Mazda CX-5 SUV - 37.000 €, Todas las especificaciones

4.6 (9 Reseñas)
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El Mazda CX-5 combina un diseño elegante con una dinámica de conducción ágil, ofreciendo una experiencia de manejo confortable y segura. Su habitáculo bien acabado y su enfoque práctico lo convierten en una opción equilibrada para quien busca estilo y funcionalidad en un vehículo familiar.

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desde 37.000 €
CX-5

Mazda CX-5

  • Tipo de motor Híbrido ligero gasolina
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 141 CV
  • Consumo L/100km 7 - 7,5 L/100km

Diseño con calma y criterio

El Mazda CX‑5 apuesta por una silueta limpia y proporcionada que transmite solidez sin estridencias. Los pasos de rueda marcados y un frontal más vertical le dan presencia, mientras que sus 1.860 mm de anchura facilitan buena estabilidad visual y en marcha. Los ajustes exteriores son precisos y el conjunto se percibe robusto, más orientado al uso diario que a la agresividad estética. Está disponible en acabados Prime-Line, Center-Line, Exclusive-Line y Homura con tracción delantera o AWD, siempre con el 2.5 e‑Skyactiv‑G de 141 CV y cambio automático. Es un SUV que no busca llamar la atención, pero sí encajar con quien valora un diseño atemporal y bien ejecutado.

Cabina ordenada, tacto mixto

El interior prioriza una disposición clara, con una consola despejada y mandos lógicos, aunque con menos botones físicos de lo habitual. A nivel de materiales, hay superficies blandas en zonas de contacto y otras más duras y simples que rebajan algo la sensación de lujo. Los asientos ofrecen buen apoyo y resultan cómodos en viajes largos, con una postura de conducción fácil de ajustar. La climatización se maneja desde la pantalla, lo que exige un toque adicional de atención en marcha. En conjunto, transmite serenidad y usabilidad, con un acabado correcto más que premium.

Espacio que simplifica el día a día

Detrás hay auténtico margen para piernas y cabeza, y las puertas traseras amplias facilitan colocar sillas infantiles. La banqueta admite dos Isofix bien accesibles y el respaldo trasero se divide en 40:20:40, ideal para esquís o carritos sin renunciar a plazas. El maletero ronda los 583 litros, con borde de carga bajo y piso prácticamente plano, lo que hace más llevadero cualquier traslado. En la práctica, cabe el equipaje de la familia sin Tetris y se puede cargar y descargar sin esfuerzo. Es un SUV pensado para que el espacio no sea una preocupación.

Conduce relajado, no apresurado

El 2.5 de cuatro cilindros con sistema MHEV entrega 141 CV y 238 Nm a través de un convertidor de par suave, con versiones de tracción delantera y total. La respuesta es progresiva y agradable en ciudad, pero las cifras de 0‑100 km/h en 10,5–10,9 s reflejan un enfoque tranquilo. En autopista mantiene el ritmo con aplomo, aunque en pendientes y adelantamientos le falta empuje y el motor se hace notar. El chasis prima el confort y muestra algo de balanceo si se enlazan curvas a buen ritmo. La dirección es precisa y el comportamiento predecible, más de viajero incansable que de deportivo encubierto.

Consumo que cumple, sin récords

En homologación WLTP se mueve alrededor de 7,0–7,5 l/100 km según tracción y neumático, con emisiones de 157–169 g/km y una clase de eficiencia cercana a F. En uso real, es razonable esperar entre 7,1 y 8,1 l/100 km, con la tracción total y el peso extra elevando la cifra. El sistema mild hybrid apoya en arranques y recupera energía, pero no alcanza las ventajas de un híbrido completo en ciudad. Para el día a día, esto se traduce en consumos constantes más que sorprendentes y en una planificación de viajes sin ansiedades.

Seguridad y pantallas al día

De serie ofrece un paquete amplio de asistentes: control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada de emergencia y alerta de ángulo muerto, con opción de cámara 360º para maniobrar con confianza. Ha obtenido cinco estrellas en Euro NCAP, un respaldo claro para quienes priorizan la seguridad familiar. El nuevo sistema con Google built‑in aporta mapas, asistente y actualizaciones OTA, además de compatibilidad con CarPlay/Android Auto inalámbricos. La contrapartida es que la climatización vive en la pantalla y el sistema puede sentirse algo perezoso y con menús profundos, sin clásico mando de volumen. Funciona, es moderno y actualizable, pero exige adaptación a su lógica táctil.

Coste de uso y garantía con argumentos

La garantía de 6 años en Europa aporta tranquilidad a medio plazo y suma valor frente a rivales con coberturas más cortas. El mantenimiento es convencional y no requiere atenciones especiales, más allá de respetar los intervalos y vigilar neumáticos si se opta por AWD. A igualdad de equipamiento, la tracción delantera consume menos y será la opción sensata para quien no pisa pistas con frecuencia. Los impuestos ligados al CO₂ pueden variar por versión, por lo que conviene revisar la cifra concreta antes de comprar.

Para quién es (y para quién no)

Encaja con familias que buscan mucho espacio atrás, un gran maletero y un rodar sereno, además de asistentes de seguridad completos. También gustará a quien valora la integración tecnológica y las actualizaciones, y prefiere un coche fácil de usar y cómodo en trayectos diarios y viajes. Será menos satisfactorio para conductores que priorizan aceleración y respuesta inmediata, o para los que exigen la máxima eficiencia de un híbrido completo. Quien eche de menos mandos físicos tradicionales y un toque más lujoso en materiales debería comprobarlo en una prueba estática.

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Reseñas

4.6 (9 Reseñas)
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Marc Adriaans
4 jun 2026, 13:04:31

Llevo ya muchos años conduciendo Mazda sin problemas y con mucho gusto. Y los últimos 3,5 años con un CX-5.
Un coche muy agradable y suave en el que además se puede remolcar bastante, aunque no lo recomendaría con tracción delantera (FWD) por la falta de agarre en el eje delantero; si vas a usar enganche de remolque, siempre elegir AWD.
El único inconveniente es que, después de pensarlo mucho, no se me ocurre ninguno 🤔

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Bengt
25 ene 2026, 14:05:09

He tenido varios Volvo, pero ahora conduzco un Mazda y nunca volvería atrás.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Larga distancia / Grandes viajeros
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
37.000 - 50.600 €
Consumo L/100km
7 - 7,5 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
157 - 169 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.629 - 1.671 kg
Capacidad del maletero
466 L
Longitud
-
Anchura
1.860 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
566 - 601 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
141 CV
Aceleración 0-100km/h
10,5 - 10,9 s
Velocidad máxima
-
Par motor
238 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
104 kW
Cilindrada
2.488 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
F
Marca
Mazda

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