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Opel Frontera vs Mazda CX-30 comparativa

Compara la potencia (145 CV vs 186 CV), el maletero y el precio (24.600 € vs 31.700 € ) de un vistazo. Descubre cuál es la mejor opción para ti: Opel Frontera o Mazda CX-30.

Opel Frontera vs Mazda CX-30: las principales diferencias

Opel Frontera

4,1 (7 Reseñas)
valorar
  • notablemente más barato
  • apenas más eficiente
  • muy ligeramente más ligero
  • apenas más espacio de maletero
detalles

Mazda CX-30

4,5 (11 Reseñas)
valorar
  • notablemente más potencia
  • casi más rápido de 0 a 100 km/h
detalles

Todos los detalles sobre potencia, consumo, autonomía y maletero se encuentran en la comparación técnica más abajo, donde también podrás ver las opiniones de los usuarios sobre ambos modelos.

By Achim Sedelmaier

Frontera

Comparativa: Mazda CX-30 VS Opel Frontera — dos ideas distintas de SUV compacto

Mazda CX-30 VS Opel Frontera se enfrentan como alternativas con prioridades encontradas: el Mazda apuesta por sensación de coche premium y conducción, el Opel por espacio y economía. El CX-30 busca impresionar con materiales cuidados, dirección directa y una atmósfera de calidad; el Frontera se presenta más sobrio, espacioso y orientado al uso cotidiano. Para quien valora tacto, silencio en autopista y una cabina bien rematada, el CX-30 proyecta mayor atractivo emocional. Para quien necesita plazas traseras generosas, maletero práctico y coste de compra más bajo, el Frontera ofrece ventajas concretas. Esta página aclara por qué esas diferencias importan en el día a día y qué sacrifica cada uno en ese intercambio.

CX-30

Carácter y comportamiento en carretera

El Mazda CX-30 se siente pensado para quien disfruta el volante: dirección nítida, reacciones neutrales y transmisión que recompensa una conducción activa. El Opel Frontera prioriza calma y confort, con una puesta a punto que no busca imponer precisión sino seguridad y facilidad de uso. En carreteras secundarias la diferencia es clara: el CX-30 transmite más conexión y control, el Frontera tramita baches y cambios de superficie con más indulgencia. En ciudad esa vivacidad del Mazda puede percibirse como firmeza en baches, mientras que el Frontera deja una sensación de rodar más blando y relajado. Si el perfil de uso mezcla autopista y tramos de curvas, el Mazda sacará ventaja; si son recorridos mayoritariamente prácticos y con pasajeros, el Frontera resulta menos exigente.

Frontera

Confort y comportamiento en viajes largos

En viajes largos el Mazda CX-30 destaca por aislamiento y silencio a velocidad de crucero: la cabina se mantiene apacible y la ergonomía frontal es resolutiva. El Opel Frontera compensa con asientos y suspensión orientados al confort cotidiano, haciendo que jornadas largas con pasajeros atrás sean menos agotadoras. El CX-30 puede sentirse más firme sobre perfiles urbanos o con ruedas grandes, lo que se nota en trayectos mixtos; el Frontera filtra irregularidades con más suavidad y concede una postura de viaje más relajada. Además, el Frontera ofrece opciones que lo hacen más versátil para familias en carretera, mientras que el Mazda recompensa a quien prioriza tranquilidad a alta velocidad. En resumen: si la prioridad es silencio y conducción refinada, Mazda; si lo es confort y espacio en carretera, Opel.

CX-30

Usabilidad diaria y practicidad familiar

El Opel Frontera obliga a verse como solución práctica: plazas traseras amplias, maletero más aprovechable y la posibilidad de disponer de hasta siete asientos en versiones concretas lo hacen claramente más familiar. El Mazda CX-30, en contrapartida, presenta un hueco trasero y un umbral de carga que limitan la maniobrabilidad con objetos voluminosos o dos sillas de bebé grandes. En ciudad, el Frontera resulta más cómodo para subir y bajar niños y cargar bolsas, mientras que el CX-30 reclama mayor atención al acomodar equipaje por su altura de carga. Para compradores con necesidades reales de transporte cotidiano (carros, excursiones, deportistas con equipo), el Frontera es más funcional; para parejas o individuos que priorizan sensación y acabado, el CX-30 sigue siendo convincente.

Frontera

Sensación interior y calidad percibida

En el interior el Mazda CX-30 desea sentirse casi premium: materiales agradables al tacto, ensambles cuidados y una distribución de mandos que transmite refinamiento. El Opel Frontera mantiene una presentación honesta y robusta, con plásticos más duros y soluciones prácticas que favorecen el precio y la resistencia antes que el lujo. El Mazda añade detalles como una instrumentación clara y ayudas de pantalla integradas que elevan la experiencia de uso; el Frontera apuesta por botones físicos y una lógica muy directa que algunos compradores prefieren por su simplicidad. Si el orgullo por el acabado del habitáculo pesará en la elección, el Mazda termina siendo más seductor; si la prioridad es durabilidad y coste, el Frontera ofrece lo esencial sin artificios.

CX-30

¿Quién debe escoger cada uno? — ajuste del comprador y próximos pasos

Si tu lista de prioridades incluye tacto de conducción, silencio en autopista y una cabina con apariencia cuidada, el Mazda CX-30 es el candidato más alineado con esa sensibilidad. Si necesitas espacio real para pasajeros, un maletero utilizable y un precio de entrada ajustado, el Opel Frontera encaja mejor con esas exigencias prácticas. El intercambio es claro: elegancia y dinamismo por parte del Mazda contra amplitud y economía por parte del Opel; la decisión depende de si valoras sensación o utilidad. A continuación, la comparación técnica detallará exactamente de dónde vienen estas diferencias y qué sacrificios implican en cifras y equipamiento.

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Aquí vienen los hechos: las diferencias técnicas en detalle

Frontera

Costes y consumo

El precio y la eficiencia son factores clave al comprar un coche – y aquí suelen notarse las diferencias reales.

El Opel Frontera es notablemente más barato: parte desde 24.600 € , mientras que el Mazda CX-30 cuesta 31.700 € . La diferencia es de unos 7.095 €.

También hay diferencias en el consumo: el Opel Frontera consume apenas menos, con 5,2 L/100km frente a los 5,7 L/100km del Mazda CX-30. La diferencia es de unos 0,5 L/100km

CX-30

Motor y rendimiento

Potencia, par motor y aceleración son las cifras clásicas para los amantes del motor – y aquí aparecen diferencias notables.

En potencia, el Mazda CX-30 ofrece notablemente más potencia: 186 CV frente a 145 CV. Eso supone unos 41 CV de diferencia.

En la aceleración de 0 a 100 km/h, el Mazda CX-30 es casi más rápido: completa el sprint en 8,3 s, frente a 9,1 s del Opel Frontera. La diferencia es de unos 0,8 s.

También hay diferencias en el par motor: el Mazda CX-30 ofrece apenas más par, con 240 Nm frente a 230 Nm. La diferencia ronda los 10 Nm.

Frontera

Espacio y practicidad

Ya sea coche familiar o compañero diario – ¿cuál ofrece más espacio, flexibilidad y confort?

Plazas: el Opel Frontera ofrece más plazas – 7 frente a 5.

En el peso en vacío, el Opel Frontera es muy ligeramente más ligero – 1.394 kg frente a 1.455 kg. La diferencia ronda los 61 kg.

En capacidad de maletero, el Opel Frontera ofrece apenas más espacio – 460 L frente a 430 L. La diferencia es de unos 30 L.

En carga útil, el Opel Frontera ofrece un poco más capacidad – 570 kg frente a 496 kg. La diferencia es de unos 74 kg.

¿Quién gana la carrera en el análisis de datos?

Opel Frontera asegura la victoria con una ventaja clara en la comparación objetiva de datos.
Esta evaluación solo muestra qué modelo obtiene más puntos sobre el papel – no cuál de los dos coches se siente adecuado para ti.

desde 24.600 €
Frontera

Opel Frontera

  • Tipo de motor Eléctrico, Híbrido ligero gasolina
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 110 - 145 CV
  • Consumo L/100km 5,2 L/100km
  • Consumo kWh/100km 16,7 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 308 - 400 km
detalles
Opel Frontera
Mazda CX-30

Costos y consumo
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Motor y rendimiento
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Dimensiones y carrocería
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Opel Frontera

El Opel Frontera es un todoterreno robusto y sencillo que inspira confianza para quienes buscan capacidad fuera de pista y una conducción directa en carretera. Su diseño práctico y su mecánica accesible lo convierten en una opción atractiva para aventureros y quienes valoran fiabilidad más que lujo.

detalles
NewOpelFronteraElectric
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NewOpelFronteraElectric (7)

Reseñas Opel Frontera

4.1 (7 Reseñas)
valorar
Pascal
5 jun 2026, 4:10:37

Un coche barato y malo de cabo a rabo. Parece un C3 Aircross para pobres.

¡Es un motivo para cambiar de trabajo! Coche espantoso.

Ya le han puesto un apodo: „Klapperchen“

¡Creo que cualquier Dacia es mejor!

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche de empresa / Business
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Roch
18 may 2026, 10:12:50

caja automática y ciertas funciones, como los limpiaparabrisas, que no son opcionales; la capacidad del maletero es mayor en el Frontera de 5 plazas

Wolfgang
6 may 2026, 4:24:52

Simplemente me gusta más el Opel (quizá también solo porque estoy muy decepcionado con VW y, por tanto, con sus filiales).

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Gilbert
14 abr 2026, 8:19:17

Compré el Opel Frontera GS 145 CV después de haber probado también el VW T‑Roc; hasta ahora he recorrido unos 5.800 km con él.

Mi decisión de compra se basó en los siguientes criterios:
- diseño moderno que se diferencia de la masa
- bajo consumo
- asientos muy buenos y mucho espacio tanto delante como detrás
- maletero grande y bien aprovechable
- buena entrega de potencia
- acceso muy cómodo
- manejo sencillo, en parte con botones
- disposición clara

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
H. P.
19 dic 2025, 13:27:19

Opel ha escatimado claramente aquí. Desajustes en las juntas, ausencia de luz de posición/parking, acabados en ocasiones defectuosos y piezas que no encajan —por ejemplo la separación entre el hueco para los pies y el vano motor en el lado del acompañante—. El manual de instrucciones es deficiente y en parte parece un libro de cuentos; muchas funciones descritas no existen, simplemente no están. El consumo anunciado no se alcanza con una conducción normal, a no ser que te dediques a orgías de aceleración.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Mazda CX-30

El Mazda CX-30 combina el manejo ágil y la estética refinada de un compacto con la practicidad de un crossover, ofreciendo una sensación de conducción más cercana a un coche que a un SUV convencional. Su interior cuida los materiales y la ergonomía, creando un habitáculo cómodo y sofisticado para el día a día.

detalles
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2022_mazda_cx-30_src_spain_act_42
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Reseñas Mazda CX-30

4.5 (11 Reseñas)
valorar
Carlos
18 jul 2026, 9:40:54

El Mazda es un coche es un coche más elegante, menos aparatoso y, a pesar de se tambien un SUV es menos SUV y más turismo. Aparte de que tiene un interior más "de coche de verdad" y menos "smartphone", los acabados tambien son superiores y el comportamiento dinámico es superior. La menosr potencia se suple con un peso de algo más de 100 kg menos, una altura del vehículo inferior (mas eficiencia aerodinámica) y una conducción más suave al ser un motor de alta cilindrada sin turbo. El equipamiento es muy similar pero el Mazda tiene como "mas clase". De precios son parecidos a igualdad de equipamiento y la diferencia es el tamaño, los 11 cm más largo del Ticson se nota, sobre todo en el maletero, que en el Mazda está bien, pero el del Tucson es cavernoso, si no lonecesitas tan grande recomiendo el Mazda

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Larga distancia / Grandes viajeros
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Relación calidad-precio
Juan
1 jul 2026, 20:25:31

Mejor coche

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Jarek
4 jun 2026, 9:16:53

El placer de conducir y todo lo que llamamos sensaciones premium.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Larga distancia / Grandes viajeros
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Danny
31 may 2026, 17:14:00

Bonito coche de lujo, aunque no sé si las llantas sobredimensionadas me gustan tanto; por otro lado, me parece más bonito el Mazda 3.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Paul
27 may 2026, 5:17:55

Mejor insonorizado, más potente y se siente más como una continuidad de nuestras manos y pies al conducir; en otras palabras, no somos más que un conjunto durante la experiencia de conducción, pero estrecho para mí, que mido 6 pies 1 pulgada, para entrar y salir...

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

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Opel Frontera
Mazda CX-30

Costos y consumo
Precio
24.600 - 35.600 €
Precio
31.700 - 45.900 €
Consumo L/100km
5,2 L/100km
Consumo L/100km
5,7 - 6,6 L/100km
Consumo kWh/100km
16,7 - 18,3 kWh/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
308 - 400 km
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 118 g/km
co2
129 - 148 g/km
Capacidad del tanque
-
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5 - 7
Asientos
5
Puertas
-
Puertas
-
Peso en vacío
1.394 - 1.610 kg
Peso en vacío
1.455 - 1.587 kg
Capacidad del maletero
460 L
Capacidad del maletero
422 - 430 L
Longitud
-
Longitud
-
Anchura
1.795 mm
Anchura
1.795 mm
Altura
-
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
436 - 570 kg
Capacidad de carga
458 - 496 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico, Híbrido ligero gasolina
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina
Transmisión
Automática
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción, Automático de doble embrague
Detalle de transmisión
Caja manual, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
110 - 145 CV
Potencia CV
140 - 186 CV
Aceleración 0-100km/h
9,1 - 14,2 s
Aceleración 0-100km/h
8,3 - 10,3 s
Velocidad máxima
-
Velocidad máxima
-
Par motor
125 - 230 Nm
Par motor
238 - 240 Nm
Número de cilindros
3
Número de cilindros
4
Potencia kW
81 - 107 kW
Potencia kW
103 - 137 kW
Cilindrada
1.199 cm3
Cilindrada
1.998 - 2.488 cm3

General
Año del modelo
2025
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
A, D
Clase de eficiencia de CO2
D, E
Marca
Opel
Marca
Mazda
¿Qué opciones de tracción tiene el Opel Frontera?

El Opel Frontera está disponible con tracción Tracción delantera.

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