Jeep Avenger SUV - 27.800 €, Todas las especificaciones

4.1 (9 Reseñas)
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El Jeep Avenger es un SUV urbano de tamaño contenido que destaca por su diseño moderno y su postura elevada. Ofrece una conducción ágil y silenciosa, con acabados prácticos y tecnología pensada para la ciudad y los desplazamientos diarios.

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desde 27.800 €
Avenger

Jeep Avenger

  • Tipo de motor Híbrido ligero gasolina, Eléctrico, Gasolina
  • Transmisión Automática, Manuel
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 100 - 156 CV
  • Consumo L/100km 4,9 - 5,7 L/100km
  • Consumo kWh/100km 15,5 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 400 km

Carácter urbano con botas de montaña

El Jeep Avenger apuesta por una silueta compacta y cuadrada que facilita verlo y colocarlo con precisión en calles estrechas. Con apenas 4,08 m de largo y 1.776 mm de ancho, entra en plazas pequeñas y transmite esa estética Jeep de parrilla de siete ranuras y protectores de plástico que quitan miedo a los roces. La altura libre y los paragolpes robustos aportan un guiño aventurero útil para bordillos y pistas fáciles. La visibilidad frontal es muy buena gracias al capó plano y a la postura de conducción elevada. En conjunto, su presencia es más de “mini‑todoterreno de ciudad” que de SUV blando, sin caer en estridencias.

Cabina práctica, sin lujos innecesarios

Dentro, prioriza la usabilidad: muchas guanteras y huecos grandes, mandos de climatización con botones físicos y una pantalla de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay/Android Auto. La zona delantera se siente amplia, con asientos cómodos y fácil ajuste de postura, ideal para trayectos urbanos y comarcales. Los materiales son correctos pero abundan los plásticos duros, sobre todo detrás, lo que rebaja la sensación de “premium”. El sistema multimedia funciona de forma aceptable, aunque algunas unidades muestran pequeños retardos o menús poco lógicos. La visibilidad hacia atrás se ve algo comprometida por los pilares, así que la cámara y los sensores ayudan en maniobras.

Espacio que rinde en ciudad, justo para cinco

El maletero ofrece 380 L en gasolina y 355 L en el eléctrico, con una boca ancha y formas cuadradas que facilitan cargar cochecitos, cajas o la compra. Un suelo de carga regulable (según versión) ayuda a nivelar y crear doble fondo, útil para cables en el BEV. Detrás, la cota de piernas es justa para adultos altos y tres atrás resultan viables solo en recorridos cortos. Hay anclajes ISOFIX delante y detrás, lo que simplifica el uso con sillitas, aunque el espacio no es de los más generosos del segmento. En viajes, cabe el equipaje de una pequeña familia, pero quien transporte a menudo cinco personas agradecerá un SUV de mayor tamaño.

Conducción relajada, agarre suficiente

Está afinado para la comodidad: suspensión que filtra bien baches y una dirección muy ligera para aparcar sin esfuerzo. El Avenger eléctrico de 156 CV y 260 Nm responde con inmediatez y acelera de 0 a 100 km/h en torno a 9 s, perfecto para incorporaciones fluidas. El microhíbrido de 110 CV ronda los 10,4 s y el gasolina de 100 CV unos 10,6 s, suficientes para el día a día sin aspiraciones deportivas. Todas estas versiones son de tracción delantera y priorizan la seguridad y la sencillez; existe además una variante 4xe con tracción total para quien necesite más motricidad en nieve o pistas. En carretera rápida es estable, aunque algunos ruidos aerodinámicos pueden aparecer a ritmos altos.

Consumo y autonomía: pensado para el día a día

El Avenger eléctrico homologa 400 km WLTP con un consumo medio de 15,5 kWh/100 km, cifras que en uso real suelen traducirse en unos 310–360 km según ritmo y temperatura. En autopista la autonomía cae de forma notable, y su velocidad máxima de 150 km/h subraya su enfoque urbano‑regional más que rutero. Los gasolina declaran 5,7 L/100 km en el 1.2 de 100 CV y 4,9 L/100 km en el e‑Hybrid de 110 CV, con emisiones entre 129 y 111 g/km de CO₂. En la práctica, la eficiencia es buena en ciudad y vías secundarias, donde la hibridación recupera energía y el BEV rueda con suavidad. Quien haga muchos kilómetros por autopista encontrará opciones más adecuadas en confort y autonomía sostenida.

Tecnología y ayudas: luces y sombras

El equipamiento incluye asistentes como mantenimiento de carril, control de crucero, reconocimiento de señales y frenada automática, además de cámara trasera. La valoración Euro NCAP fue de tres estrellas, con críticas al rendimiento de algunas asistencias, un punto a considerar por compradores muy centrados en seguridad. El infoentretenimiento es completo y se maneja fácil, pero según software puede mostrar pequeñas latencias y, en el BEV, la gestión D/B de la regeneración no es la más intuitiva. A su favor, mantiene mandos físicos para el clima y conectividad fluida con el móvil, lo que reduce distracciones cotidianas. Lo ideal es probar asistentes y pantalla en la misma ruta donde se usará el coche para confirmar sensaciones.

¿Para quién encaja de verdad?

Es un SUV urbano ideal para quien vive y aparca en ciudad, valora la estética Jeep y quiere un coche fácil, cómodo y eficiente en distancias cortas y medias. La oferta mecánica cubre perfiles distintos: gasolina manual de 100 CV, e‑Hybrid automático de doble embrague con 110 CV y el eléctrico de 156 CV, todos de tracción delantera. Con niños pequeños cumple sin agobios, pero con adolescentes altos o cinco adultos se queda justo de espacio atrás. Usuarios muy sensibles a la seguridad quizá prefieran modelos con mejores notas NCAP, y los grandes ruteros encontrarán límites en ruido y autonomía del BEV. Si se priorizan maniobrabilidad, imagen robusta y costes contenidos en ciudad, el Avenger encaja de lleno.

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Reseñas

4.1 (9 Reseñas)
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Marco
21 may 2026, 15:07:20

Coche práctico, ágil sobre todo en la ciudad, equipado con excelentes tecnologías, soporta muy bien las irregularidades del terreno, súper satisfecho

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Mattia
5 may 2026, 13:45:25

El coche en sí es muy bonito y muy cómodo; lo utilizo desde hace ya año y medio, nunca he tenido problemas mecánicos ni de motor. Los consumos son muy buenos para la categoría, teniendo en cuenta que se trata de un casi SUV y de un coche solo gasolina en mi caso; el coche consume poco si se mantiene un ritmo tranquilo, cuando se le exige empieza a consumir mucho (obviamente), pero si se usa correctamente los consumos son óptimos. El defecto de este coche es uno solo: la electrónica (centralita, pantalla, actualizaciones del dispositivo). El coche muy a menudo presenta problemas con las pantallas del cuadro y la pantalla central, lo cual es muy molesto, teniendo en cuenta que hoy en día la parte electrónica en los coches, sobre todo en vehículos para ciudad o viajes cortos, es fundamental. Por lo demás, ningún problema; el coche lo uso sobre todo para el trabajo y en año y medio con 47.000 km puedo decir que es recomendable si no molesta el problema de la electrónica.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche de empresa / Business
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Alejandro Montes
14 abr 2026, 16:42:03

Es díficil la desición, pero definitivamente el avenger más tecnología y ahorro de combustible

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Angelo
1 mar 2026, 9:36:45

La Jeep Avenger mild hybrid presenta una línea atractiva. Motor y cambio automático muy fluidos y de gran rendimiento. Conducción intuitiva y agradable con consumos urbanos contenidos y posibilidad de recorrer tramos a baja velocidad solo en modo eléctrico, a pesar de tratarse de una mild hybrid.
Aspectos negativos: acabado de las chapas imperfecto, software e interfaz gráfica a menudo poco fiables e inconsistentes que pierden las configuraciones gráficas guardadas. Asientos estrechos y habitáculo con espacio limitado en relación con las dimensiones exteriores del coche. Formación de condensación en los pilotos traseros a pesar de la sustitución en garantía.
Calidad general discreta que no justifica el precio. Plásticos del salpicadero y de los paneles de las puertas crujientes. Calidad general apenas mediocre

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Mauro
19 feb 2026, 10:57:10

Jeep ya no es la marca fiable de antes y la Avenger se resiente por la escasa calidad general. Bonita, pero incómoda (asientos estrechos... ¡al abrocharte el cinturón te haces daño en la mano!)

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
27.800 - 43.600 €
Consumo L/100km
4,9 - 5,7 L/100km
Consumo kWh/100km
15,5 kWh/100km
Autonomía eléctrica
400 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 129 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.180 - 1.520 kg
Capacidad del maletero
325 - 380 L
Longitud
-
Anchura
1.776 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
490 - 502 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina, Eléctrico, Gasolina
Transmisión
Automática, Manuel
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague, Caja de reducción, Caja manual
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
100 - 156 CV
Aceleración 0-100km/h
9 - 10,6 s
Velocidad máxima
-
Par motor
205 - 260 Nm
Número de cilindros
3
Potencia kW
74 - 115 kW
Cilindrada
1.199 cm3

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
C, A, D
Marca
Jeep

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