Renault Clio Hatchback - 20.200 €, Todas las especificaciones

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El Clio es un utilitario ágil y versátil, ideal para moverse con soltura por la ciudad sin renunciar al confort en el día a día. Su diseño moderno y la calidad de sus acabados lo convierten en una opción práctica y atractiva para quien busca un coche equilibrado.

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desde 20.200 €
Clio

Renault Clio

  • Tipo de motor Gasolina, Híbrido completo
  • Transmisión Manuel, Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 115 - 158 CV
  • Consumo L/100km 4,1 - 5,2 L/100km

Carácter y presencia urbana

El Renault Clio luce un frontal más marcado y detalles deportivos que le dan empaque sin perder su tamaño urbano. Con 1.768 mm de ancho se planta sólido en la carretera, pero sigue siendo fácil de aparcar y de colocar en calles estrechas. Los acabados más vistosos, como Esprit Alpine, suman llantas y tapicerías específicas, aunque no cambian su enfoque: más elegante que agresivo. Es un utilitario de cinco puertas con presencia, pensado para el día a día antes que para llamar la atención a toda costa.

Cabina pensada para usar sin pensar

El salpicadero combina un diseño claro con mandos físicos para el clima, lo que simplifica la vida en marcha. El sistema OpenR Link con servicios de Google es rápido y lógico; integra Google Maps, Assistant y actualizaciones OTA que mantienen el coche al día. La calidad percibida varía según acabado: en Esprit Alpine todo se siente más cuidado, mientras que en niveles medios aparecen plásticos duros a la vista. La instrumentación digital es legible y los huecos portaobjetos cumplen, con una curva de aprendizaje corta pese a la abundancia de botones en el volante.

Espacio y maletero: el punto práctico

Delante se viaja cómodo, pero detrás el espacio para rodillas y cabeza resulta justo para adultos altos, especialmente en trayectos largos. Ofrece cinco plazas y tres anclajes Isofix (dos traseros y uno en el acompañante), útiles para una familia con sillas infantiles. El maletero es una baza en las versiones de gasolina, con alrededor de 390 litros que admiten equipaje de una escapada sin Tetris. En el híbrido la batería resta volumen y se queda en torno a 300 litros; además, la boca de carga es alta y al abatir 60:40 queda un escalón que complica objetos largos.

En marcha: maduro y tranquilo

En marcha transmite un tacto “adulto”: dirección más precisa de lo habitual en el segmento y suspensión que filtra bien baches cotidianos. A ritmos de autopista mantiene buena estabilidad y un ruido de rodadura bajo, lo que reduce fatiga en viajes. Con llanta grande la suspensión se nota más firme, sin llegar a seca, y el enfoque general sigue siendo de confort, no de deportividad. La visibilidad trasera es limitada por la luneta pequeña, de modo que cámara y sensores resultan casi imprescindibles en ciudad.

Motores que encajan con la vida real

La gama propone un gasolina TCe 115 de 115 CV y 190 Nm, con cambio manual o automático EDC de doble embrague, que acelera de 0 a 100 km/h en 10,0–10,3 s. Homologa 5,1–5,2 l/100 km, y en uso real ronda unos 6 l/100 km si se conduce con suavidad. Por encima, el Full Hybrid E‑Tech 160 de 158 CV combina un motor de gasolina con dos eléctricos y un cambio multimodo, firma 8,3 s en el 0–100 y 4,1 l/100 km WLTP. En el día a día el híbrido circula mucho en modo eléctrico en ciudad y es muy ahorrador (≈4,0–4,4 l/100 km), aunque bajo aceleración fuerte el motor suena más y la gestión del cambio puede dejar pequeñas pausas.

Conectividad y ayudas que sí ayudan

En asistencia y conectividad va bien servido: mantiene carril, frena de forma automática y puede montar control de crucero adaptativo según versión. La interfaz es fluida y clara, con navegación nativa y comandos por voz útiles para buscar destinos o ajustar funciones sin apartar la vista. Dispone de cámaras y sensores que compensan la vista trasera justa, y las actualizaciones remotas añaden funciones o mejoras sin pasar por taller. Se agradece que los controles del climatizador sigan siendo físicos, porque evitan bucear por menús cuando toca ajustar la temperatura.

¿Para quién tiene más sentido?

Encaja especialmente bien con quien busca costes bajos y tecnología moderna: el híbrido E‑Tech brilla en ciudad y en commuting diario. También gusta a usuarios conectados que valoran un infotainment rápido y bien integrado, y a pequeñas familias que aprovechan el gran maletero de la gasolina. Es menos ideal para cuatro adultos altos a menudo, para quienes priorizan sensaciones deportivas o para quien necesita cargar bultos pesados con frecuencia en el híbrido. Está disponible como gasolina TCe 115 —manual o automática EDC— y como Full Hybrid E‑Tech 160 con cambio multimodo, en acabados Evolution, Techno y Esprit Alpine, todos con tracción delantera.

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Reseñas

4.7 (1 Reseñas)
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technoman
31 mar 2026, 8:36:27

Habiendo tenido un Clio durante los últimos 8 años, hemos comprobado que el motor 0,9 litros funciona bien tanto en ciudad como en autopistas. De media, unos 45 mpg en uso mixto. El motor de 3 cilindros no tiene correa de distribución de la que preocuparse. El interior ha aguantado y envejecido bien. No ha habido ningún defecto durante la propiedad, PERO la llamativa pintura roja (metálica) está mostrando deterioro y es cara de reparar, y esta sería la única razón para quitarle una estrella en la valoración. Hay dos servicios principales en el coche: un servicio A y un servicio B. En el servicio A solo cambian el filtro del habitáculo y realizan las comprobaciones de seguridad habituales, que cuestan alrededor de £120; el servicio B es el cambio de aceite y filtro, alrededor de £230, pero a las 36.000 millas hay que cambiar el filtro de aire y el líquido de frenos, lo que puede añadir otros £120.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
20.200 - 28.100 €
Consumo L/100km
4,1 - 5,2 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
92 - 118 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Hatchback
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.202 - 1.316 kg
Capacidad del maletero
301 - 327 L
Longitud
-
Anchura
1.768 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
453 - 463 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina, Híbrido completo
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Automático de doble embrague, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
115 - 158 CV
Aceleración 0-100km/h
8,3 - 10,3 s
Velocidad máxima
-
Par motor
190 Nm
Número de cilindros
3 - 4
Potencia kW
84 - 116 kW
Cilindrada
1.199 - 1.789 cm3

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
C, D, B
Marca
Renault

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El Renault Clio está disponible con tracción Tracción delantera.

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