Peugeot Boxer Furgoneta de carga - 47.300 €, Todas las especificaciones

El Peugeot Boxer es un furgón de aspecto contundente y presencia segura que da la sensación de estar listo para cualquier tarea del día a día. Su habitáculo práctico y fácil de adaptar convierte las jornadas más largas en algo más llevadero, y no le importa tragarse carretera manteniendo la calma y la eficiencia.

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desde 47.300 €
Boxer

Peugeot Boxer

  • Tipo de motor : Diésel, Eléctrico
  • Transmisión : Manuel, Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia CV : 120 - 279 CV
  • Consumo L/100km : 7,5 - 9 L/100km
  • Consumo kWh/100km : 26,2 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica : 424 km

Diseño y presencia en la calle y en la obra

El Peugeot Boxer apuesta por una estética práctica y reconocible: líneas rectas, frontal alto y una postura que transmite capacidad de carga antes que elegancia. La gama abarca longitudes desde L2 hasta L4 y alturas H1 a H3, lo que ayuda a distinguirlo por su silueta utilitaria desde lejos. Los rasgos modernos de la marca —ópticas compactas y parrilla cuidada— le dan un aspecto más cercano al turismo que a las furgonetas toscas de antaño, pero sin perder funcionalidad.

Interior pensado para trabajar (sin florituras)

El habitáculo prioriza durabilidad y ergonomía: plásticos resistentes, superficies lavables y múltiples huecos portaobjetos para herramientas y documentación. La configuración puede ser de hasta 3 o 7 plazas en versiones de doble cabina, con asientos relativamente cómodos para jornadas largas aunque con una sensación claramente laboral. La posición de conducción elevada y la visibilidad frontal son buenas, mientras que la pantalla central y controles están orientados a la simplicidad más que al lujo.

Volumen y practicidad que marcan la diferencia

El Boxer está diseñado para mover material: volúmenes de carga que llegan hasta cifras líderes en su segmento, con una capacidad máxima de carga homologada que puede llegar a hasta 17.000 L según configuración y alturas; la carga útil alcanza valores que superan la tonelada y media en muchas variantes. La puerta lateral corredera y las puertas traseras amplias facilitan maniobras con palets y objetos largos como escaleras, y las distintas combinaciones de longitud/altura permiten elegir la furgoneta que encaja con la actividad diaria.

En carretera: estable pero con limitaciones de furgoneta

La arquitectura con tracción delantera ofrece un comportamiento predecible y un agarre correcto cuando va cargada, aunque la dinámica sigue siendo la propia de una furgoneta grande: equilibrio entre confort y balanceo en curvas. La gama de motores diésel 2.2 BlueHDi —con potencias de 120, 140 y 180 CV— permite adaptar la respuesta a la tarea; los 120 CV bastan para reparto urbano, mientras que los 180 CV y sus mayores pares (hasta alrededor de 450 Nm en algunas versiones) se notan en autovía con remolque o cargas pesadas. Las versiones automáticas alivian el tráfico urbano pero añaden consumo; la dirección y el radio de giro son aceptables para maniobrar en calles estrechas y parques logísticos.

Consumo, autonomía y la opción eléctrica

Los diésel homologa consumos de referencia entre 7,5 y 9 L/100 km según potencia y transmisión, cifras que en uso real con carga y en ruta pueden subir hacia 9–12 L/100 km; con el depósito de 90 L la autonomía teórica en condiciones favorables puede acercarse al millar de kilómetros, pero en la práctica es menor. La alternativa eléctrica e-Boxer ofrece 279 CV, una batería de alrededor de 110 kWh y una autonomía WLTP cercana a los 424 km, una opción muy atractiva para repartos urbanos y flotas en zonas de bajas emisiones al eliminar el consumo de diésel y emisiones locales.

Asistencia al conductor y conectividad útil

El Boxer incorpora ayudas habituales en el segmento profesional: frenada automática de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril, sensores de aparcamiento y cámaras traseras en muchas versiones, pensadas para reducir daños y tiempo en maniobras. La oferta multimedia combina pantallas táctiles con conectividad para smartphones (Apple CarPlay/Android Auto) y opciones de telemática para flotas que facilitan la gestión de rutas y consumo. En conjunto, la electrónica está orientada a la eficiencia operativa más que a funciones de confort superfluas.

¿Para quién es el Boxer?

El Peugeot Boxer es una herramienta para profesionales: repartidores, instaladores, empresas de mudanzas y conversiones a vehículos especializados encontrarán en la gama soluciones medibles en volumen y carga útil. Las variantes diésel son convencionales para largas distancias y cargas pesadas, las potencias de 120–180 CV permiten ajustar coste y rendimiento, y la e-Boxer es la alternativa para quien prioriza cero emisiones en ciudad. En resumen, una plataforma versátil y práctica que privilegia la capacidad y la fiabilidad frente al glamour.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
47.300 - 68.600 €
Consumo L/100km
7,5 - 9 L/100km
Consumo kWh/100km
26,2 kWh/100km
Autonomía eléctrica
424 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 233 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Furgoneta de carga
Asientos
3 - 7
Puertas
-
Peso en vacío
2.075 - 2.940 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Anchura
2.050 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
560 - 2.080 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Diésel, Eléctrico
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Caja automática, Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
120 - 279 CV
Aceleración 0-100km/h
-
Velocidad máxima
-
Par motor
320 - 450 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
88 - 205 kW
Cilindrada
2.184 cm3

General
Año del modelo
2.024 - 2.025
Clase de eficiencia de CO2
G, A
Marca
Peugeot

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Peugeot Boxer?

Disponible con Tracción delantera.

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