Renault Trafic Transporter Furgoneta de carga - Diésel o Eléctrico - 43200 €, Todas las especificaciones

El Renault Trafic Transporter Furgoneta de carga destaca por su motor Diésel o Eléctrico, 170 HP 318 km y un atractivo precio desde 43200 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 43.200 €
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Renault Trafic Transporter

  • Tipo de motor : Diésel, Eléctrico
  • Transmisión : Manuel, Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia HP : 110 - 170 HP
  • Consumo L/100km : 6.6 - 7.8 L
  • Consumo kWh/100km : 21.2 - 22.2 kWh
  • Autonomía eléctrica : 240 - 318 km

Apariencia y presencia en la ciudad

El Renault Trafic Transporter llega con una estética funcional y moderna que marca la diferencia frente a furgones más austeros: frontal ancho, ópticas integradas y una silueta cúbica que maximiza el espacio útil. Las variantes L1 y L2, con longitudes de aproximadamente 5.080 mm y 5.480 mm, muestran que hay Trafic para calles estrechas y para maniobras en obra o polígonos. La imagen transmite robustez sin pretensiones, ideal para quien busca presencia profesional sin complicaciones estéticas.

Habitáculo pensado para el trabajo

El interior apuesta por la practicidad: plásticos resistentes, asientos cómodos pensados para jornadas largas y numerosos huecos portaobjetos para herramientas, documentación y móvil. Hay configuraciones para tres plazas o cabina doble de hasta seis plazas, y el puesto de conducción prioriza ergonomía y visibilidad. El equipamiento multimedia ofrece pantalla táctil con conectividad para smartphone y controles sencillos, suficiente para el uso diario de una flota o un autónomo.

Carga y uso diario: mide lo que cuenta

El Trafic brilla donde importa: volumen de carga que puede alcanzar hasta los 8.900 L en las versiones más grandes y una capacidad de carga útil que supera el kilo en muchas especificaciones, llegando a alrededor de 1.200 kg en algunos modelos. La combinación de puertas traseras verticales, puerta lateral corredera y diferentes alturas (H1/H2) facilita meter palets, estanterías o materiales largos sin malabares. En el día a día esto significa menos viajes y más eficiencia para trabajos de reparto, instaladores y pymes.

Conducción y comportamiento: trabajo sin sorpresas

La tracción delantera y el chasis orientado al trabajo ofrecen un comportamiento predecible y estable, con una suspensión que prioriza la carga y la comodidad a baja velocidad; la maniobrabilidad es buena para su tamaño y las versiones L1 resultan manejables en ciudad. Las potencias diésel van de 110 a 170 CV, con aceleraciones 0‑100 km/h desde alrededor de 15,1 s en las versiones más básicas hasta unos 10,8 s en las más potentes, suficiente para incorporaciones y adelantamientos sin estrés. La caja puede ser manual o automática y las versiones más enérgicas ayudan a mantener velocidad cuando la furgoneta va cargada.

Costes de uso: diésel para los kilómetros largos, eléctrico para la ciudad

Las cifras de consumo diésel están en el entorno de 6,6–7,8 l/100 km, con un depósito de 80 L que permite autonomías largas y cómodas para rutas interurbanas; eso se traduce en más de 1.000 km entre repostajes en condiciones mixtas. La alternativa eléctrica E‑Tech entrega 122 CV y baterías en torno a los 21–22 kWh con rangos WLTP anunciados entre 240 y 318 km, una opción clara para reparto urbano sin emisiones locales. En uso real la autonomía eléctrica puede bajar con carga o tráfico intenso, mientras que el diésel sigue siendo más práctico para kilometrajes diarios extensos.

Ayudas y conectividad: lo que necesita un profesional

El Trafic ofrece las ayudas que un profesional espera, desde control de crucero y cámara trasera hasta sensores de aparcamiento y asistencias de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales en niveles superiores de equipamiento. La conectividad incluye pantalla táctil con Apple CarPlay y Android Auto, y hay opciones pensadas para flotas como navegación profesional y gestión de vehículos. Estas funciones facilitan tanto la operativa diaria como la eficiencia en recorridos y entregas.

¿Para quién es este Trafic?

El Renault Trafic Transporter está pensado para autónomos, pequeñas y medianas empresas y flotas que buscan una furgoneta versátil, fiable y con opciones para tareas urbanas y travesías más largas. La oferta contempla variantes diésel (110–170 CV) y eléctricas (122 CV) y diferentes longitudes y alturas, por lo que se ajusta a instaladores, transportistas de última milla y servicios municipales. Es una herramienta sin adornos innecesarios que prioriza espacio útil, coste operativo y facilidad de uso por encima de la ostentación.

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Costos y consumo
Precio
43200 - 56600 €
Consumo L/100km
6.6 - 7.8 L
Consumo kWh/100km
21.2 - 22.2 kWh
Autonomía eléctrica
240 - 318 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 206 g/km
Capacidad del tanque
80 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Furgoneta de carga
Asientos
3 - 6
Puertas
4
Peso en vacío
1848 - 2075 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
5080 - 5480 mm
Anchura
1956 mm
Altura
1967 - 2509 mm
Capacidad máxima del maletero
3300 - 8900 L
Capacidad de carga
848 - 1222 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Diésel, Eléctrico
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Caja de reducción, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia HP
110 - 170 HP
Aceleración 0-100km/h
10.8 - 15.1 s
Velocidad máxima
110 - 180 km/h
Par motor
245 - 380 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
81 - 125 kW
Cilindrada
1997 cm3

General
Año del modelo
2022 - 2025
Clase de eficiencia de CO2
F, G, A
Marca
Renault

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Renault Trafic Transporter?

El Renault Trafic Transporter está disponible con tracción Tracción delantera.

Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.