Audi Q4 e-tron SUV - 48.300 €, Todas las especificaciones

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El Audi Q4 e-tron combina un diseño moderno y una sensación de calidad propia de la marca, con un interior cómodo y bien rematado. Ofrece una conducción suave y silenciosa pensada para el uso diario, con suficiente espacio para pasajeros y equipaje en trayectos largos y urbanos.

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Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV 204 - 340 CV
  • Consumo kWh/100km 14,8 - 16,2 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 440 - 592 km

Silencio con empaque: diseño y presencia

La propuesta de Audi en los compactos eléctricos se llama Q4 e-tron, un SUV eléctrico de líneas tensas y proporciones equilibradas que transmite solidez sin estridencias. La firma luminosa y la parrilla cerrada dejan claro su enfoque eléctrico, pero el conjunto se siente clásico Audi. Quien busque un perfil más dinámico tiene la alternativa Sportback, con caída de techo más pronunciada y una aerodinámica algo más favorable. No es un coche llamativo, es uno que se impone por limpieza de trazo y por ajuste visual. En vivo transmite empaque y una presencia adulta que encaja tanto en ciudad como en autopista.

Cabina que se entiende: interior y usabilidad

Por dentro, el Audi Q4 e-tron apuesta por una ergonomía clara y por controles que no distraen, con climatización en botones físicos y un MMI sencillo de leer. La pantalla central responde rápido y la estructura de menús es lógica, aunque algunos submenús profundos y los botones capacitivos del volante pueden provocar toques involuntarios. La calidad de ajuste convence y los materiales principales son correctos, pero hay plásticos duros en las puertas traseras y en la consola que rebajan algo la sensación premium. La postura de conducción es natural, con buena sujeción de asientos y mandos al alcance. Huecos portaobjetos generosos y una consola bien pensada facilitan el día a día.

Espacio para la vida diaria

Detrás hay mucho espacio para las piernas y un suelo completamente plano, lo que facilita montar sillas infantiles o viajar con tres peques. El maletero ofrece entre 515 y 535 litros bien aprovechados, con formas regulares que hacen fácil cargar cochecitos o equipaje grande. No hay frunk delante y, con el maletero a tope, acceder al cable bajo el piso puede ser engorroso. En el Sportback la altura al techo trasera es más justa para adultos altos, mientras que el SUV convencional es más holgado. Con 1.865 mm de ancho se nota voluminoso en calles estrechas, pero las versiones de tracción trasera giran en torno a 10 m y ayudan a maniobrar y aparcar.

Conducción que relaja

Al volante prioriza la calma: es muy silencioso, pisa con solidez y en autopista mantiene la trayectoria con aplomo. La gama cubre de 204 a 340 CV y de 350 a 679 Nm, con 0–100 km/h entre 8,1 y 5,4 s, cifras que se traducen en aceleraciones contundentes pero no en un carácter deportivo. La oferta se articula en propulsión trasera de 204 CV y 286 CV Performance, y en tracción total quattro de 299 y 340 CV (Performance). El peso (2,0–2,2 t) y una ligera inclinación de la carrocería en apoyos recuerdan que está pensado para viajar cómodo más que para atacar curvas. Las versiones quattro añaden tracción y seguridad en mojado, mientras que la tracción trasera ofrece una dirección limpia y una dosificación de la regeneración intuitiva en ciudad. Los acabados S line y las llantas grandes se sienten más firmes en baches y juntas, por lo que quienes valoren confort puro deberían optar por configuraciones más comedidas.

Autonomía y consumo sin sorpresas

En homologación WLTP declara consumos de 14,8 a 16,2 kWh/100 km y autonomías de 440 a 592 km según versión y carrocería, con el Sportback ligeramente más eficiente. En uso real los números varían con clima, llanta y ritmo: es habitual ver entre 20 y 25 kWh/100 km, con autonomías prácticas de 350 a 450 km en mixto y menos en autopista invernal. La carga rápida DC es sólida (hasta 175 kW en los quattro), permitiendo pasar del 10 al 80 % en torno a 30 minutos con el paquete grande. Eso hace que los viajes largos sean fáciles de planificar, con paradas cortas y previsibles. En ciudad, la recuperación bien calibrada ayuda a contener consumos y a conducir con un solo pedal de manera suave.

Asistencias e infoentretenimiento

El apartado tecnológico cumple con un paquete amplio de asistentes a la conducción que rebajan la fatiga en tráfico y autopista, con control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril disponibles. La visibilidad hacia delante puede verse limitada por unos montantes A gruesos y, en el Sportback, la luneta partida empeora algo la vista trasera, aunque cámaras y sensores ayudan en maniobras. El sistema multimedia es claro y rápido en lo esencial, con conectividad telefónica y menús ordenados. Aun así, los toques involuntarios en las teclas capacitivas del volante y algunos ajustes escondidos en submenús pueden frustrar al principio. La navegación por los controles de climatización físicos resulta fácil en marcha y evita mirar demasiado la pantalla.

¿Para quién es?

Encaja especialmente bien con conductores que priorizan silencio, estabilidad y viajes relajados, incluidos quienes hacen mucha autopista en su día a día. Las familias de hasta cuatro miembros valorarán el gran espacio trasero, el suelo plano y el maletero amplio, con anclajes ISOFIX de fácil acceso. En ciudad resulta muy llevadero por su giro corto en las versiones de tracción trasera y por la respuesta dosificable del sistema eléctrico. Es menos ideal para quien busca emoción al volante o la mejor relación precio/equipamiento, ya que los extras pueden disparar la factura y hay alternativas del grupo más asequibles. Para adultos muy altos en las plazas traseras, la carrocería Sportback resta algo de holgura, por lo que el SUV convencional es la opción más práctica.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
48.300 - 63.000 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
14,8 - 16,2 kWh/100km
Autonomía eléctrica
440 - 592 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
2.035 - 2.235 kg
Capacidad del maletero
515 - 535 L
Longitud
-
Anchura
1.865 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
505 - 515 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
204 - 340 CV
Aceleración 0-100km/h
5,4 - 8,1 s
Velocidad máxima
-
Par motor
350 - 679 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
150 - 250 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Audi

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