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VW ID.3 vs Volvo EX30 comparativa

Compara la potencia (231 CV vs 428 CV), el maletero y el precio (34.600 € vs 35.600 € ) de un vistazo. Descubre cuál es la mejor opción para ti: VW ID.3 o Volvo EX30.

VW ID.3 vs Volvo EX30: las principales diferencias

VW ID.3

4,8 (6 Reseñas)
valorar
  • marginalmente más barato
  • claramente más eficiente
  • notablemente mayor autonomía eléctrica
  • ligeramente más espacio de maletero
detalles

Volvo EX30

3,5 (8 Reseñas)
valorar
  • significativamente más potencia
  • considerablemente más rápido de 0 a 100 km/h
  • casi más ligero
detalles

Todos los detalles sobre potencia, consumo, autonomía y maletero se encuentran en la comparación técnica más abajo, donde también podrás ver las opiniones de los usuarios sobre ambos modelos.

By Achim Sedelmaier

ID.3

Volvo EX30 VS VW ID.3: resumen rápido

En esta comparativa el Volvo EX30 VS VW ID.3 enfrenta dos ideas distintas de coche compacto eléctrico: una más afilada y premium, la otra más espaciosa y tranquila. El Volvo EX30 transmite sensación de diseño cuidado, prestaciones vivas y maniobrabilidad urbana compacta, mientras que el VW ID.3 apuesta por mayor habitabilidad, calma en autopista y eficiencia práctica. Las diferencias no son sólo de empaque; cambian cómo se vive el día a día: quién viaja cómodo, quién carga menos y quién disfruta de la aceleración. Sigue leyendo para ver en qué situaciones uno resulta claramente más conveniente que el otro.

EX30

Carácter y comportamiento en carretera

El Volvo EX30 se siente más enérgico al arrancar y tiene una personalidad que busca impresionar en aceleraciones y adelantos, lo que lo hace divertido en salidas cortas o para quien valora respuesta inmediata. El VW ID.3 prefiere la serenidad: entrega la potencia de forma más progresiva y pone el acento en estabilidad y silencio a ritmo sostenido. Esa diferencia trae una consecuencia práctica: el EX30 invita a pisar el acelerador y por tanto puede penalizar la eficiencia si se le exige, mientras que el ID.3 recompensa la conducción templada con más rango efectivo. En curvas y dirección se nota la apuesta distinta: el EX30 prioriza confort sobre precisión de volante, y el ID.3 busca equilibrio y compostura antes que entusiasmo dinámico.

ID.3

Confort y viajes largos

En recorridos largos el Volvo EX30 sorprende por la calidad de sus asientos delanteros y un aislamiento que mantiene la cabina reposada, pero su fondillo y maletero limitan la practicidad para viajes en familia con equipaje voluminoso. El VW ID.3 ofrece un paquete más equilibrado para autopista: más espacio atrás, piso plano y una sensación general de tranquilidad que hace que las horas se pasen sin fatiga. La eficiencia real y la autonomía percibida también diferencian las dos experiencias: el ID.3 mantiene mejores cifras en crucero prolongado, mientras que el EX30 compensa con recargas rápidas y una sensación de reposo en uso cotidiano si no se exprime. Para quien hace muchos kilómetros al mes el ID.3 tiende a ser la opción menos demandante, para quien valora confort frontal y un carácter más vivo el EX30 sigue siendo atractivo.

EX30

Practicidad y vida urbana

En ciudad el Volvo EX30 resulta notablemente ágil: dimensiones compactas, cámara de 360 grados y un radio de giro cómodo facilitan aparcar y maniobrar en espacios justos. El VW ID.3 también se defiende en la urbe gracias a su dirección directa y amplio interior, pero gana puntos por la versatilidad del espacio trasero y por un maletero con mayor capacidad útil para compras o carritos. La posición de carga y la facilidad para encajar objetos cotidianos favorecen al ID.3, mientras que el EX30 aporta ventajas de accesibilidad y sensación de control en tráfico denso. Si tu día a día combina ciudad con carga ocasional, el ID.3 es más práctico; si priorizas moverte y aparcar sin esfuerzo en entornos estrechos, el EX30 te lo hará más sencillo.

ID.3

Habitáculo, calidad percibida e infotainment

El Volvo EX30 compite fuerte en apariencia interior: líneas limpias, materiales que transmiten mayor lujo y una interfaz que integra el ecosistema Google, aunque esa centralización en la pantalla obliga a apartar la vista más de lo deseable. El VW ID.3 ha mejorado su acabado y tacto tras el último rediseño, y ahora da una impresión más sólida y acogedora que antes, aunque su sistema aún muestra algunos titubeos en la lógica de uso. Ambos coches comparten la misma tensión entre diseños digitales y la necesidad de controles físicos, pero el EX30 lleva la experiencia hacia lo minimalista mientras que el ID.3 se mantiene en un punto intermedio entre modernidad y practicidad. En resumen, el EX30 ofrece un interior con sabor premium y compromisos de usabilidad, y el ID.3 ofrece más ergonomía y menos sorpresas en el día a día.

EX30

Para quién encaja cada uno

El Volvo EX30 encaja mejor con conductores que buscan diseño escandinavo, reacciones más vivas y una experiencia tecnológica integrada —ideal para parejas jóvenes, usuarios urbanos y quienes valoran el pellizco de rendimiento. El VW ID.3 está pensado para compradores que priorizan espacio real, confort en trayectos largos y una conducción silenciosa —familias pequeñas, desplazamientos diarios largos y quienes vuelven del viaje con más equipaje apreciarán esto. La elección entre EX30 y ID.3 se reduce a prioridades concretas: actitud y estética vs. espacio y calma; a continuación viene la comparativa técnica que permite traducir esas preferencias a números y cifras concretas.

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Volvo EX30
Lynk & Co 02
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VW ID.3
Toyota C-HR+
VS
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Aquí vienen los hechos: las diferencias técnicas en detalle

ID.3

Costes y consumo

Al comparar precio y eficiencia suelen verse las mayores diferencias. Así se descubre cuál encaja mejor en el presupuesto a largo plazo.

El VW ID.3 es marginalmente más barato: parte desde 34.600 € , mientras que el Volvo EX30 cuesta 35.600 € . La diferencia es de unos 1.012 €.

En consumo eléctrico, el VW ID.3 es claramente más eficiente: consume 13,9 kWh/100km frente a los 17 kWh/100km del Volvo EX30. La diferencia ronda los 3,1 kWh/100km.

En cuanto a la autonomía eléctrica, el VW ID.3 ofrece notablemente más autonomía: alcanza hasta 629 km, unos 154 km más que el Volvo EX30.

EX30

Motor y rendimiento

Debajo del capó se descubre qué modelo tiene un carácter más deportivo y quién acelera mejor.

En potencia, el Volvo EX30 ofrece significativamente más potencia: 428 CV frente a 231 CV. Eso supone unos 197 CV de diferencia.

En la aceleración de 0 a 100 km/h, el Volvo EX30 es considerablemente más rápido: completa el sprint en 3,6 s, frente a 7,1 s del VW ID.3. La diferencia es de unos 3,5 s.

También hay diferencias en el par motor: el Volvo EX30 ofrece notablemente más par, con 543 Nm frente a 350 Nm. La diferencia ronda los 193 Nm.

ID.3

Espacio y practicidad

Ya sea coche familiar o compañero diario – ¿cuál ofrece más espacio, flexibilidad y confort?

Ambos modelos ofrecen espacio suficiente para 5 personas.

En el peso en vacío, el Volvo EX30 es casi más ligero – 1.840 kg frente a 1.885 kg. La diferencia ronda los 45 kg.

En capacidad de maletero, el VW ID.3 ofrece ligeramente más espacio – 383 L frente a 318 L. La diferencia es de unos 65 L.

En carga útil, el VW ID.3 ofrece en cierta medida más capacidad – 464 kg frente a 390 kg. La diferencia es de unos 74 kg.

¿Quién gana la carrera en el análisis de datos?

Volvo EX30 gana el duelo de forma contundente en la comparación objetiva de datos.
Esta evaluación solo muestra qué modelo obtiene más puntos sobre el papel – no cuál de los dos coches se siente adecuado para ti.

desde 35.600 €
EX30

Volvo EX30

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV 150 - 428 CV
  • Consumo kWh/100km 17 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 339 - 475 km
detalles
VW ID.3
Volvo EX30

Costos y consumo
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Motor y rendimiento
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Dimensiones y carrocería
Ver análisis detallado

VW ID.3

El Volkswagen ID.3 es un compacto eléctrico pensado para la conducción diaria, con un diseño moderno y un interior espacioso y práctico. Ofrece una experiencia de manejo ágil y silenciosa, ideal para quienes quieren pasarse a la movilidad eléctrica sin renunciar a la comodidad.

detalles
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Reseñas VW ID.3

4.8 (6 Reseñas)
valorar
Pennings
6 may 2026, 8:03:27

El ID.3 recibe menos viento. Es más agradable, sobre todo en la autopista. Además: más económico, más ligero y con la misma altura de entrada.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Mr C Blagdon
14 ene 2026, 12:07:54

Un coche muy versátil, con un habitáculo sorprendentemente espacioso. Veloz y refinado. No tiene suficiente espacio en el maletero para una bicicleta; le vendría bien más altura libre al suelo.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Volvo EX30

El Volvo EX30 es un SUV compacto totalmente eléctrico que combina un diseño moderno y acabado premium con una conducción ágil y enfocada en la ciudad. Destaca por su interior minimalista y seguro, con tecnología intuitiva pensada para quienes buscan eficiencia y confort sin renunciar al estilo escandinavo.

detalles
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Reseñas Volvo EX30

3.5 (8 Reseñas)
valorar
V
8 jun 2026, 10:03:34

Muy decepcionante en conjunto para un vehículo que cuesta 57.500 euros con opciones.
Después de 27.000 km a bordo en 2 años, sólo decepciones...
A pesar de las actualizaciones de Volvo, numerosos "pequeños" problemas que arruinan el día a día:

Espejos retrovisores que se desincronizan y se desajustan al abrir.
Con la opción keyless, el coche que de vez en cuando se desbloquea cuando estás a distancia pero que no se abre cuando intentas abrir la puerta.
Asistencias invasivas que se vuelven peligrosas: aplican los frenos al detectar vehículos fantasma al dar marcha atrás (con un muro detrás) o al detectar vehículos en el carril a nuestra izquierda como "vehículo que viene por la izquierda" (igual en rotondas).
Mismo problema al adelantar: te deja adelantar sin problema pero te devuelve bruscamente al carril contrario cuando cruzas la línea para recolocarte.
Pantalla que queda en negro o congelada durante varias decenas de segundos al arrancar.
Rendimiento en fuerte caída una vez que se baja del 60% de batería.

Comportamiento en carretera bastante mitigado: muy bien cuando era nueva; después de dos años toma balanceo, tiende a sobrerreaccionar en las curvas (da pequeños botes) y el tren delantero desliza en las rotondas (para ser una propulsión...).

El motor en general es agradable y potente, pero el chasis no está a la altura de los 272 CV.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Maes Ivo
13 may 2026, 21:43:53

El Volvo EX30 Twin Performance es un coche compacto y muy práctico que se agarra bien a la carretera. Es rapidísimo y te sientas un poco más alto. Te acostumbras rápido al interior. Yo tengo uno y estoy enamorado de él. He tenido un BMW G30. Coche fantástico, pero grande y poco manejable. Yo me quedo con el Volvo; además, solo somos dos.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche de empresa / Business
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Michael
10 feb 2026, 21:18:58

...el mejor coche eléctrico que hemos conducido hasta ahora. Sin problemas, seguro, ordenado y fácil de manejar.

¡A los predecesores alemanes (el grupo de Wolfsburgo) puedes olvidarlos por completo!

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Julien B.
10 feb 2026, 15:47:03

Un coche que podría haber sido brillante, arruinado por un dogmatismo tecnológico. El 95 % de los problemas de este coche están entre el parabrisas y el volante. Los puntos positivos quedan destruidos por una implantación fallida de tecnologías a toda costa. Las funciones básicas son difíciles de acceder, ahogadas en menús, y las advertencias y alertas inútiles y constantes hacen que la experiencia sea frustrante y arruinen la ergonomía en conjunto. Añade los problemas recurrentes con el sistema de cierre de puertas, que el concesionario no puede solucionar tras varias visitas, una autonomía muy alejada de lo prometido y un sistema de evitación de accidentes que toma iniciativas peligrosas de forma aleatoria, y puedo afirmar que es el peor coche que he comprado. Después de varios meses, lamento profundamente esta compra.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Marco
30 dic 2025, 12:53:45

La tecnología a bordo (tablet) requiere demasiado tiempo para memorizar las funciones. Distrae de la conducción. No es apta para miopes, porque la distancia de la tablet a los ojos obliga a usar gafas trifocales. Al soltar el pedal del acelerador el coche frena, pero hace falta tiempo y demasiada sensibilidad para acostumbrarse. El pitido que avisa del exceso de velocidad es muy molesto y el sistema detecta con retraso los cambios en las señales de tráfico. En pocas palabras: conducirla es estresante.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

También comparado con frecuencia

Volvo EX30
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Volvo EX30
VS
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VW ID.3
Volvo EX30

Costos y consumo
Precio
34.600 - 48.400 €
Precio
35.600 - 56.700 €
Consumo L/100km
-
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
13,9 - 14,4 kWh/100km
Consumo kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Autonomía eléctrica
410 - 629 km
Autonomía eléctrica
339 - 475 km
Capacidad de la batería
-
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Hatchback
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Asientos
5
Puertas
-
Puertas
-
Peso en vacío
1.885 - 1.966 kg
Peso en vacío
1.840 - 1.960 kg
Capacidad del maletero
383 L
Capacidad del maletero
318 L
Longitud
-
Longitud
-
Anchura
1.809 mm
Anchura
1.838 mm
Altura
-
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
422 - 464 kg
Capacidad de carga
370 - 390 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
170 - 231 CV
Potencia CV
150 - 428 CV
Aceleración 0-100km/h
7,1 - 8 s
Aceleración 0-100km/h
3,6 - 8,6 s
Velocidad máxima
-
Velocidad máxima
-
Par motor
350 Nm
Par motor
343 - 543 Nm
Número de cilindros
-
Número de cilindros
-
Potencia kW
125 - 170 kW
Potencia kW
110 - 315 kW
Cilindrada
-
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
VW
Marca
Volvo
¿Qué opciones de tracción tiene el VW ID.3?

El VW ID.3 se ofrece con Tracción trasera.

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