Toyota Yaris Cross SUV - 28.100 €, Todas las especificaciones

4.2 (15 Reseñas)
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El Toyota Yaris Cross es un SUV urbano compacto que combina agilidad en la ciudad con una postura elevada que mejora la visibilidad y el acceso. Su diseño práctico y la conocida fiabilidad de Toyota lo convierten en una opción sensata para quien busca un crossover versátil y sin complicaciones.

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desde 28.100 €
Yaris Cross

Toyota Yaris Cross

  • Tipo de motor Híbrido completo
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 116 - 130 CV
  • Consumo L/100km 4,5 - 4,8 L/100km

Presencia compacta, aire de SUV grande

El Toyota Yaris Cross se presenta con un diseño cuadrado y musculoso que recuerda a los SUV de la marca en formatos mayores. Las protecciones de carrocería, los pasos de rueda marcados y la altura de conducción le dan ese aspecto robusto que muchos buscan en un crossover urbano. Con llantas de 18" gana presencia, aunque a cambio el confort de marcha se vuelve algo más seco sobre firme roto. Detalles como el techo en contraste y los faros afilados aportan un toque moderno sin caer en estridencias. En persona transmite más empaque que otros B‑SUV, algo que gusta a quien desea “más coche” en un tamaño fácil de aparcar.

Cabina: sencillez que funciona

Dentro, prioriza una presentación limpia y materiales sólidos, más de tacto resistente que de lujo blando. Los mandos físicos para la climatización y atajos bien situados reducen distracciones y facilitan la vida diaria. La postura de conducción es elevada y relajada, con buena visibilidad hacia delante y asientos delanteros cómodos para trayectos largos. Las superficies más tocadas muestran buen ajuste, y el salpicadero integra la pantalla sin parecer un añadido. No pretende deslumbrar, pero sí resultar intuitivo desde el primer kilómetro.

Espacio útil con maletero de los buenos

Homologa cinco plazas, aunque las traseras son justas para adultos altos por espacio de rodillas y altura. El maletero es una de sus bazas: en versiones de tracción delantera ofrece alrededor de 397 litros, muy aprovechables para un coche de este tamaño. Si se elige el sistema de tracción total AWD-i, el volumen baja de forma apreciable hasta unos 320 litros, algo a considerar con equipaje familiar. El piso modulable y las formas regulares facilitan cargar carritos o maletas sin pelearse con bordes altos. Para el día a día, cumple mejor que varios rivales, siempre que el uso de las plazas traseras no sea prioritario.

En marcha: híbrido que relaja

Combina un 1.5 de tres cilindros con sistema Full Hybrid y cambio e‑CVT, pensado para suavidad y eficiencia. Hay dos niveles de potencia, 116 y 130 CV, con 0‑100 km/h entre 10,7 y 11,3 s, suficientes para el uso cotidiano. En ciudad destaca por las arrancadas eléctricas frecuentes y una respuesta progresiva que hace más llevadero el tráfico denso. En autopista se siente estable y aplomado, aunque al exigir aceleración el motor se hace notar más de lo deseable. La dirección es ligera y el comportamiento seguro, priorizando facilidad sobre deportividad, y las variantes GR Sport endurecen la suspensión en detrimento del bacheo.

Ahorro tangible: el consumo que convence

Su carta fuerte es el consumo: homologa 4,5–4,8 l/100 km y emisiones de 101–108 g/km, cifras que se traducen en costes contenidos. En la vida real se mueven habitualmente entre 4,9 y 5,6 l/100 km, con la ciudad como escenario ideal por el alto tiempo en modo eléctrico. En recorridos mixtos mantiene el gasto a raya, y en autopista conserva ventajas frente a gasolina convencionales de similar potencia. El AWD-i añade un pequeño peaje de consumo, pero la diferencia no es grande si se conduce con suavidad. Para el usuario, esto significa repostajes más espaciados y un coste por kilómetro difícil de igualar en su segmento sin recurrir al enchufe.

Conectividad y ayudas que quitan trabajo

La interfaz ha dado un salto con pantallas de 9 a 10,5 pulgadas, software más ágil y actualizaciones over‑the‑air. Incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y mantiene mandos propios de climatización para no perder usabilidad. La instrumentación digital es clara y configurable lo justo, sin abrumar. En ayudas, ofrece control de crucero adaptativo, asistente de carril con centrado, lectura de señales y frenada de emergencia, además de cámara 360º en acabados altos. No es el referente en grafismos o rapidez absoluta, pero cumple lo prometido: reducir estrés y sumar seguridad cotidiana.

Gama y elección sensata

Se ofrece con sistemas híbridos de 116 y 130 CV, tracción delantera o AWD-i, y acabados conocidos en la casa como Comfort, Business Edition, Teamplayer, Style, Style Plus o GR Sport. Para uso principalmente urbano, el 116 CV ya va sobrado y gasta prácticamente lo mismo que el 130. Quien combine ciudad y autopista notará al 130 CV más desahogado en incorporaciones y adelantamientos. El AWD-i cobra sentido en climas fríos o zonas de montaña, asumiendo la pérdida de maletero. Si el confort es prioridad, conviene evitar las llantas de 18 pulgadas.

¿Para quién es?

El Toyota Yaris Cross encaja con conductores que buscan eficiencia, comodidad de uso y tamaño urbano sin renunciar a una estética SUV. Es una opción sólida para pequeñas familias por su buen maletero y su dotación de asistencias. No es la elección ideal para llevar adultos altos en las plazas traseras ni para quienes exigen el máximo silencio en autopista. Tampoco pretende ser el más emocionante al volante, sino un híbrido fácil, robusto y con costes de uso bajos. Quien priorice tracción invernal en formato pequeño encontrará aquí una de las pocas alternativas con AWD-i en el segmento.

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Reseñas

4.2 (15 Reseñas)
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E.W
24 may 2026, 21:51:54

Quiero elegir el Yaris Cross porque sale más barato al mes que el ID3 y la alta altura de acceso del Yaris nos viene bien; estamos a finales de los 70.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Oleh G
22 abr 2026, 19:47:57

Sería deseable mejorar el aislamiento acústico/antirruido, aumentar la capacidad del maletero, incrementar la potencia de las luces largas y ofrecer más accesorios.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
claudio
26 mar 2026, 13:45:30

Tras probar varios coches del grupo VW y después de una larga búsqueda, me decidí por la Yaris Cross. También por lo peculiar de su cambio.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Peter
25 dic 2025, 21:05:44

Tengo el coche desde abril y, hasta ahora, le doy un 5.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Gelu
26 sept 2025, 18:58:16

Súper coche, consumo medio desde abril hasta septiembre en modo Eco 3,7 l/100 km.

Costos y consumo
Precio
28.100 - 40.700 €
Consumo L/100km
4,5 - 4,8 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
101 - 108 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.180 - 1.290 kg
Capacidad del maletero
320 - 397 L
Longitud
-
Anchura
1.765 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
485 - 510 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido completo
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Transmisión CVT
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
116 - 130 CV
Aceleración 0-100km/h
10,7 - 11,3 s
Velocidad máxima
-
Par motor
-
Número de cilindros
3
Potencia kW
85 - 96 kW
Cilindrada
1.490 cm3

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
C
Marca
Toyota

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Toyota Yaris Cross?

El Toyota Yaris Cross está disponible con tracción Tracción delantera o Tracción total.

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