Lamborghini Temerario Coupé - 350.800 €, Todas las especificaciones

El Lamborghini Temerario muestra un diseño agresivo y una presencia imponente que no pasa desapercibida. Conducirlo es una experiencia visceral pensada para quien busca emoción al volante y exclusividad sin concesiones.

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350.782 €
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Lamborghini Temerario

  • Tipo de motor : Híbrido enchufable
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción total
  • Potencia CV : 920 CV
  • Consumo L/100km : 11,2 L/100km

Escultura en movimiento

El Lamborghini Temerario entra en escena con una silueta afilada, voladizos cortos y un trabajo aerodinámico visible que canaliza el aire como parte del diseño. Su anchura de 1.996 mm y la postura tan baja le dan una presencia que llena el carril y exige atención incluso en parado. Las firmas luminosas angulares y las superficies tensas mantienen el lenguaje Lambo sin caer en el exceso ornamental. Todo aquí responde a una función: pegar la carrocería al asfalto y cortar el viento con la mínima resistencia posible.

Potencia electrificada sin fisuras

La cadena cinemática híbrida enchufable combina un V8 de 3.995 cm³ con asistencia eléctrica y tracción total para entregar 920 CV (677 kW) a través de un cambio automático e‑DCT de doble embrague. El resultado es un 0‑100 km/h en 2,7 s, una cifra que se traduce en adelantamientos instantáneos y una respuesta que no decae al subir de vueltas. El empuje eléctrico rellena cualquier vacío del turbo y suaviza las maniobras a baja velocidad, facilitando la conducción urbana. Pese a un peso en orden de marcha de 1.765 kg, la entrega de par y la gestión de la tracción disimulan la masa con contundencia.

Al volante: precisión y agarre

La dirección es rápida y directa, con un tren delantero que se siente ligero y clavado a la trazada. La tracción total y la electrónica de reparto de par permiten acelerar muy pronto a la salida de las curvas sin perder compostura. Los modos de conducción ajustan respuesta, sonido y amortiguación para pasar de un GT tenso a un arma de circuito con pocos toques. En carreteras bacheadas mantiene el control con una firmeza notable, aunque siempre se percibe como un deportivo puro más que como un gran turismo blando.

Habitáculo: teatro técnico

Por dentro domina un ambiente de cabina de caza: materiales ligeros, mandos visibles y una postura de conducción muy baja con excelente sujeción. La calidad percibida es alta, con piel, Alcantara y fibra de carbono en las zonas clave, y tolerancias ajustadas que transmiten solidez. El aislamiento varía según el modo, con la parte eléctrica aportando un arranque silencioso que reduce el cansancio en ciudad. La visibilidad es correcta para su categoría, pero los pilares anchos y la cintura elevada invitan a confiar en cámaras y sensores al maniobrar.

Espacio y vida diaria

Es un biplaza puro, con huecos pequeños para objetos y un maletero frontal útil para un par de mochilas o una bolsa de fin de semana. La anchura de 1.996 mm y la carrocería baja exigen atención en plazas estrechas y rampas pronunciadas. Los asientos sujetan de maravilla en conducción rápida, aunque la entrada y salida requieren flexibilidad. En trayectos largos, la ergonomía de mandos y el apoyo lumbar ayudan a llegar fresco, siempre dentro de lo que permite un superdeportivo.

Consumo, carga y realidad

Homologa 11,2 l/100 km, una cifra que en la práctica depende de cuánto se aproveche la parte eléctrica y de la frecuencia de carga. En ciudad y recorridos cortos, la función enchufable permite circular en silencio y reducir gasto y calor, además de minimizar vibraciones. A ritmo alto en carretera o en circuito, el consumo sube claramente, acorde con la potencia disponible. Las emisiones de 272 g/km y la clase de eficiencia G reflejan un enfoque prestacional ante todo.

Pantallas y ayudas que no distraen

El puesto de conducción se apoya en un cuadro digital de alta definición y un sistema multimedia rápido, con conectividad para smartphone, navegación online y funciones de telemetría orientadas a circuito. Los menús priorizan la información clave y reducen la carga visual cuando toca concentrarse en la carretera. En asistencias, ofrece lo esencial para un deportivo de este nivel: sensores, cámara y ayudas de mantenimiento de carril y control de crucero que no invaden la experiencia. La integración de la parte híbrida es clara, mostrando energía recuperada y flujo de potencia para gestionar mejor cada trayecto.

¿Para quién es?

El Temerario está pensado para quien busca sensaciones extremas con un plus de usabilidad diaria gracias a la hibridación enchufable. Su gama se centra en una única configuración muy definida: Plugin Hybrid con tracción total y cambio e‑DCT automático, con 920 CV y consumo homologado de 11,2 l/100 km. Encaja con conductores que alternan ciudad, salidas de fin de semana y tandas ocasionales, valorando tanto la precisión como el espectáculo mecánico. No pretende ser práctico para familias, pero sí convertir cada desplazamiento en un evento sin sacrificar totalmente el confort o la convivencia urbana.

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Costos y consumo
Precio
350.800 €
Consumo L/100km
11,2 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
272 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Coupé
Asientos
2
Puertas
-
Peso en vacío
1.765 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Anchura
1.996 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido enchufable
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia CV
920 CV
Aceleración 0-100km/h
2,7 s
Velocidad máxima
-
Par motor
-
Número de cilindros
8
Potencia kW
677 kW
Cilindrada
3.995 cm3

General
Año del modelo
2024
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Lamborghini

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Lamborghini Temerario?

El Lamborghini Temerario se ofrece con Tracción total.

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