable y con carácter

La gama va desde el explosivo Folgore eléctrico de 762 CV con 2,8 s en 0–100 km/h hasta los V6 térmicos de 550 CV (Trofeo, 3,6 s) y 490 CV (≈3,9 s), todos con tracción total y cambio automático; la respuesta es contundente en cualquier variante. El par máximo —hasta 1.350 Nm en el Folgore— asegura aceleraciones inmediatas y recuperaciones sencillas, aunque el peso crece en la versión eléctrica (hasta 2.340 kg), lo que suaviza algo la agilidad en carreteras muy reviradas. En vías rápidas se siente estable y aplomado, y las suspensiones equilibran confort de largo recorrido con control deportivo cuando se solicita.

Consumos y autonomía: diferencias claras entre gasolina y Folgore

La Folgore tiene un consumo homologado de 22,1 kWh/100 km con batería de 83 kWh y autonomía teórica de 455 km, suficiente para viajes largos con planificación de recargas; en uso real la cifra bajará según ritmo y climatología. Las versiones de gasolina consumen alrededor de 10,2–10,4 L/100 km y emiten 230–236 g/km de CO2, lo que en la práctica significa que son coches potentes y relativamente glotones; con el depósito de 70 L la autonomía teórica supera los 650 km, aunque en conducción deportiva será menor. Elegir entre eléctrico y térmico es, por tanto, una decisión entre respuesta instantánea y silenciosa del Folgore frente al tacto y sonido tradicionales del V6.

Asistencias e infoentretenimiento: moderno pero sin estridencias

El Gran Convertible integra sistemas de asistencia al conductor y una interfaz multimedia acorde con su segmento, con conectividad para smartphone y ayudas de seguridad para viajes largos y ciudad. La calibración tiene más gusto por la experiencia de conducción que por la saturación de asistentes autónomos, manteniendo sensación de control en cualquier versión. El equipo de sonido opcional y el planteamiento interior refuerzan la idea de un coche pensado para disfrutar, no para perderse en menús interminables.

¿Para quién es este Maserati?

El Gran Convertible está dirigido a quien busca una gran ruta con estilo: compradores que valoran estética, comportamiento y prestigio por encima de la máxima practicidad diaria. La versión Folgore atrae a quienes quieren prestaciones instantáneas y cero emisiones sin renunciar a la silueta del GranCabrio, mientras que las variantes V6 (Trofeo y 490 CV) seducen a puristas que privilegian sonido y tacto del motor. En resumen, es un capricho racionalizable para quien utiliza el coche como declaración de intenciones y no como herramienta utilitaria diaria.

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Reseñas

Costos y consumo
Precio
190400 - 236600 €
Consumo L/100km
10.2 - 10.4 L
Consumo kWh/100km
22.10 kWh
Autonomía eléctrica
455 km
Capacidad de la batería
83 kWh
co2
0 - 236 g/km
Capacidad del tanque
70 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Cabrio
Asientos
4
Puertas
2
Peso en vacío
1795 - 2340 kg
Capacidad del maletero
114 - 172 L
Longitud
4959 - 4966 mm
Anchura
1957 mm
Altura
1365 mm
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
450 - 500 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico, Gasolina
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia CV
490 - 762 CV
Aceleración 0-100km/h
2.8 - 3.9 s
Velocidad máxima
290 - 316 km/h
Par motor
600 - 1350 Nm
Número de cilindros
6
Potencia kW
361 - 560 kW
Cilindrada
2992 cm3

General
Año del modelo
2024 - 2025
Clase de eficiencia de CO2
A, G
Marca
Maserati

Comparativas más populares

¿Qué opciones de tracción tiene el Maserati Gran Convertible?

El Maserati Gran Convertible está disponible con tracción Tracción total.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.