Dacia Sandero Hatchback - 13.500 €, Todas las especificaciones

3.3 (5 Reseñas)
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El Dacia Sandero es un coche práctico y económico pensado para quienes priorizan espacio interior y facilidad de uso en el día a día. Su enfoque en lo esencial y su buen valor por el precio lo hacen una opción sensata sin complicaciones.

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desde 13.500 €
Sandero

Dacia Sandero

  • Tipo de motor Gasolina, GLP
  • Transmisión Manuel, Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 67 - 122 CV
  • Consumo L/100km 5,3 - 7,2 L/100km

Diseño sin ruido, presencia honesta

El Dacia Sandero apuesta por líneas limpias y proporciones sólidas que no buscan llamar la atención, pero sí transmitir robustez. Su postura es baja y práctica, mientras que el Stepway añade protecciones y mayor despeje para quien circula por caminos bacheados. La sensación general es de coche bien plantado y actual, sin artificios ni cromados innecesarios. Los faros con firma en Y y los paragolpes sencillos encajan con su filosofía: funcional, fácil de mantener y sin pretensiones. En conjunto, proyecta esa imagen de “compra inteligente” que muchos buscan en un utilitario.

Cabina práctica, mandos claros

Dentro domina una presentación simple con plásticos duros, pero bien ajustados y pensados para el trote diario. Los mandos físicos para la climatización y los botones directos hacen que todo sea intuitivo, incluso para quien viene de un coche antiguo. En las versiones básicas hay soporte para smartphone; en las superiores aparece una pantalla de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, según mercado y acabado. El sistema no es el más veloz y puntualmente puede responder con algo de retraso, pero la lógica de menús es clara. Pequeñas superficies textiles y detalles de color alivian la sobriedad, aunque la percepción de calidad sigue siendo modesta.

Espacio que cunde, maletero generoso

Delante se viaja con postura erguida y buena holgura para cabeza y hombros, algo poco habitual en el segmento. Detrás, el espacio es correcto para adultos de estatura media, pero los muy altos notarán respaldo y apoyo de muslos algo justos. El maletero de 372 litros destaca por capacidad pura, permitiendo combinar maletas y un carrito de bebé sin dramas. La contrapartida es una boca de carga alta y sin protección, más propensa a arañazos y menos cómoda para objetos pesados. La banqueta trasera abatible amplía posibilidades, aunque la modularidad es simple y deja un pequeño escalón.

En marcha: confort antes que nervio

La dirección es muy ligera para maniobrar y el chasis prioriza la comodidad cotidiana, con reacciones seguras y previsibles. En ciudad se siente dócil y fácil, mientras que en carretera filtra bien baches grandes, aunque las juntas transversales se notan. A 120 km/h aparecen más ruidos de viento y rodadura que en rivales más caros, y el tricilíndrico se hace oír al exigirle. Las prestaciones varían mucho: el 0-100 km/h va de unos 16,7 s en el básico a alrededor de 9,7 s en las variantes más potentes. Es suficiente para el día a día, pero con el motor de acceso los adelantamientos requieren más planificación.

Motores y consumos: gasolina o gas para ahorrar

La gama incluye un tricilíndrico de gasolina y la opción autogás (LPG), todos con tracción delantera y cambio manual o automático de doble embrague según versión. Las potencias abarcan de 67 a 122 CV, con pares de 95 a cerca de 200 Nm en los turbo, lo que se nota al subir repechos cargado. En consumo homologado, las versiones de gasolina rondan 5,3–5,7 l/100 km, y en uso real es razonable contar con unos 5,8 l/100 km mixtos y cerca de 6,7 en autopista. El Eco-G consume más en litros (aprox. 6,8–7,2 l/100 km a gas), pero el precio del LPG suele compensar, bajando el coste por kilómetro. Además, entre el depósito de gasolina de 50 litros y el de GLP, la autonomía combinada resulta muy amplia para largos viajes con pocas paradas.

Seguridad y tecnología: lo necesario, sin alardes

De serie u opcional ofrece asistencias como frenada autónoma, ayuda de mantenimiento de carril, control de crucero y sensores o cámara para aparcar, según acabado. La dotación cumple con la normativa, pero la calificación Euro NCAP fue de 2 estrellas en su momento; posteriores actualizaciones añadieron asistentes, aunque la puntuación no cambió. En la práctica, las ayudas funcionan de forma sencilla y sin sobresaltos, pero no alcanza el despliegue de modelos más caros. La visibilidad en ángulo trasero está algo comprometida por pilares anchos y las grandes cabeceras. En conectividad, hay CarPlay/Android Auto con posibilidad de conexión inalámbrica en ciertas combinaciones, detalle a verificar antes de comprar.

Versiones y carácter: elige tu equilibrio

El abanico va desde un Sandero SCe 65 orientado a precio, pasando por los TCe 100 con mejor respuesta, hasta los Eco-G 120 que combinan gasolina y GLP; estos últimos también pueden asociarse a cambio EDC. Para quien busca estética aventurera y un poco más de despeje, el Stepway con TCe 110 aporta imagen y practicidad para bordillos y pistas. La tracción es siempre delantera y los desarrollos del cambio favorecen consumos contenidos más que aceleraciones fulgurantes. Las cifras de 0-100 km/h se mueven, según versión, alrededor de 9,7 a 16,7 s, adecuadas al enfoque utilitario. Esta diversidad permite ajustar precio, rendimiento y coste por kilómetro a cada uso real.

¿Para quién es?

Encaja especialmente bien en compradores que priorizan valor por dinero, costes de uso bajos y una conducción sencilla sin aprendizaje. Es ideal para ciudad y alrededores, conductores noveles y quienes quieren un coche nuevo sin complicarse con tecnología abrumadora. Familias pequeñas encontrarán sitio suficiente para el día a día y un maletero amplio, aunque el asiento trasero no es el más cómodo para viajes largos. Quien antepone silencio de marcha en autopista, tacto de materiales premium o el máximo despliegue de asistentes quizá deba mirar a segmentos superiores. Para presupuestos ajustados que buscan fiabilidad cotidiana y practicidad, el Sandero sigue siendo una elección sensata y coherente.

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Reseñas

3.3 (5 Reseñas)
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Kamil
1 jun 2026, 17:18:36

El Dacia Sandero es realmente estupendo en comparación con el VW Polo, que también tengo el placer de conducir: más potencia, aceleración más rápida, mucho espacio en el interior para 5 personas y un maletero grande, y para mí es un coche estupendo a buen precio.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Larga distancia / Grandes viajeros
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Thierry
14 abr 2026, 21:55:26

Coche nuevo: problemas de infiltración de agua en el vehículo, que tiene 2 años; moho también; placa delantera defectuosa; mancha negra.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Le
9 mar 2026, 11:19:49

Hola, tras probar la Sandero Stepway Extreme con caja automática 120.
El gran punto negro se sitúa en la parte delantera, donde unas grandes consolas en cada una de las puertas, tanto del pasajero como del conductor, dan una sensación que se confirma a lo largo de los kilómetros: hay que conducir con las rodillas apretadas; además, el pequeño compartimento entre los dos asientos es más estorboso que práctico.
Los asientos traseros son realmente espaciosos.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
13.500 - 20.100 €
Consumo L/100km
5,3 - 7,2 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
111 - 131 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Hatchback
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.100 - 1.297 kg
Capacidad del maletero
328 - 372 L
Longitud
-
Anchura
1.853 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
385 - 436 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina, GLP
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
67 - 122 CV
Aceleración 0-100km/h
9,7 - 16,7 s
Velocidad máxima
-
Par motor
95 - 200 Nm
Número de cilindros
3
Potencia kW
49 - 90 kW
Cilindrada
999 - 1.199 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
D, C
Marca
Dacia

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¿Qué opciones de tracción tiene el Dacia Sandero?

El Dacia Sandero se ofrece con Tracción delantera.

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