Kia Stonic SUV - 25.100 €, Todas las especificaciones

4.6 (2 Reseñas)
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El Kia Stonic es un crossover urbano de aspecto moderno y líneas dinámicas que resulta ideal para moverse con agilidad por la ciudad. Ofrece un interior versátil y bien equipado, con una sensación de calidad y economía de uso que lo convierte en una opción práctica y equilibrada para conductores que buscan funcionalidad sin complicaciones.

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desde 25.100 €
Stonic

Kia Stonic

  • Tipo de motor Gasolina, Híbrido ligero gasolina
  • Transmisión Manuel, Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 100 - 115 CV
  • Consumo L/100km 5,6 - 5,7 L/100km

Pequeño con actitud

El Kia Stonic es un SUV urbano de proporciones contenidas que prioriza la facilidad de uso sobre la floritura estética. Sus 1.760 mm de ancho y la carrocería bien cuadrada facilitan ver las esquinas y maniobrar sin estrés en calles estrechas y parkings. La postura de conducción es ligeramente más baja que en otros B‑SUV, pero con buena visibilidad delantera y mandos a mano. Hay opciones bitono y toques deportivos en los acabados altos, aunque el mensaje general es funcional y fresco. Es un diseño que no busca llamar la atención, sino hacer la vida diaria más sencilla.

Cabina clara, mandos que no estorban

El interior apuesta por pantallas nítidas y una estructura de menús sencilla, sin perder botones físicos para lo básico, algo que hace el uso intuitivo desde el primer día. La calidad percibida mejora con el último lavado de cara, aunque abundan plásticos duros y algunos detalles se sienten simples. La integración de smartphone funciona bien, normalmente mediante conexión por cable, con gráficos limpios y respuesta rápida. Delante hay espacio generoso y ajustes fáciles, y la ergonomía favorece un uso despreocupado en ciudad. Es un salpicadero pensado para entenderse sin manual y sin distracciones.

Espacio que cumple, sin derroches

Detrás, el Stonic es correcto para dos adultos de talla media, pero la cota de piernas y cabeza es más justa que en varios rivales del segmento. Tres plazas traseras solo son viables para recorridos breves, y con dos sillas infantiles se llega al límite. El maletero de 352 litros sirve para la compra semanal o una escapada corta, aunque la boca y la forma del piso no son las más prácticas. En el día a día resuelve, pero quien priorice familia y bultos grandes encontrará alternativas más holgadas.

Agilidad de barrio, serenidad justa en autopista

En ciudad se mueve con ligereza: dirección rápida y ligera, poco balanceo y un tamaño que invita a girar sin calcular milimétricamente. La suspensión es más bien firme y puede transmitir baches y juntas de asfalto con sequedad, algo a considerar si circulas a menudo por firmes rotos. A velocidades de viaje mantiene el rumbo con seguridad, pero el ruido de rodadura y viento es más audible que en los mejores de la categoría. Las llantas más contenidas ayudan un poco al confort, sin cambiar el carácter general. Es un coche agradable en trayectos cortos y cotidianos, menos convincente para largas tiradas.

Tres cilindros con chispa y ayuda ligera

La gama gira en torno al 1.0 T‑GDI de tres cilindros y 998 cm³, con 100 o 115 CV y par de 172 a 200 Nm, siempre con tracción delantera. Las opciones de cambio incluyen manual y un DCT de siete marchas que suaviza el stop‑and‑go y saca partido al empuje bajo, ideal en ciudad. El 0‑100 km/h se mueve entre 10,7 y 12,1 s, cifras suficientes para incorporaciones seguras si se planifican adelantamientos. Las variantes de 115 CV añaden sistema mild‑hybrid de 48V que asiste en arrancadas y recuperación, con beneficios de consumo más bien discretos. Los consumos homologados rondan 5,6–5,7 l/100 km, realistas en mixto moderado, aunque suben con carga o en autopista sostenida. En conjunto, responde con viveza urbana y solvencia diaria, sin aspiraciones deportivas.

Conectado y asistido, con matices

Cuenta con frenada autónoma de emergencia, mantenimiento de carril y avisos de atención, y puede sumar control de crucero adaptativo y supervisión de ángulo muerto según acabado. El paquete de asistentes funciona de forma predecible y poco intrusiva, aunque las ayudas más completas suelen estar ligadas a versiones superiores o al cambio DCT. El sistema multimedia es rápido, con servicios conectados y una interfaz clara que evita perderse entre submenús. La duplicación de smartphone es efectiva, generalmente por cable, y la instrumentación digital aporta información ordenada. Es un conjunto tecnológico al día que prioriza lo útil sobre lo vistoso.

Valor que hace números

Su gran baza es un precio competitivo combinado con 7 años de garantía, algo que facilita la planificación de costes y respalda el valor de reventa. La eficiencia es correcta para un gasolina pequeño, con 126–128 g/km de CO₂ y consumos en la media del segmento, sin llegar a los ahorros de un full‑hybrid. La oferta actual incluye gasolina de 100 CV y alternativas de 115 CV con sistema de 48V, disponibles con cambio manual o DCT de siete marchas. Los acabados se orientan a diferentes gustos, desde opciones sencillas de acceso hasta variantes con un punto más deportivo y equipadas. No hay versiones híbridas completas, enchufables ni tracción total, algo a tener en cuenta si se buscan esos atributos.

Para quién encaja

Es una propuesta redonda para conductores urbanos y parejas que valoran tamaño contenido, conducción fácil y costes predecibles por delante del lucimiento. También atrae a quien prioriza garantía larga y un uso sencillo con buena conectividad sin curva de aprendizaje. Quienes viajan mucho por autopista o necesitan un trasero amplio para familia y equipaje estarán mejor servidos por B‑SUV más silenciosos y espaciosos. Si la máxima eficiencia en ciudad es clave, un híbrido convencional de la competencia recortará gasto con más claridad. Para el resto, el Stonic cumple como compañero racional, ágil y sin complicaciones.

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Reseñas

4.6 (2 Reseñas)
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Jan
18 mar 2026, 7:19:10

Coche muy bueno, consume poco, desde hace 4 años no pasa nada, ninguna avería.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Ennio
4 feb 2026, 13:19:36

Estoy muy satisfecho: tengo un Stonic Black Edition híbrido y, después de dos años, no he tenido ningún problema.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
25.100 - 33.100 €
Consumo L/100km
5,6 - 5,7 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
126 - 128 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.205 - 1.270 kg
Capacidad del maletero
352 L
Longitud
-
Anchura
1.760 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
440 - 445 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina, Híbrido ligero gasolina
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
100 - 115 CV
Aceleración 0-100km/h
10,7 - 12,1 s
Velocidad máxima
-
Par motor
172 - 200 Nm
Número de cilindros
3
Potencia kW
74 - 85 kW
Cilindrada
998 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
D
Marca
Kia

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