Toyota C-HR SUV - 34.600 €, Todas las especificaciones

4.8 (7 Reseñas)
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El Toyota C-HR destaca por su diseño audaz y moderno, con líneas angulares que no pasan desapercibidas en la ciudad. Ofrece una conducción ágil y cómoda, con un interior bien equipado y eficiente pensado para quienes buscan estilo sin complicaciones.

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desde 34.600 €
C-HR

Toyota C-HR

  • Tipo de motor Híbrido completo, Híbrido enchufable
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 140 - 223 CV
  • Consumo L/100km 2,3 - 5,1 L/100km
  • Autonomía eléctrica 66 km

Escultura urbana: presencia que no pasa desapercibida

El Toyota C-HR juega a ser un concept hecho realidad, con una silueta de techo bajo, pasos de rueda marcados y superficies tensas que le dan mucha personalidad. La carrocería bitono y los tiradores integrados refuerzan el look coupé sin renunciar a su altura de crossover. A cambio, las ventanillas traseras pequeñas y la luneta estrecha penalizan la visibilidad, y algunas versiones prescinden de limpiaparabrisas trasero. En el día a día, entra por los ojos y también cabe en plazas urbanas con facilidad, pero conviene fiarse de la cámara al maniobrar hacia atrás.

Cabina sensata: modernidad bien ordenada

El interior ha dado un salto en calidad percibida, con plásticos mejor ajustados, iluminación cuidada y una postura de conducción fácil de ajustar. La pantalla central es grande y rápida, y lo mejor es que conserva mandos físicos dedicados para el climatizador, lo que evita bucear por menús. La integración de smartphone funciona bien y las principales funciones quedan a mano, lo que reduce la distracción. Persisten, eso sí, múltiples avisos sonoros y asistencias que se reactivan por defecto, algo que puede cansar en el uso diario.

Espacio con letra pequeña

Delante se viaja con amplitud, pero la marcada caída de techo condiciona el fondo: la segunda fila se siente más oscura y con la cabeza más cerca del guarnecido. Instalar sillas infantiles es posible, aunque los anclajes no siempre quedan a la vista y tres atrás no caben. El maletero es más bien justo para su tamaño y presenta una boca alta y un hueco algo estrecho; en la práctica, las mediciones habituales sitúan a las versiones híbridas en torno a 310–388 litros y hay pruebas independientes que han registrado menos bajo la bandeja. En el híbrido enchufable el volumen baja todavía un escalón por la batería, por lo que para viajes con mucho equipaje toca organizarse.

Ciudadano ejemplar, turista correcto

En marcha transmite equilibrio: suspensión confortable, buena filtración a baja velocidad y una dirección ligera pero precisa que facilita callejear. En autopista mantiene el rumbo con aplomo y no flota, lo que ayuda a llegar descansado. Cuando se exige toda la potencia, el cambio CVT deja que el motor suba de vueltas y el ruido aparece más de lo deseado, una característica común en híbridos de este tipo. Las variantes AWD-i añaden tracción en mojado o nieve sin convertirlo en un todoterreno, y no es un SUV de enfoque deportivo, sino de conducción relajada y limpia.

Híbrido por convicción, enchufable por ventaja

El C-HR brilla en eficiencia: los Full Hybrid anuncian 4,7–5,1 l/100 km y suelen moverse muy cerca de esas cifras en ciudad y periurbano, lo que se traduce en repostajes poco frecuentes. El Plug-in Hybrid homologa 2,3 l/100 km y ofrece hasta 66 km de autonomía eléctrica WLTP, suficientes para muchos desplazamientos diarios sin usar gasolina. Con la batería vacía, el enchufable mantiene consumos contenidos para su potencia, alrededor de 5,8 l/100 km en conducción tranquila, siempre que no se abuse de la autopista rápida. La clave es enchufarlo con frecuencia: sin carga regular, el beneficio del PHEV se diluye y el Full Hybrid resulta más lógico y económico.

Tecnología que vela por ti

De serie, equipa un paquete de asistentes amplio con control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y frenada automática, lo que reduce estrés y eleva la seguridad. La última evaluación europea le otorga cinco estrellas, un buen aval para quien prioriza protección activa y pasiva. La contrapartida es una profusión de alertas y mensajes que reaparecen al reiniciar el coche, algo que muchos conductores preferirían personalizar y guardar. La cámara y los sensores resultan imprescindibles por la visibilidad trasera limitada, y el sistema multimedia responde con fluidez una vez configurado a gusto.

Gama y prestaciones en contexto

La oferta incluye versiones híbridas autorrecargables de 140 y 197 CV (con tracción delantera o AWD-i) y un híbrido enchufable de 223 CV con tracción delantera. En cifras, el 0–100 km/h varía de unos 9,9 s en el 1.8 HEV a 8,1 s en el 2.0 HEV, mientras que el PHEV baja a 7,4 s, suficiente para incorporaciones seguras sin aspiraciones deportivas. Las emisiones oficiales se sitúan entre 105 y 116 g/km en los HEV y apenas 52 g/km en el PHEV, dato que puede traducirse en ventajas fiscales, especialmente en flotas. La capacidad de remolque es reducida (alrededor de 725 kg), un límite a considerar si el uso incluye arrastrar cargas.

Para quién sí, para quién no

Encaja muy bien con quien busca un SUV compacto distinto, eficiente y agradable para el día a día, especialmente en entornos urbanos y periurbanos. Los conductores de empresa pueden sacar partido al PHEV por su baja CO2 y porque su rango eléctrico cubre rutinas de 20–40 km con holgura. Para familias en crecimiento, el espacio trasero y el maletero pueden quedarse cortos, y quien exija aceleraciones frecuentes notará el sonido del CVT bajo gas a fondo. Si la prioridad es la practicidad pura, un SUV más cuadrado y con mayor portón será mejor compañero; si manda el diseño y el consumo real bajo, el C-HR es una elección coherente.

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Reseñas

4.8 (7 Reseñas)
valorar
Jan
16 may 2026, 20:51:01

Excelente confort de marcha, efectivamente viajes cortos, pero sobre todo una impresión muy guay.

Rav es para blandengues

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Sam baba
25 abr 2026, 21:54:02

Fiabilidad y sin gastos para el mantenimiento; además, su diseño es futurista.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
34.600 - 50.800 €
Consumo L/100km
2,3 - 5,1 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
66 km
Capacidad de la batería
-
co2
52 - 116 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.505 - 1.755 kg
Capacidad del maletero
350 - 447 L
Longitud
-
Anchura
1.832 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
375 - 425 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido completo, Híbrido enchufable
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Transmisión CVT
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
140 - 223 CV
Aceleración 0-100km/h
7,4 - 9,9 s
Velocidad máxima
-
Par motor
-
Número de cilindros
4
Potencia kW
103 - 164 kW
Cilindrada
1.798 - 1.987 cm3

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
C, D, B
Marca
Toyota

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¿Qué opciones de tracción tiene el Toyota C-HR?

Disponible con Tracción delantera o Tracción total.

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