Renault Trafic Transporter Furgoneta de carga - 42600 €, Todas las especificaciones

El Renault Trafic Transporter Furgoneta de carga destaca por su 170 CV 318 km y un atractivo precio desde 42600 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 42.600 €
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Renault Trafic Transporter

  • Tipo de motor : Diésel, Eléctrico
  • Transmisión : Manuel, Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia CV : 110 - 170 CV
  • Consumo L/100km : 6.6 - 7.8 L
  • Consumo kWh/100km : 21.2 - 22.2 kWh
  • Autonomía eléctrica : 240 - 318 km

Apariencia y presencia en la ciudad

El Renault Trafic Transporter llega con una estética funcional y moderna que marca la diferencia frente a furgones más austeros: frontal ancho, ópticas integradas y una silueta cúbica que maximiza el espacio útil. Las variantes L1 y L2, con longitudes de aproximadamente 5.080 mm y 5.480 mm, muestran que hay Trafic para calles estrechas y para maniobras en obra o polígonos. La imagen transmite robustez sin pretensiones, ideal para quien busca presencia profesional sin complicaciones estéticas.

Habitáculo pensado para el trabajo

El interior apuesta por la practicidad: plásticos resistentes, asientos cómodos pensados para jornadas largas y numerosos huecos portaobjetos para herramientas, documentación y móvil. Hay configuraciones para tres plazas o cabina doble de hasta seis plazas, y el puesto de conducción prioriza ergonomía y visibilidad. El equipamiento multimedia ofrece pantalla táctil con conectividad para smartphone y controles sencillos, suficiente para el uso diario de una flota o un autónomo.

Carga y uso diario: mide lo que cuenta

El Trafic brilla donde importa: volumen de carga que puede alcanzar hasta los 8.900 L en las versiones más grandes y una capacidad de carga útil que supera el kilo en muchas especificaciones, llegando a alrededor de 1.200 kg en algunos modelos. La combinación de puertas traseras verticales, puerta lateral corredera y diferentes alturas (H1/H2) facilita meter palets, estanterías o materiales largos sin malabares. En el día a día esto significa menos viajes y más eficiencia para trabajos de reparto, instaladores y pymes.

Conducción y comportamiento: trabajo sin sorpresas

La tracción delantera y el chasis orientado al trabajo ofrecen un comportamiento predecible y estable, con una suspensión que prioriza la carga y la comodidad a baja velocidad; la maniobrabilidad es buena para su tamaño y las versiones L1 resultan manejables en ciudad. Las potencias diésel van de 110 a 170 CV, con aceleraciones 0‑100 km/h desde alrededor de 15,1 s en las versiones más básicas hasta unos 10,8 s en las más potentes, suficiente para incorporaciones y adelantamientos sin estrés. La caja puede ser manual o automática y las versiones más enérgicas ayudan a mantener velocidad cuando la furgoneta va cargada.

Costes de uso: diésel para los kilómetros largos, eléctrico para la ciudad

Las cifras de consumo diésel están en el entorno de 6,6–7,8 l/100 km, con un depósito de 80 L que permite autonomías largas y cómodas para rutas interurbanas; eso se traduce en más de 1.000 km entre repostajes en condiciones mixtas. La alternativa eléctrica E‑Tech entrega 122 CV y baterías en torno a los 21–22 kWh con rangos WLTP anunciados entre 240 y 318 km, una opción clara para reparto urbano sin emisiones locales. En uso real la autonomía eléctrica puede bajar con carga o tráfico intenso, mientras que el diésel sigue siendo más práctico para kilometrajes diarios extensos.

Ayudas y conectividad: lo que necesita un profesional

El Trafic ofrece las ayudas que un profesional espera, desde control de crucero y cámara trasera hasta sensores de aparcamiento y asistencias de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales en niveles superiores de equipamiento. La conectividad incluye pantalla táctil con Apple CarPlay y Android Auto, y hay opciones pensadas para flotas como navegación profesional y gestión de vehículos. Estas funciones facilitan tanto la operativa diaria como la eficiencia en recorridos y entregas.

¿Para quién es este Trafic?

El Renault Trafic Transporter está pensado para autónomos, pequeñas y medianas empresas y flotas que buscan una furgoneta versátil, fiable y con opciones para tareas urbanas y travesías más largas. La oferta contempla variantes diésel (110–170 CV) y eléctricas (122 CV) y diferentes longitudes y alturas, por lo que se ajusta a instaladores, transportistas de última milla y servicios municipales. Es una herramienta sin adornos innecesarios que prioriza espacio útil, coste operativo y facilidad de uso por encima de la ostentación.

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Reseñas

Costos y consumo
Precio
42600 - 55700 €
Consumo L/100km
6.6 - 7.8 L
Consumo kWh/100km
21.2 - 22.2 kWh
Autonomía eléctrica
240 - 318 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 206 g/km
Capacidad del tanque
80 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Furgoneta de carga
Asientos
3 - 6
Puertas
4
Peso en vacío
1848 - 2075 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
5080 - 5480 mm
Anchura
1956 mm
Altura
1967 - 2509 mm
Capacidad máxima del maletero
3300 - 8900 L
Capacidad de carga
848 - 1222 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Diésel, Eléctrico
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Caja de reducción, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
110 - 170 CV
Aceleración 0-100km/h
10.8 - 15.1 s
Velocidad máxima
110 - 180 km/h
Par motor
245 - 380 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
81 - 125 kW
Cilindrada
1997 cm3

General
Año del modelo
2022 - 2025
Clase de eficiencia de CO2
F, G, A
Marca
Renault

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Renault Trafic Transporter?

El Renault Trafic Transporter está disponible con tracción Tracción delantera.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.