Mazda CX-30 SUV - Híbrido ligero gasolina - 31400 €, Todas las especificaciones

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El Mazda CX-30 SUV destaca por su motor Híbrido ligero gasolina, 186 HP y un atractivo precio desde 31400 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 31.400 €
CX-30 @ Mazda Motor Corporation

Mazda CX-30

  • Tipo de motor : Híbrido ligero gasolina
  • Transmisión : Manuel, Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia HP : 140 - 186 HP
  • Consumo L/100km : 5.7 - 6.6 L
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Estética que llama la atención sin gritos

La Mazda CX‑30 mantiene la elegancia KODO con proporciones compactas y una silueta que parece más premium de lo que su clase sugiere; mide 4.395 mm de largo y su línea baja le da un aspecto cercano al de un coupé urbano. Los remates de carrocería y las llantas bien integradas transmiten una sensación de calidad que casa con el enfoque premium de la marca. En la calle no pasa desapercibida: es sobria pero con carácter, ideal para quien busca estilo sin estridencias.

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Interior minimalista que no renuncia a tacto

El habitáculo apuesta por materiales agradables al tacto y un diseño sobrio en el que domina la ergonomía: mandos al alcance, asientos bien perfilados y ajustes precisos dan sensación de coche bien rematado. El salpicadero evita la sobrecarga tecnológica y prioriza la conducción, con detalles en cuero y plásticos de calidad superior a la media del segmento. En recorridos largos el confort de los asientos y el aislamiento acústico ayudan a que los viajes sean menos cansados que en otros SUV compactos.

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Maletero y plazas traseras para el día a día

La CX‑30 ofrece cinco plazas reales y un maletero de serie de 430 L (algunas versiones 422 L), ampliable hasta 1.406 L con los respaldos abatidos, cifras que permiten desde la compra semanal hasta escapadas de fin de semana con facilidad. Las plazas traseras son razonablemente espaciosas para adultos en trayectos urbanos, aunque la altura de techo se nota más justa para viajeros muy altos. En el uso diario la combinación de dimensiones compactas y volumen útil resulta práctica para garajes y calles estrechas sin renunciar a capacidad cuando hace falta.

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Dinámica con sabor a turismos

La puesta a punto privilegia la agilidad y el paso por curva por encima del rodar suave y blando de algunos rivales: la dirección es comunicativa y el chasis mantiene la carrocería controlada, lo que hace la conducción más entretenida y segura a ritmos normales. La gama actual ofrece motores MHEV como el 2.5 e‑SKYACTIV‑G de 140 CV y el más potente 2.0 e‑SKYACTIV‑X de 186 CV, con opciones manuales o automáticas y tracción delantera o total. Las prestaciones van de un 0‑100 km/h aproximado entre 8,3 y 10,3 s, suficiente para adelantamientos y incorporaciones rápidas sin aspirar a sensaciones deportivas extremas.

Consumos y autonomía que encajan en la práctica

Los consumos homologados se mueven entre aproximadamente 5,7 y 6,6 L/100 km según motor y transmisión, cifras que en uso mixto se traducen en recorridos razonablemente económicos para un SUV con aspiraciones premium. Con un depósito de entre 48 y 51 L, la autonomía real suele situarse entre unos 700 y 850 km dependiendo del motor y del ritmo de conducción, lo que deja margen para viajar sin paradas constantes a repostar. En ciudad los sistemas mild‑hybrid ayudan a suavizar consumos y respuestas en parado‑arranque, aunque no convierten al CX‑30 en un híbrido puro.

Tecnología que acompaña sin estorbar

La interfase combina una pantalla central con el conocido mando rotativo HMI de Mazda, una solución práctica para no perder la vista de la carretera; la conectividad contempla Apple CarPlay y Android Auto para integrar el móvil con facilidad. En seguridad incluye ayudas modernas como control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y frenada automática de emergencia, elementos que actúan bien en circulación diaria y en viajes largos. La sensación general es de tecnología útil y bien integrada en lugar de exhibicionista.

Para quién tiene sentido esta CX‑30

Este SUV es para quien busca una alternativa con acabado y comportamiento más cercanos a un turismo premium que a un todocamino utilitario: encaja con parejas y familias pequeñas que valoran diseño, calidad interior y dinamismo. Quienes prioricen ahorro máximo o espacio extremo pueden mirar otras opciones, pero para uso urbano, viajes de fin de semana y alguien que conduzca con interés por la respuesta del coche, la elección del 2.0 e‑SKYACTIV‑X de 186 CV aporta la mejor combinación de empuje y refinamiento, mientras que el 2.5 de 140 CV ofrece consumos algo más contenidos.

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Costos y consumo
Precio
31400 - 45700 €
Consumo L/100km
5.7 - 6.6 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
129 - 148 g/km
Capacidad del tanque
48 - 51 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
1455 - 1587 kg
Capacidad del maletero
422 - 430 L
Longitud
4395 mm
Anchura
1795 mm
Altura
1540 mm
Capacidad máxima del maletero
1398 - 1406 L
Capacidad de carga
458 - 496 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia HP
140 - 186 HP
Aceleración 0-100km/h
8.3 - 10.3 s
Velocidad máxima
191 - 204 km/h
Par motor
238 - 240 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
103 - 137 kW
Cilindrada
1998 - 2488 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
D, E
Marca
Mazda

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Mazda CX-30?

El Mazda CX-30 se ofrece con Tracción delantera o Tracción total.

Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.