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Volvo EX30 vs VW ID.4 comparativa

Compara la potencia (428 CV vs 299 CV), el maletero y el precio (35.600 € vs 41.300 € ) de un vistazo. Descubre cuál es la mejor opción para ti: Volvo EX30 o VW ID.4.

Volvo EX30 vs VW ID.4: las principales diferencias

Volvo EX30

3,5 (8 Reseñas)
valorar
  • un poco más barato
  • claramente más potencia
  • claramente más rápido de 0 a 100 km/h
  • algo más ligero
detalles

VW ID.4

4,4 (10 Reseñas)
valorar
  • ligeramente más eficiente
  • ligeramente mayor autonomía eléctrica
detalles

Todos los detalles sobre potencia, consumo, autonomía y maletero se encuentran en la comparación técnica más abajo, donde también podrás ver las opiniones de los usuarios sobre ambos modelos.

By Achim Sedelmaier

EX30

Comparativa general: Volvo EX30 y VW ID.4 en la mira

Volvo EX30 y VW ID.4 representan dos respuestas claras a la movilidad eléctrica: una más compacta y aspiracional, la otra más práctica y familiar. En esta lectura veremos cómo se diferencian en carácter, espacio, confort y uso diario para que sepas cuál encaja mejor con tu vida. El enfrentamiento Volvo EX30 VS VW ID.4 no trata de cifras puntuales, sino de sensaciones reales: quién te resultará más cómodo en ciudad, quién te dará más maletero y quién te aburrirá al volante. Lee con la idea de qué tipo de conductor eres —ciudadano urbano, viajero frecuente o padre con maletas— porque cada uno sale ganando en apartados distintos.

ID.4

Carácter y experiencia de conducción

El Volvo EX30 se siente inmediato y, en sus variantes más potentes, sorprendentemente explosivo cuando pidas aceleración, transmitiendo una sensación de coche ágil a pesar de su tamaño. El VW ID.4, por contraste, apuesta por una respuesta más templada y predecible: no busca impresionar con aceleraciones, sino con estabilidad y tranquilidad en ruta. Para quien disfruta de reacciones vivas y un coche que responde con ímpetu, el EX30 resulta más estimulante; para quien prioriza serenidad y confianza en autopista, el ID.4 transmite una calma que facilita viajes largos. En curvas rápidas la diferencia se nota: el EX30 prioriza confort y empuje más que precisión deportiva, mientras que el ID.4 amortigua movimientos y evita sorpresas gracias a su enfoque conservador.

EX30

Confort y comportamiento en viajes largos

En recorridos extensos el Volvo EX30 sorprende por sus asientos delanteros cómodos y un aislamiento que mantiene el habitáculo agradable, pero su tamaño y la configuración del respaldo trasero hacen que los pasajeros de la fila posterior acaben más ajustados. El VW ID.4 destaca en viajes largos por su aplomo, espacio atrás y sensación de amplitud, ofreciendo un asiento trasero que realmente sirve para adultos y maletas con menos concesiones. Si tus trayectos son mayoritariamente autopistas con ocupación completa y equipaje, el ID.4 ofrece una experiencia menos sacrificada; si eres conductor prioritario y valoras plazas delanteras mullidas y un coche más compacto en tráfico, el EX30 puede resultar más gratificante. Ninguno es rígidamente incómodo, pero la elección es entre envoltura premium y sensaciones dinámicas (EX30) frente a confort y habitabilidad para todos (ID.4).

ID.4

Usabilidad, tecnología y ergonomía del interior

El Volvo EX30 vende una estética minimalista con una fuerte dependencia de la pantalla central y un ecosistema Google integrado, lo que da fluidez a la navegación pero obliga a mirar al centro con más frecuencia. El VW ID.4 mantiene una ergonomía más tradicional en cuanto a distribución del espacio interior, aunque su uso de controles táctiles y sliders todavía crea ocasiones de distracción y cierta torpeza táctil. Para usuarios tech‑friendly que disfrutan de mapas y actualizaciones OTA, el EX30 puede sentirse más moderno; para quienes prefieren menús menos intrusivos y una experiencia más predecible, el ID.4 resulta menos demandante. En ambos casos hay concesiones: el EX30 exige adaptación a la pantalla, el ID.4 a controles táctiles que no siempre son precisos bajo conducción.

EX30

Practicidad diaria: habitabilidad, maletero y carga

El Volvo EX30 es claramente concebido como un compacto premium: maniobrable en ciudad y fácil de aparcar, pero con un maletero y espacio trasero que obligan a priorizar lo imprescindible en viajes familiares. El VW ID.4 se orienta al uso práctico: mayor maletero, más volumen útil y un habitáculo trasero que facilita el día a día de familias o quienes transportan equipaje con regularidad. Si tus prioridades son practicidad y capacidad para llevar a cuatro adultos sin dramas, el ID.4 es la elección más pragmática; si valoras plazas delanteras cómodas y una silueta más ágil en entornos urbanos, el EX30 te dará menos dolores de cabeza a la hora de moverte por la ciudad. La diferencia real es de enfoque: estilo y tamaño contenido (EX30) frente a utilidad y amplitud (ID.4).

ID.4

¿Quién debería elegir qué? Ajuste del comprador y siguiente paso técnico

Si buscas un coche con sabor premium, dinámica más viva y diseño compacto para moverte por ciudad con presencia, el Volvo EX30 encaja mejor con conductores solteros o parejas que valoran la experiencia de conducción y la tecnología integrada. Si necesitas espacio para la familia, maletero generoso y una conducción relajada para viajes largos, el VW ID.4 es la alternativa práctica y menos comprometida. Ambos ofrecen ventajas claras según el perfil: EX30 para el urbanita que no renuncia a estilo ni a prestaciones; ID.4 para el comprador que prioriza utilidad y confort general. Sigue a la sección técnica para ver cómo esas diferencias de sensaciones se traducen en cifras de autonomía, potencia y carga, y así afinar la decisión según tus recorridos reales.

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VW ID.4
Skoda Elroq
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Volvo EX30
Lynk & Co 02
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Aquí vienen los hechos: las diferencias técnicas en detalle

EX30

Costes y consumo

Al comparar precio y eficiencia suelen verse las mayores diferencias. Así se descubre cuál encaja mejor en el presupuesto a largo plazo.

El Volvo EX30 es un poco más barato: parte desde 35.600 € , mientras que el VW ID.4 cuesta 41.300 € . La diferencia es de unos 5.684 €.

En consumo eléctrico, el VW ID.4 es ligeramente más eficiente: consume 15,4 kWh/100km frente a los 17 kWh/100km del Volvo EX30. La diferencia ronda los 1,6 kWh/100km.

En cuanto a la autonomía eléctrica, el VW ID.4 ofrece ligeramente más autonomía: alcanza hasta 570 km, unos 95 km más que el Volvo EX30.

ID.4

Motor y rendimiento

Potencia, par motor y aceleración dicen mucho sobre la experiencia de conducción. Aquí se ve cuál ofrece más dinamismo.

En potencia, el Volvo EX30 ofrece claramente más potencia: 428 CV frente a 299 CV. Eso supone unos 129 CV de diferencia.

En la aceleración de 0 a 100 km/h, el Volvo EX30 es claramente más rápido: completa el sprint en 3,6 s, frente a 6,1 s del VW ID.4. La diferencia es de unos 2,5 s.

También hay diferencias en el par motor: el VW ID.4 ofrece muy ligeramente más par, con 545 Nm frente a 543 Nm. La diferencia ronda los 2 Nm.

EX30

Espacio y practicidad

Habitabilidad, maletero y carga útil determinan la funcionalidad en el día a día. Aquí cuentan la comodidad y la flexibilidad.

Ambos modelos ofrecen espacio suficiente para 5 personas.

En el peso en vacío, el Volvo EX30 es algo más ligero – 1.840 kg frente a 2.065 kg. La diferencia ronda los 225 kg.

En carga útil, el VW ID.4 ofrece claramente más capacidad – 554 kg frente a 390 kg. La diferencia es de unos 164 kg.

¿Quién gana la carrera en el análisis de datos?

Volvo EX30 es claramente superior en la comparación objetiva de datos.
Esta evaluación solo muestra qué modelo obtiene más puntos sobre el papel – no cuál de los dos coches se siente adecuado para ti.

desde 35.600 €
EX30

Volvo EX30

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV 150 - 428 CV
  • Consumo kWh/100km 17 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 339 - 475 km
detalles
Volvo EX30
VW ID.4

Costos y consumo
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Motor y rendimiento
Ver análisis detallado

Dimensiones y carrocería
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Volvo EX30

El Volvo EX30 es un SUV compacto totalmente eléctrico que combina un diseño moderno y acabado premium con una conducción ágil y enfocada en la ciudad. Destaca por su interior minimalista y seguro, con tecnología intuitiva pensada para quienes buscan eficiencia y confort sin renunciar al estilo escandinavo.

detalles
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Reseñas Volvo EX30

3.5 (8 Reseñas)
valorar
V
8 jun 2026, 10:03:34

Muy decepcionante en conjunto para un vehículo que cuesta 57.500 euros con opciones.
Después de 27.000 km a bordo en 2 años, sólo decepciones...
A pesar de las actualizaciones de Volvo, numerosos "pequeños" problemas que arruinan el día a día:

Espejos retrovisores que se desincronizan y se desajustan al abrir.
Con la opción keyless, el coche que de vez en cuando se desbloquea cuando estás a distancia pero que no se abre cuando intentas abrir la puerta.
Asistencias invasivas que se vuelven peligrosas: aplican los frenos al detectar vehículos fantasma al dar marcha atrás (con un muro detrás) o al detectar vehículos en el carril a nuestra izquierda como "vehículo que viene por la izquierda" (igual en rotondas).
Mismo problema al adelantar: te deja adelantar sin problema pero te devuelve bruscamente al carril contrario cuando cruzas la línea para recolocarte.
Pantalla que queda en negro o congelada durante varias decenas de segundos al arrancar.
Rendimiento en fuerte caída una vez que se baja del 60% de batería.

Comportamiento en carretera bastante mitigado: muy bien cuando era nueva; después de dos años toma balanceo, tiende a sobrerreaccionar en las curvas (da pequeños botes) y el tren delantero desliza en las rotondas (para ser una propulsión...).

El motor en general es agradable y potente, pero el chasis no está a la altura de los 272 CV.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Maes Ivo
13 may 2026, 21:43:53

El Volvo EX30 Twin Performance es un coche compacto y muy práctico que se agarra bien a la carretera. Es rapidísimo y te sientas un poco más alto. Te acostumbras rápido al interior. Yo tengo uno y estoy enamorado de él. He tenido un BMW G30. Coche fantástico, pero grande y poco manejable. Yo me quedo con el Volvo; además, solo somos dos.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche de empresa / Business
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Michael
10 feb 2026, 21:18:58

...el mejor coche eléctrico que hemos conducido hasta ahora. Sin problemas, seguro, ordenado y fácil de manejar.

¡A los predecesores alemanes (el grupo de Wolfsburgo) puedes olvidarlos por completo!

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Julien B.
10 feb 2026, 15:47:03

Un coche que podría haber sido brillante, arruinado por un dogmatismo tecnológico. El 95 % de los problemas de este coche están entre el parabrisas y el volante. Los puntos positivos quedan destruidos por una implantación fallida de tecnologías a toda costa. Las funciones básicas son difíciles de acceder, ahogadas en menús, y las advertencias y alertas inútiles y constantes hacen que la experiencia sea frustrante y arruinen la ergonomía en conjunto. Añade los problemas recurrentes con el sistema de cierre de puertas, que el concesionario no puede solucionar tras varias visitas, una autonomía muy alejada de lo prometido y un sistema de evitación de accidentes que toma iniciativas peligrosas de forma aleatoria, y puedo afirmar que es el peor coche que he comprado. Después de varios meses, lamento profundamente esta compra.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Marco
30 dic 2025, 12:53:45

La tecnología a bordo (tablet) requiere demasiado tiempo para memorizar las funciones. Distrae de la conducción. No es apta para miopes, porque la distancia de la tablet a los ojos obliga a usar gafas trifocales. Al soltar el pedal del acelerador el coche frena, pero hace falta tiempo y demasiada sensibilidad para acostumbrarse. El pitido que avisa del exceso de velocidad es muy molesto y el sistema detecta con retraso los cambios en las señales de tráfico. En pocas palabras: conducirla es estresante.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

VW ID.4

El Volkswagen ID.4 es un SUV eléctrico versátil y cómodo, diseñado para el uso diario con un aprovechamiento del espacio que lo hace práctico para familias y viajes. Su conducción resulta tranquila y refinada, y la interfaz tecnológica es accesible, lo que facilita la transición a la movilidad eléctrica.

detalles
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Reseñas VW ID.4

4.4 (10 Reseñas)
valorar
Figge
28 may 2026, 11:16:12

La propulsión eléctrica compensa, especialmente en tiempos tan turbulentos como los actuales. Los vehículos eléctricos han dejado atrás sus problemas infantiles y, hoy en día, también cuentan con una buena autonomía.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Jan Hansen
10 abr 2026, 21:40:06

Es un coche tecnológicamente avanzado, pero en algún momento VW se olvidó del habitáculo agradable y de la conducción cómoda. ES un VW y eso juega a su favor.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Achim
7 abr 2026, 15:55:42

El ID4 es algo caro, pero muy agradable de conducir. La autonomía podría ser mejor en invierno, pero ese es un problema que tienen ahora mismo todos los coches eléctricos.

Tore
1 mar 2026, 23:15:24

¡El ID4 con 340 CV no es comparable con el Aiways U5! El U5 tiene solo 204 CV. El maletero del ID4 es demasiado pequeño, el espacio para las piernas en las plazas traseras es insuficiente, no tiene frunk y resulta algo confuso…

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche de empresa / Business
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Kenneth Kjeldsen
13 dic 2025, 11:57:52

Tengo un ID.4 GTX y va como un sueño: mucha potencia de sobra, se siente estable en la carretera, entrada alta, silencioso; veo que las pantallas de otros coches son más grandes, pero la mía funciona bien.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

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Volvo EX30
VW ID.4

Costos y consumo
Precio
35.600 - 56.700 €
Precio
41.300 - 56.500 €
Consumo L/100km
-
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Consumo kWh/100km
15,4 - 16,6 kWh/100km
Autonomía eléctrica
339 - 475 km
Autonomía eléctrica
425 - 570 km
Capacidad de la batería
-
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Asientos
5
Puertas
-
Puertas
-
Peso en vacío
1.840 - 1.960 kg
Peso en vacío
2.065 - 2.219 kg
Capacidad del maletero
318 L
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Longitud
-
Anchura
1.838 mm
Anchura
1.852 mm
Altura
-
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
370 - 390 kg
Capacidad de carga
525 - 554 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
150 - 428 CV
Potencia CV
190 - 299 CV
Aceleración 0-100km/h
3,6 - 8,6 s
Aceleración 0-100km/h
6,1 - 8,5 s
Velocidad máxima
-
Velocidad máxima
-
Par motor
343 - 543 Nm
Par motor
310 - 545 Nm
Número de cilindros
-
Número de cilindros
-
Potencia kW
110 - 315 kW
Potencia kW
140 - 220 kW
Cilindrada
-
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Volvo
Marca
VW
¿Qué opciones de tracción tiene el Volvo EX30?

El Volvo EX30 se ofrece con Tracción trasera o Tracción total.

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