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VS

Ford Puma vs VW ID.3 – Diferencias y precios en comparación

Compara de un vistazo rendimiento, maletero, consumo y precio.
Descubre ahora cuál es la mejor elección para ti – Ford Puma o VW ID.3.

Puma @ Ford Motor Company / Ford Media Center

City flirt or silent boulevard cruiser?

The Ford Puma wears its personality on its sleeve — a compact crossover with a cheeky stance that feels at home threading through tight urban streets and catching admiring glances at the lights. The VW ID.3, by contrast, is the portrait of composed modernity: quiet, purposeful and designed to dissolve the bustle rather than compete with it. Choosing between them is as much about attitude as it is about need — one invites you to play, the other to unwind. Both have urban virtues, just packaged for different tastes.

ID.3 @ Volkswagen AG / VW Media

Behind the wheel: grin or zen?

Drive the Puma and you notice a playful chassis that rewards quick inputs and makes everyday cornering feel engaging rather than routine, with a steering feel that keeps you involved. The ID.3 offers a far more serene experience, trading overt thrills for a smooth, linear delivery and a calming sense of control that’s ideal for covering ground without fuss. In short, the Puma excites your inner driver while the ID.3 soothes it — two very different driving therapies. Which one resonates depends on whether you want to be entertained or simply arrive refreshed.

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Practicalities that actually matter

For shoppers who value flexible packing and a raised driving position, the Puma’s packaging feels intentionally useful and easy to live with day-to-day, turning grocery runs and weekend kit-hauls into low-stress affairs. The ID.3 leverages clever electric-era packaging to deliver a surprisingly airy cabin and comfortable rear seating that favors passengers and longer stints. Both cabins are thoughtfully arranged for everyday usability, but they prioritise different kinds of practicality: adaptable cargo and visibility versus passenger comfort and cabin space. Your routine will tip the balance more than raw capacity numbers ever could.

ID.3 @ Volkswagen AG / VW Media

Touchpoints: who uses the buttons and how it feels

Inside the Puma you get a friendly mix of tactile switches and sporty cues that make the cockpit feel familiar and immediate, with materials and details aimed at making each interaction pleasant rather than clinical. The ID.3 adopts a minimalist, tech-forward layout where screens and clean surfaces dominate, delivering a modern, calming ambience that some will find elegant and others a touch distant. Both approaches work, but they send different signals about who the car is for — one more analogue and approachable, the other forward-thinking and minimalist. Ergonomics and personal taste will quickly sort which interior feels like home.

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Fueling, charging and everyday ownership

Owning either car comes with its own practical rhythm: one rewards you with the familiarity and flexibility of quick refuelling and a lower entry cost of purchase, while the other pays dividends in day-to-day energy cost and the convenience of home-based recharging for many owners. Maintenance rhythms and long-term running expectations differ too, and practical buyers should think about where they live and how they drive before choosing. Both offer sensible ownership stories, but the best financial fit depends on your lifestyle rather than headline figures. Read the fine print on local incentives and infrastructure to make the choice truly yours.

ID.3 @ Volkswagen AG / VW Media

Who will love which car?

Commuters wanting quiet, low-fuss mile-eating and a modern cabin will likely be drawn to the ID.3, while buyers after a confident, slightly cheeky crossover with flexible daily usability will find the Puma hard to resist. Families seeking versatile packing and an elevated sense of control may lean to the Puma’s practical nature, whereas style-conscious, tech-forward buyers who prioritise a calm cabin and modern silhouette will see the ID.3 as a more natural fit. Ultimately, it’s a question of lifestyle — pick the character that matches your day-to-day priorities.

Puma @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Turn the page and pick your favourite

Both cars bring strong, honest propositions to the table: one lively and engaging, the other calm and forward-looking, and neither is a one-size-fits-all answer. If you’ve got a clear image of how your days look, the right choice will feel obvious; if not, keep reading for the side-by-side verdict. Stay with us — the DriveDuel Champion will be revealed afterwards and it might just change how you see both of them.

Aquí vienen los hechos: las diferencias técnicas en detalle

ID.3 @ Volkswagen AG / VW Media

Costes y consumo

En términos de economía diaria, ambos modelos muestran contrastes interesantes.

Ford Puma tiene una ventaja un poco en precio: parte desde 30800 €, mientras que el VW ID.3 cuesta 33900 €. La diferencia es de unos 3109 €.

En consumo eléctrico, la ventaja es para el Ford Puma: con 13.10 kWh cada 100 km, es ligeramente más eficiente que el VW ID.3, que necesita 14.50 kWh. La diferencia ronda los 1.40 kWh.

En autonomía, el VW ID.3 ofrece un rendimiento distinto mejor: alcanza hasta 605 km, unos 229 km más que el Ford Puma.

Motor y rendimiento

Potencia, par motor y aceleración son las cifras clásicas para los amantes del motor – y aquí aparecen diferencias notables.

En cuanto a potencia, el VW ID.3 tiene una ventaja significativo: 326 HP frente a 168 HP. Eso supone un aumento de unos 158 HP CV.

En aceleración de 0 a 100 km/h, el VW ID.3 es distinto más rápido: completa el sprint en 5.70 s, frente a 7.40 s del Ford Puma. Es aproximadamente 1.70 s más veloz.

En velocidad máxima, el Ford Puma es apenas perceptible superior – alcanza 210 km/h, mientras que el VW ID.3 se queda en 200 km/h. La diferencia es de unos 10 km/h.

También hay diferencias en el par motor: el VW ID.3 empuja claro con 545 Nm frente a 290 Nm. La diferencia ronda los 255 Nm.

Espacio y practicidad

Más allá del rendimiento, el confort y el espacio interior son clave. Aquí se decide cuál es más práctico y versátil.

Ambos modelos ofrecen espacio suficiente para 5 personas.

En peso en vacío, el Ford Puma es claramente perceptible más ligero – 1316 kg frente a 1787 kg. La diferencia ronda los 471 kg.

En capacidad de maletero, el Ford Puma ofrece distinto más espacio – 523 L frente a 385 L. La diferencia es de unos 138 L.

En capacidad máxima de carga, el Ford Puma es mínimo mejor – hasta 1283 L, unos 16 L más que el VW ID.3.

En capacidad de carga útil, el VW ID.3 ligero se impone – 473 kg frente a 469 kg. La diferencia es de unos 4 kg.

¿Quién gana la carrera?

El VW ID.3 resulta ser deja pocas opciones al rival y se convierte en nuestro ¡DriveDuel Champion!
En este comparativo, el VW ID.3 demuestra ser el modelo más completo.

desde aprox. 33.900 €
ID.3 @ Volkswagen AG / VW Media

VW ID.3

  • Tipo de motor : Eléctrico
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera
  • Potencia HP : 170 - 326 HP
  • Consumo kWh/100km : 14.5 - 15.8 kWh
  • Autonomía eléctrica : 383 - 605 km
detalles

Ford Puma

5 (1)
valorar

El Ford Puma es un crossover urbano que combina un diseño ágil y un carácter juguetón, ideal para quien busca personalidad sin complicarse la vida. Con un interior práctico, tecnología intuitiva y un toque de simpatía en el frontal, se convierte en una opción sensata y divertida para el día a día.

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VW ID.3

5 (2)
valorar

El Volkswagen ID.3 llega como la alternativa eléctrica práctica y polida para quien quiere una conducción urbana sin estridencias, con un diseño limpio y un interior pensado para el día a día. En marcha sorprende por su aplomo y suavidad, y es una opción sensata para quien busca modernidad y ahorro sin renunciar a la comodidad.

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ID.3 @ Volkswagen AG / VW Media

Costos y consumo
Precio
30800 - 43600 €
Precio
33900 - 58500 €
Consumo L/100km
5.4 - 5.9 L
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
13.1 - 13.9 kWh
Consumo kWh/100km
14.5 - 15.8 kWh
Autonomía eléctrica
361 - 376 km
Autonomía eléctrica
383 - 605 km
Capacidad de la batería
43 kWh
Capacidad de la batería
52 - 79 kWh
co2
0 - 135 g/km
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
42 L
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Tipo de carrocería
Hatchback
Asientos
5
Asientos
5
Puertas
5
Puertas
5
Peso en vacío
1316 - 1563 kg
Peso en vacío
1787 - 1993 kg
Capacidad del maletero
456 - 523 L
Capacidad del maletero
385 L
Longitud
4186 - 4226 mm
Longitud
4264 mm
Anchura
1805 mm
Anchura
1809 mm
Altura
1550 - 1555 mm
Altura
1564 mm
Capacidad máxima del maletero
1216 - 1283 L
Capacidad máxima del maletero
1267 L
Capacidad de carga
367 - 469 kg
Capacidad de carga
437 - 473 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico, Híbrido ligero gasolina
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática, Manuel
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción, Caja manual, Automático de doble embrague
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera
Tipo de tracción
Tracción trasera
Potencia HP
125 - 168 HP
Potencia HP
170 - 326 HP
Aceleración 0-100km/h
7.4 - 9.8 s
Aceleración 0-100km/h
5.7 - 8.2 s
Velocidad máxima
160 - 210 km/h
Velocidad máxima
160 - 200 km/h
Par motor
170 - 290 Nm
Par motor
310 - 545 Nm
Número de cilindros
3
Número de cilindros
-
Potencia kW
92 - 124 kW
Potencia kW
125 - 240 kW
Cilindrada
999 cm3
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2025
Año del modelo
2024 - 2025
Clase de eficiencia de CO2
A, D
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Ford
Marca
VW

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Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.