Mazda CX-30 SUV - 31.700 €, Todas las especificaciones

4.5 (9 Reseñas)
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El Mazda CX-30 combina el manejo ágil y la estética refinada de un compacto con la practicidad de un crossover, ofreciendo una sensación de conducción más cercana a un coche que a un SUV convencional. Su interior cuida los materiales y la ergonomía, creando un habitáculo cómodo y sofisticado para el día a día.

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desde 31.700 €
CX-30

Mazda CX-30

  • Tipo de motor Híbrido ligero gasolina
  • Transmisión Manuel, Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 140 - 186 CV
  • Consumo L/100km 5,7 - 6,6 L/100km

Escultura en movimiento: carácter sin estridencias

El Mazda CX‑30 entra por los ojos con líneas fluidas y superficies limpias que evitan lo recargado, un SUV compacto con presencia elegante y deportiva a la vez. La postura es ligeramente elevada, pero sin perder esa sensación de coche “bajo” y bien asentado que invita a conducir. Los ajustes exteriores y el esmalte de la pintura transmiten cuidado por el detalle, algo poco habitual en este tamaño. En marcha, su enfoque es de calma y solidez: transmite más coche “serio” que crossover desenfadado, y eso encaja con su propuesta de calidad.

Cabina de buen gusto: menos pantallas, más tacto

Dentro, el CX‑30 apuesta por materiales mullidos, costuras precisas y una ergonomía clara que prioriza la vista y el tacto. La interfaz se maneja con un mando giratorio y botones bien ubicados, lo que reduce las distracciones frente a sistemas táctiles puros. Destaca el head‑up display proyectado de serie, que mantiene la información clave a la altura de la carretera. Los asientos sujetan sin agobiar y la postura de conducción queda baja para ser un SUV, reforzando la sensación de control.

Espacio para dos y medio: práctico, pero con límites

Delante hay generosidad, pero detrás el hueco es justo para adultos altos y la línea de ventanillas crea un ambiente algo cerrado. El maletero ofrece entre 422 y 430 litros oficiales, con formas regulares pero una boca de carga alta que complica subir objetos pesados. Con un niño en silla ISOFIX se viaja bien, aunque las sillas voluminosas restan recorrido al asiento del acompañante. Para familias con adolescentes altos o mucho equipaje, varios rivales ofrecen más desahogo.

Volante vivo, chasis que acompaña

La dirección es rápida y precisa, y el chasis mantiene la carrocería controlada sin recurrir a durezas extremas. Se disfruta especialmente con el cambio manual de seis marchas, de recorridos cortos y guiado ejemplar, que anima el día a día. En ciudad, los baches cortos se sienten más de lo deseable, sobre todo con llanta 18; a cambio, en autopista viaja muy silencioso y estable. En trazados ondulados puede mostrar algo de rebote, pero conserva el aplomo y la progresividad que lo caracterizan.

Motores MHEV: dos sabores atmosféricos

La gama combina microhibridación con dos gasolinas sin turbo: 2.5 e‑Skyactiv‑G de 140 CV y 2.0 e‑Skyactiv X de 186 CV, ambos con 4 cilindros. El par ronda los 238–240 Nm y el 0‑100 km/h va de 8,3 a 10,3 s según versión, cifras suficientes para adelantamientos con margen si se usan las marchas adecuadas. Hay cambio manual o automático, ambos de seis relaciones; la automática es suave, pero sus reacciones son menos rápidas que el tacto pide. La tracción es delantera por defecto, con opción de total en el 186 CV para quien prioriza motricidad en clima adverso.

Consumo: bueno en autopista, discreto en ciudad

Los datos oficiales sitúan el gasto entre 5,7 y 6,6 l/100 km (129–148 g/km CO₂, clases D/E), acordes con su planteamiento MHEV. En uso real, la mayoría de conductores verá 6,7–7,9 l/100 km, con mejores registros en autopista y cifras más altas en tráfico urbano. No alcanza la frugalidad de los híbridos completos, pero mantiene costes razonables si se conduce con suavidad y se aprovecha su inercia. Es un coche que premia la conducción fluida más que las arrancadas contundentes.

Seguridad y conectividad sin distracciones

El equipamiento de asistencia es amplio: frenada automática, control de crucero adaptativo, centrado de carril y alerta de ángulo muerto, más cámaras y sensores que facilitan el aparcamiento pese a las gruesas C. El bajo ruido aerodinámico y el head‑up display de serie aportan descanso mental en viajes largos. La pantalla central está bien ubicada y se maneja por mando giratorio, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos para simplificar el día a día. La voz integrada (Alexa) no siempre entiende a la primera, pero la lógica de menús clara compensa esa flaqueza.

¿Para quién tiene más sentido?

Encaja de maravilla en quienes valoran calidad percibida, silencio en ruta y un tacto de conducción preciso, incluso con preferencia por el cambio manual. Es ideal para parejas o pequeñas familias con un niño, que prioricen confort y seguridad por delante del máximo espacio. Resulta menos adecuado si se necesitan plazas traseras amplias, un maletero realmente grande o un consumo muy bajo en ciudad. Quien busque una automática muy reactiva o el ahorro de un híbrido completo quizá no encuentre aquí su mejor encaje, pero a cambio el CX‑30 ofrece coherencia, refinamiento y un enfoque de conductor poco común en el segmento.

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Reseñas

4.5 (9 Reseñas)
valorar
Jarek
4 jun 2026, 9:16:53

El placer de conducir y todo lo que llamamos sensaciones premium.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Larga distancia / Grandes viajeros
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Danny
31 may 2026, 17:14:00

Bonito coche de lujo, aunque no sé si las llantas sobredimensionadas me gustan tanto; por otro lado, me parece más bonito el Mazda 3.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Paul
27 may 2026, 5:17:55

Mejor insonorizado, más potente y se siente más como una continuidad de nuestras manos y pies al conducir; en otras palabras, no somos más que un conjunto durante la experiencia de conducción, pero estrecho para mí, que mido 6 pies 1 pulgada, para entrar y salir...

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Michele
8 may 2026, 17:46:44

Silenciosa; bien acabada, salpicadero predominantemente analógico; relación calidad-precio excelente

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Rafa
25 abr 2026, 12:50:49

Yo no pagaría por un motor 1.5 L más de 40.000 es abusivo.

Stefan Zapp
31 ene 2026, 22:32:56

Conduzco un CX-30 de 150 CV.
Estoy muy satisfecho con el coche.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
31.700 - 45.900 €
Consumo L/100km
5,7 - 6,6 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
129 - 148 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.455 - 1.587 kg
Capacidad del maletero
422 - 430 L
Longitud
-
Anchura
1.795 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
458 - 496 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
140 - 186 CV
Aceleración 0-100km/h
8,3 - 10,3 s
Velocidad máxima
-
Par motor
238 - 240 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
103 - 137 kW
Cilindrada
1.998 - 2.488 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
D, E
Marca
Mazda

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Mazda CX-30?

Disponible con Tracción delantera o Tracción total.

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